生不逢時—中國空軍首型空射反艦導彈鷹擊-6為何戰績平平
上文說到，轟-6丁轟炸機搭載鷹擊6導彈打靶試驗的成功，使得中國空軍首次具備了超視距打擊能力。
鷹擊6導彈的載機是轟-6丁型轟炸機，這也是當時唯一的導彈發射平台。鷹擊-6導彈的重量達2400千克左右，空軍當時只有轟6系列能夠掛載這麼大型的導彈，每架轟-6丁可在左右機翼下各掛載一枚。同時，與鷹擊6導彈配套的機載火控設備的體積重量也不小，同樣只有轟-6才裝得下。
轟-6丁的機載火控系統主要由ZJ-6型射擊指揮儀，245轟炸雷達搜索目標，航向基準陀螺導航系統組成。其作戰流程為：由245型雷達進行目標搜索，當發現目標後，指揮儀參照航向陀螺指示自動計算射擊的舷角，並給出前置提前角。航向姿態系統和機身機翼的陀螺穩定平台確定導彈發射的初始姿態，使導彈投射後結合射擊指揮儀裝定的目標參數自動調整飛行，導彈經投射後的二次降高，降低到距海平面100米左右的高度，保持向目標大致區域平飛，當進入目標大致區域以後，彈載末制導雷達開機搜索目標，在捕獲目標後，導彈即轉入對目標的俯衝攻擊，直至最後命中目標。
再看導彈，鷹擊6導彈上採用了小型邏輯部件構成的數字化指令機構，這比我國早期的「上游」反艦導彈使用的電子管模擬機構，其穩定性和可靠性大大提高，體積也減小很多。鷹擊6應該是我國最早使用具有程序指令和邏輯判斷式射程式控制制指令功能的彈上機構設備的導彈。
鷹擊6導彈的彈載控制系統還包括一套773多普勒雷達，其作用主要是測速而非探測目標。由於高空投放已經具有初始狀態，各種氣流對導彈航向、姿態和高度隨機影響非常複雜。空艦導彈速度慢，飛行時間相對較長，這些因素使導彈在進入自控段後，側向縱向都會出現很大的散布，嚴重影響彈上末制導雷達捕捉目標。而使用773型多普勒雷達之後，彈載控制系統就能精確獲得飛行地速，大幅度提高了導彈命中精度，對於飛行高度的測量也同樣採用了精確的無線電高度表取代原有的氣壓膜盒式高度表，這種高度表精度高，能夠控制導彈超低空飛行。
從上可知，與「上游」、「海鷹」等導彈相比，鷹擊6的進步還是非常大的。它的成功裝備，使得我軍的打擊半徑向外延伸了百餘千米，我國空軍從此具備了強大的對海打擊能力。更重要的是，由於鷹擊-6的長射程，轟-6丁型轟炸機可以在敵方水面艦艇防空圈以外投射，從而保證了載機的基本安全。
但是，道高一尺魔高一丈。鷹擊6研製成功的時候已經是上世紀80年代，美歐等國海軍的艦載防空系統已經進入遠程區域防空的時代，艦載防空圈的半徑已經擴展到100千米左右。與此同時，近程防空導彈的飛速發展也使得反艦導彈的低空突防變得更加困難。鷹擊6號的巡航彈道相對較高，加上彈道軌跡比較固定，在服役之初就遭遇了嚴重的生存危機。鷹擊-6的出口型號C601出口國外後，在歷次局部戰爭中的表現也很一般，鷹擊6號已經越來越不符合時代發展的潮流。因此，鷹擊-6的裝備數量也不多，僅配備海軍航空兵與空軍沿海轟炸航空兵部隊的轟-6丁型轟炸機。
九十年代中期以後，全新一代鷹擊8空射反艦導彈與殲轟-7殲擊轟炸機的「黃金搭檔」批量服役以後，迅速取代了鷹擊6的主力空射反艦導彈位置，而轟-6丁轟炸機也逐漸退居二線。
