組圖：開眼看世界 讓我們的航空文化更璀璨
「陣風」戰鬥機
達索「獵鷹」公務機和「陣風」戰機編隊
P-3C反潛巡邏機
米格-15戰鬥機
「梅林」直升機
「颱風」戰鬥機
F-16戰鬥機
「支奴干」直升機
AS532「美洲獅」直升機
「山貓」直升機
P-3C反潛機
F-18戰鬥機
F-16戰鬥機雙機編隊
中國航空報訊：我們經常在歐美航空企業官網、航空類網站、雜誌上看到這些企業推出的視覺衝擊力很強的宣傳海報，精美的空對空攝影圖片像是活廣告一樣，讓人驚艷，這也是歐美航空企業利用空對空航空攝影這種直觀的視覺藝術，展示、宣傳自己產品的一貫做法。而西方世界的空軍，則更願意用強悍威武的猛圖，彰顯自己的「肌肉」。記者也曾夢想過我國也有這樣的空對空攝影精品，讓民眾以視覺的形式感受中國空軍和中國航空工業向航空強國邁進的步伐、以空中姿態展示飛行器的英姿。
空對空攝影是航空攝影的終極夢想，作為一個中國人，能在英吉利海峽上空拍攝歐美的現役戰鬥機、武裝直升機、預警機……是做夢也未曾想過的，如今這件事成為了現實。
此次拍攝乘坐的是Skyvan SC-7運輸機，從起飛到降落尾艙門處於全程打開狀態，空域是在英吉利海峽的上空和海岸線周邊，飛行高度根據被拍攝機型而定，固定翼和旋翼機的拍攝高度在1000米左右，噴氣式飛機拍攝高度在2000米左右。
飛行安全是航空攝影的重中之重， 在我們乘坐的飛機尾艙門全程開啟的狀態下，為防止異物從尾艙門墜落而給被拍攝飛機帶來重大安全隱患，在登機前，如遮光罩、UV鏡、鏡頭蓋等都要卸下來，鏡頭和機身的連接處、儲存卡倉蓋、電池倉蓋等都要用膠帶封死，在飛機飛行過程中禁止更換存儲卡或電池。攝影師系好安全帶，除了相機的掛繩要與安全帶系在一起之外， 在可穿戴的安全帶上也有一個相機的安全卡扣，系住相機的掛繩扣，做到雙重保險。
空對空攝影的視角是「上帝」視角，在英吉利海峽的上空，從我們乘坐的SC-7飛機上俯瞰大地，俯視大海，F-16、F-18、「陣風」、「颱風」等戰機近在咫尺，或單機、或編隊。飛機上工作人員一前一後，根據相對視角對飛機進行指揮，後面的觀察員通過內線話筒告訴我們所乘飛機的飛行員指令，再由飛行員根據臨空飛機的機型決定是否向外傳輸該指令，如果可行，由我們的飛行員向被攝飛機飛行員複述傳遞指令，由觀察員用手勢告知被攝飛機飛行員作出飛行姿態調整——轉向、對沖、橫滾等機動動作。如果不行，會直接在內線里拒絕複述， 再快速更改指令。需要強調的是，每指揮一個動作，這一切的步驟，包括應變和調整都要30秒以內完成。
我們乘坐的飛機和被攝飛機的飛行速度相對靜止，我們的飛行員會即時廣播即時航速。被攝飛機根據我們的飛機航速做出調整、跟隨。在微波粼粼的海面和綠色的平原背景下，表現出飛機的金屬質感，強烈的視覺效果彰顯了工業之花的壯麗。特有的海洋性氣候讓白雲在半空中漂浮，飛機從雲中穿過、從身邊掠過、開加力的瞬間，留給我的是震撼和滿足。
一批走出國門的航空攝影師以先行者的身份，走向了航空攝影的殿堂， 身臨其境地感受到了戰鷹在空中翱翔所帶來的震撼，用幅精美絕倫的圖片向國內航空攝影師和國人打開了一扇航空攝影的一扇大門。空對空攝影雖然是一場攝影活動，更是一場航空器之間相互配合的系統工程，折射出一個老牌航空強國的能力和水平，航空文化的自由和開放。相信在不久的將來，通過我國航空攝影和空對空攝影的發展，能作為航空文化的一部分， 彰顯我國航空文化的自信。
