運20加油機即將亮相，載油能力遠超轟油6，硬管授油或專供殲20
擁有強悍的空中加油機，是一個大國空軍的必備，在這個領域，也是我軍的一個短板。目前我國空軍的主力加油機還是上世紀研發的轟油6。外加少數幾架從烏克蘭進口的伊爾78加油機，但是這一切可能馬上就要成為歷史了。近日央視播出的一段媒體採訪視頻，無意中透露了我國新型加油機的研製計劃。運-20飛行員在接受媒體採訪時透露，由運-20大型運輸機為基礎機改裝的新型加油機即將亮相。
其實軍迷們很早之前，就了解過"運油-20"項目的存在。早2018年《簡氏防務周刊》等外國專業軍事媒體，就根據谷歌衛星地圖傳回的圖片，推斷中國正在以運20為基礎研發新型加油機。之後更是有外媒宣稱，運油-20已經實現首飛。此前雖然綜合各方報道，已經可以確定運油-20的存在。但這次央視的"官宣"仍然讓軍迷們欣喜不已。按運20飛行員透露的信息分析，運油-20的存在性問題無疑是"實錘"了，並且早已經進入測試階段。按照國外運輸機改加油機的經驗判斷，即將公開亮相的運油-20，可能已經完成了試飛工作幾乎成熟。
未來運油20批量裝備部隊後，將極大地擴大我軍戰機的作戰範圍。運油20與其前輩轟油6相比，可謂是有了翻天覆地的提高。首先是載機平台更新，轟油6是以轟6為基礎改裝而來的加油機型號，載油量只有37噸。而轟6又可以追溯到前蘇聯上世紀50年代，研發圖16轟炸機。平台老舊不說而且是半路出家，轟炸機改加油機在世界範圍看都是不多見的。而運20"根正苗紅"是正兒八經的戰略運輸機改裝成加油機。根據空軍大學航空開放日活動上公開的數據，運-20運輸機的最大載油量為77.5噸，按照伊爾-78M的載油改裝方式推算，運油-20貨艙內可安裝2個18噸的油罐，也就是說運油-20的最大載油量可以達到113.5噸，載油能力遠超轟油6
圖為運20硬管加油想像圖
以上的推測，雖然官方沒有證實，但肯定八九不離十了。如果說運油20會帶來驚喜，最大的可能就是加油方式的轉變了。目前空中加油方式主要分為兩種，即硬管加油/軟管加油。硬管加油相較於軟管加油可謂是好處多多，如加油速度快、環境適應性更強等等。但是硬管加油技術難度極大，目前除美國空軍外，其他國家大多使用軟管加油。有媒體推測，殲-20可能在設計初，就做好了改裝硬管加油的準備。未來硬管加油版運油-20服役後，殲-20極有可能成為第一個使用對象，換裝硬管加油裝備的運油-20可以專為殲-20服務。
圖為運20硬管加油想像圖
加油機在空軍中，一直都有"空軍戰力倍增器"的美譽。是大國空軍，戰略空軍的標配。未來以運油20為代表的一大批特種作戰飛機服役後，我國空軍將再上一個台階。
