我國在研最大兩棲飛機即將進行海上測試，俄羅斯：我曾經也造過！
近年來隨著我國在軍工科研方面開始加大投入，武器裝備也迎來了喜人的發展，許多之前想都不敢想的好東西現在正逐漸開始裝備。最近幾天，中航工業又給了我們一個驚喜：AG600水陸兩用飛機即將進行海上首飛試驗。AG600是我國最新研製的大型水陸兩用運輸機，最大起飛重量超過50噸，預估最大航程5000公里以上，是世界上在研最大的水陸兩用運輸機，之前AG600在相對平靜的水面進行過水上首飛，這次在海上首飛需要面對複雜的海況和環境，這標誌著距離AG600投入使用已經近在眼前了。
AG-600水陸兩棲飛機
AG600可以完成救援、探測、消防等任務，在短短二十秒之內可以盛裝12噸水，能有效應對高層建築物、森林發生的火災，而且可以在浪高兩米以上的水域進行正常起降，能夠適應南海的絕大部分海況。不僅如此，AG600還能通過改造成為性能極佳的預警、反潛、電子等特種作戰飛機。
我國附近海域最近幾年風雲變幻，對預警、反潛等方面的需求急劇提升。儘管我國已擁有眾多先進的預警機，但是AG600藉助水陸兩棲的特性，能夠更好地應對來自其他國家對我國領海的覬覦。
AG-600機場起降
由於AG600在軍事應用領域存在較大的潛力，自誕生的那一刻起，AG600就一直被國外各個軍事觀察員評頭論足。匯聚的焦點一部分是AG600可能會部署在海南島及三沙市周邊島嶼，紛紛猜測將會對我國未來關於南海的管理帶來什麼樣的影響；而另一種就是與其他國家同類的飛機進行比對，主要是和日本、俄羅斯這兩個水上飛機製造能力比較強大的國家的比較。
其實，日本的US-2水上飛機無論是起飛重量還是最遠航程都無法與AG-600相提並論，大多都是討論關於在極端海況條件下，兩種飛機對環境的適應能力。因為日本的水上飛機浪阻為三米，而我國的AG-600隻能應對兩米浪阻，所以外國媒體大多都以這個指標對我國的AG600做出評論。但是，我國經常會在裝備的某些特性上面「留一手」，這種評論看看就好。
日本US-2水上飛機
而俄媒的角度就比較有趣了，他們認為截止到目前AG600的起降測試大多都是在較平靜的淡水水域進行，在海上由於風浪和腐蝕的關係，AG600最終表現如何很難確定。但是AG600即將進行關鍵的海上起降測試，參考之前我國各型裝備的可靠度來看，AG600的這次試飛完全沒問題。
俄媒在結尾中稱，如果俄方恢復之前最大的水上飛機A-40的生產，那麼中國可能不會很高興，因為A-40的體積更大，世界第一水上飛機的「名號」將會易主。A-40是前蘇聯研製的世界最大的水上飛機，起飛重量90噸。但是在蘇聯解體之後就已經把這個項目計劃擱置了，依照俄羅斯目前的經濟情況來說，重啟的可能性很小。
A-40水上飛機
而俄軍事專家也在隨後嘲諷了俄媒的說法，稱：A40現在在哪？軍事博覽館裡嗎？中國正在腳踏實地研發出世界最大的水陸兩用飛機，而我們卻只能擺弄嘴上功夫。（狼煙）
