戰鬥機火力太弱，如何提升？美國人想了想：乾脆兩架戰鬥機拼一起

波瀾壯闊的第二次世界大戰中，有不少性能先進的經典戰機值得我們去細說一二，但是我們今天要來說說的戰鬥機卻有點特殊。這架戰鬥機沒有趕上任何實戰，但確確實實是一款可以被歸結為二戰螺旋槳戰機的戰鬥機，這架戰鬥機的誕生源於一個比較奇葩的事件：戰鬥機火力太弱，如何提升？美國人想了想：乾脆兩架戰鬥機拼一起。

第二次世界大戰期間，尚且沒有空軍這個軍種的美軍，將所有的戰機分為了「陸軍航空兵」和「海軍航空兵」兩大塊來區分使用。那些從陸地機場起飛的戰機就歸陸軍管轄，海軍航母上起飛的戰機歸海軍去管。而美國陸軍在二戰中最拿得出手、同時也是最經典的戰鬥機則是P-51「野馬」戰鬥機，這種性能強大的戰鬥機和英國的「噴火」戰鬥機與德國的TA-152戰鬥機，並稱為人類空戰史上的「三大末日螺旋槳戰鬥機」，性能之優秀程度由此可見一斑。

P-51野馬戰鬥機以優秀的機體氣動外形設計和澎湃的馬力著稱，但在火力上卻稍稍有點不盡如人意。P-51野馬之前的美國陸航P-47雷電戰鬥機，還配有8挺12.7毫米M2航空機槍作為主要武器，而到了性能更強的P-51野馬身上，武器口徑非但沒有升級不說連數量都減小到了6挺。雖說這載彈量很是不少，足夠按住扳機打很長一段時間，但是12.7毫米航空機槍比起大口徑航炮來過小的威力和毀傷效果，還是讓美國陸航的飛行員們抱怨不斷。同時P-51戰鬥機經常要執行一些長距離奔襲、護航任務，動輒七八個小時的滯空時間讓美軍飛行員感覺身體被掏空，每次下了飛機都疲憊不堪，以上這些因素是導致F-82雙野馬戰鬥機誕生的直接原因。

為了改善以上這些美軍一線飛行員們提出的缺點和問題，P-51野馬戰鬥機的「娘家」、美國北美航空公司開始著手對自家這款招牌戰鬥機進行針對性改進，強化火力性能和遠程飛行時的飛行員疲勞度問題。最終誕生出的改進版P-51戰鬥機把人嚇了一跳，因為這看上去簡直像是把兩架P-51野馬拼接在了一起，但實際上這卻是一款設計奇特的全新戰鬥機。

為了改善飛行員們集中反映的遠程飛行疲勞度問題，北美航空公司為這架F-82「雙野馬」戰鬥機設置了左右各一、共兩個駕駛員機艙，兩個駕駛艙均設有完全獨立的飛控系統，均可對飛機進行單獨的操縱。如此一來，兩名飛行員即可在飛行途中輪流操作戰機，另一個閑著的人可以靠在椅子上放鬆精神休息一下、看看雜誌嚼口香糖、甚至小睡一會兒，如果沒被長官發現的話。在戰機火力方面，F-82雙野馬除了自帶的6挺12.7毫米M2航空機槍，還可在機翼中部位置加掛一個內裝8挺12.7毫米M2航空機槍的吊艙，整架戰機的火力合計14挺12.7毫米M2航空機槍，這是世界上所有螺旋槳戰鬥機中火力最強勁者，密集的彈幕集中射出甚至連轟炸機都能瞬間撕成碎片。遺憾的是，誕生時間太晚的F-82雙野馬戰鬥機並未趕上二戰，在快速到來的噴氣式戰鬥機時代不多時便宣告退役。（世界）

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