同為戰場監視飛機—為什麼我軍採用短腿直升機作為平台
說到戰場監視飛機，大家都會想到E-8，該機是一種非常先進的遠距空地監視飛機，以波音707/300客機作為平台，利用強大的電子掃描合成孔徑雷達對地面目標進行定位、探測與跟蹤，對監視軍事衝突的地面情況，控制空地聯合作戰都具有重要作用。
但能用大型客機作偵察監視平台的也只有美軍，其他國家軍隊都玩不起。我軍也有與E-8類似的戰場監視飛機，如圖-154M/D，就安裝有大型合成孔徑雷達，執行對地偵察監視任務。不過，平台一直是我軍的短板，波音空客的飛機不能用，只有用圖-154這種落後的飛機作為平台，而且數量還不足。
基於上述原因，我國和其他國家就使用中型直升機作為戰場監視直升機。例如俄國的卡-35戰場監視直升機，與卡-31預警直升機很像，但雷達天線略小，主要用於搜索跟蹤地面目標，將戰場實時情況提供指揮部，同時作為無人機控制中繼。法國也曾在AS532直升機上面配備戰場監視雷達，對地面移動目標進行跟蹤，探測距離可以達到200千米。
我國陸軍採用的戰場監視平台為米171直升機。該機型曝光已經有八九年了，但一直比較低調，所以在媒體出鏡的機會很少，廣大網友都沒怎麼注意它。米171戰場監視直升機以米171直升機作為平台，與普通運輸型相比，它最大的特點是在後艙門下方安裝了一個可以收放的旋轉平面雷達天線。據網友研判，該雷達有可能為14所研製的KLC-11小型多功能合成孔徑雷達(SAR)，它體積小重量輕，其雷達波束能夠穿透煙霧和塵埃，進而獲得高解析度的雷達圖像，適合於對地面固定和移動目標進行全天候實時監視。
因為後艙門的位置安裝了雷達天線，所以後艙門應該已被封死，艙門下的缺口用於容納雷達天線及其收放和旋轉用的機械臂。另外，機身外面加裝了一系列的電子設備，包括光電球(EO)，衛通天線(SATCOM)，北斗/GPS導航天線，雷達告警器(RWR)和電子情報/電子支援天線(ELINT/ESM)等。
與此同時，艙內相應作出調整。原來艙內的副油箱被挪到機身外兩側，機艙中部安裝了若干電子設備操控台。為了保障艙內人員和設備的工作環境，還在前機身右側外面安裝了空調設備，這也極富我軍的特色。
與固定翼戰場監視機相比，米171戰場監視直升機具有改裝成本低，部署靈活機動，隱蔽性較好等優點。但缺點也很明顯，飛行速度較慢，滯空時間較短，基本上無自衛能力，需要己方地面防空火力的掩護，雷達的探測距離也很有限。反正，小編是不太看好戰場監視直升機，也不能說這種機型完全無用，只是覺得有點雞肋，它的性能可比E-8差遠了。
綜上，小編認為戰場監視應該是固定翼飛機乾的事，艦載預警、反潛直升機裝雷達還說得過去，但陸基直升機裝監視雷達就有點不倫不類。估計還是陸軍老大哥感覺使用方便的緣故吧，就像陸軍大力發展武裝直升機而很少呼叫空軍支援一個道理，自己編製內的可以做到隨叫隨到。
