直15試飛加速—渦軸-16全力助推新一代武裝直升機
近日，1架AC352直升機從平房機場轉場建三江濕地機場，進行發動機安裝損失試飛。按計劃，AC352直升機此次將進行約37個小時的試飛，完成發動機安裝損失試飛科目剩餘的懸停、爬升等25個任務單，採集發動機在不同狀態下的工作數據，為後續發動機控制單元軟體凍結，發動機各參數與直升機匹配提供數據支撐。預計該科目將於4月底完成。
AC352就是國產直15直升機，該機型是中航工業和空客直升機公司（前歐洲直升機公司）合作研製的7噸級直升機項目，國內編號直15（AC352），歐洲編號EC175（H175）。2016年12月，AC352在哈爾濱首飛。後來就漸漸沒有什麼聲音了，似乎該項目根本就不存在。再加上「中國黑鷹」直20耀世而出，誰也不會把直15當回事。
去年11月6日，中航發與法國賽峰簽署了渦軸-16發動機產業化合作協議備忘錄，賽峰支持AC352直升機適航取證，並在渦軸-16發動機批產交付、售後服務、改型研製等方面與中方進一步開展合作。
今年3月17日，AC352直升機PT02架在平房機場開展了復工後的首次飛行。該型號前期已由中外聯合機組進入申請人驗證試飛，本次試飛在檢查整機狀態、驗證和標定測試系統及設備完好後，將持續開展相關科目試飛，標誌著AC352直升機的取證試飛進入到了新階段。
從上面幾則消息推測，有這樣一種可能。會不會是發動機有了下文了，所以直15沉寂多年後加快推進了。
渦軸16是由中航發與法國賽峰聯合研製新型渦軸發動機，重量不超過223.5千克，起飛功率不小於1500千瓦，實用升限6000米，具有高可靠性、易於使用、低油耗等優點，據說性能超過普惠公司的PT6C-67C渦軸發動機，可以滿足直15或其他7噸級雙發直升機的需要。
當年，我國用「障眼法」從普惠公司進口了一批PT6C-67C渦軸發動機，用在直10上。這件事很快就被美國發現，所以後續量產的直10採用的是國產渦軸-9發動機。目前，官方公布的渦軸-9技術指標是1283千瓦，而PT6C-67C的功率可達1679千瓦，國產貨比進口貨少了約400千瓦，同時，渦軸-9的運行穩定性一直飽受質疑，PT6C-67C的高功率狀態平穩，使用壽命長，且比渦軸-9省油。後來的情況大家都知道，因為渦軸-9技不如人，直10隻有更改設計減輕重量，因此現在的直10與當時的原型機有很多不同，都是發動機給鬧的。
小編認為：我國的直升機一直都有法國血統，估計此次也不例外。渦軸-9的換代產品渦軸-16應該有了進展，上面說到的直15項目只是幌子而已。
簡單點說，我國借雙方合作引進新一代渦軸發動機，我國能做的自己做，不能做的法國人幫忙，兩邊各自有自己的生產線和銷售區域，雙方技術不共享，法國可以將EC175銷售到全世界，我國產的直15隻能在中國區域銷售。當然，直15也許就根本賣不出去，渦軸-16將用在新一代武裝直升機上。
