一架頂十架787！中國真的需要安225嗎？它的「弟弟」更適合我們
英國《飛行國際》12日報道，世界最大運輸機安-225已經投入到抗疫運輸一線。未來它將頻繁往來於歐洲多國和中國之間，用於將中國生產的防疫物資運送至歐洲。
烏克蘭《基輔郵報》11日報道，此前，波蘭政府租用了烏克蘭安東諾夫航空公司旗下這架安-225運輸機，負責運輸波蘭採購的700萬個口罩和數十萬套防護服與護目鏡等醫療物資。波蘭官方消息稱，我們正是看中了安-225運輸機的強大運輸能力，安-225的運輸能力與10架波音787相當。烏克蘭《基輔時報》發文稱，由於安-225運輸機一次飛行可裝載最多250噸貨物，而這批醫療物資重達400噸，即使安-225也需要至少兩趟飛行才可以完成任務。
其實，安-225已經是中國人民的老朋友了。根據媒體消息，此前安-225多次降落在石家莊國際機場。有很多軍迷本著運輸機越大越好的觀念，在網路上呼籲中國應該引進安-225。但中國真的需要安225嗎？理性分析來看，其實它的"弟弟"安124或許更適合中國。上世紀，蘇聯為運輸暴風雪號太空梭，向蘇聯各飛機設計局提出設計需求，要求研製一款太空梭載機。安-225運輸機正是這一時期安東諾夫設計局所研製的產品，該機於1988年首飛，最大起飛重量為640噸、最高飛行速度為850千米/小時，迄今為止它仍是世界上載荷量最大的運輸機。然而由於蘇聯突然解體，這樣一款性能優異的運輸機僅僅製造了一架，二號機在蘇聯解體時僅完成機體製造，後未完工的二號機則被烏克蘭封存處理。
安-225運輸機雖然性能優異卻不太適合中國空軍。軍事專家分析稱；安225雖然各項技術指標優秀，但同樣存在很多問題。中國空軍目前已經擁有自行研製的200噸級運輸機運-20。儘管配套的渦扇-20發動機仍處於研發階段，但也在一定程度上滿足了運力不足的問題。按照科學的研發規律，中國下一步應該是掌握300噸至400級的大型運輸機研發製造能力。目前世界範圍內，300噸至400級的大型運輸機性能最強悍的就數安-124運輸機。
因此，中國現在急需的是安-124運輸機，武器裝備的研製要符合科學發展規律，要踏踏實實一步一個腳印。跳過300噸至400級直接研發600噸級別運輸機項目，好高騖遠。我們的鄰居印度就是最好的例子例如"光輝"用30年、"阿瓊"用30年、"維克蘭特號"用15年。
雖然?安225性能優異一架頂十架，但中國真的急需的實際上是它的"弟弟"安-124。中國不是印度，中國的科研發展講究一步一個腳印，安-225這頭空中巨獸中國遲早會"馴服"，但在此之前應該先"馴服"它的"弟弟"安-124。
