五大看點了解新一代賓士S級 你還愛我嗎？
一組2018年的數據顯示，賓士S級在國內車主的平均年齡只有39歲，遠低於歐美市場。而他的競爭對手們，車主平均年齡還要更低。作為賓士S級最大的市場之一，中國地區市場的消費者需求必然需要被重視，賓士需要迎合國內這些八零後的需求。這也許就是一貫以「霸氣尊者」形象面世的賓士S級也開始走年輕化道路的重要原因之一吧。
不過，你不會以為賓士旗艦車型換代，就只有看起來怎麼樣這麼點東西吧。每一代旗艦發布，總會有一些汽車最前沿的科技出現。也只有在這種量級的新車上，全新技術的成本劣勢才能被充分抵消。在代號W223的全新一代賓士上，我們會看到啥？
DIGITAL LIGHT全息大燈
從最新的這組不夠清晰的諜照上，我們還無法完全判斷這台全新一代S級是否配備了該技術，不過同樣是在年內發布的全新一代旗艦，相信全息大燈不會和新一代賓士S級失之交臂的。
DIGITAL LIGHT大燈包含了4個LED照明單元，通過單個燈組內超過100萬個微小的「反光鏡」投射，兩側大燈便組成了一個相當於200萬像素的燈光矩陣。這樣大燈不僅能實現小區域照明，甚至能直接投射具體的影像。在此前的宣傳片中，DIGITAL LIGHT成功在路面上投射出人行道、轉彎信息等詳細的圖形。量產版本具體能實現哪些操作讓人期待。
賓士這麼玩絕不只是和奧迪爭「燈廠」的名號，而是將大燈視作了其輔助駕駛安全的一部分。DIGITAL LIGHT在照明之外還肩負了與周圍交通參與者交流的任務，比如通過燈語告知行人車輛動態，甚至提示給行人停車讓行。並且也可以通過箭頭燈提醒前方車輛可以併線等操作。
當然，大燈還可以將車輛獲得的道路信息通過燈光投射在路面上提醒駕駛者，比如施工、雨雪、限速等等。甚至可以直接打出「光尺」來觀察車距等等。不過這些功能都是在概念階段可以實現的，量產還需考慮法規等因素的影響。
開放式座艙設計
比起外觀，全新S級的內飾變化給人的衝擊可能更大，上一代車型的連屏設計一經問世就驚艷全球，取得了巨大的成功。而在新一代車型上，豎直布置的全觸控顯示屏、懸浮的儀錶盤等，我們在各種品牌的電動車上早已屢見不鮮。不過，新一代賓士S級內飾最大的變化其實並非大屏，而是整體的設計理念。
早前我們看到以遊艇為理念設計的VISION EQS概念車內飾時並沒有感到吃驚，但是當這一設計出現在全新一代S級上就是另一回事了。這種強調開放的空間感的內飾設計以一條優雅的弧線將中控壓低，給人以一種更加寬敞的空間感受，而中控顯示屏等都彷彿懸浮在這一空間中。當然，概念車上無縫嵌入的儀錶盤並沒能真正量產，全新S級上的儀錶盤成為了另一塊懸浮物。
充分壓低中控帶來的，就是部分功能鍵必須凸起才能滿足舒適的人體工程設計，以往的嵌入式呼吸燈的啟動按鍵不得不變成了更為凸出的按鍵，而方向盤左側也設計了一個凸起的大燈開關按鍵。至於在美感上，至少目前看到的諜照上顯得並不是很完美。
另外，空調出風口設計也與早前一貫的風格大不相同，不過這種造型在VISION EQS概念車完美也已經看過了。至於之前曝光的疑似全新S級的門板，從諜照上可以判斷與量產車型的門板並不相同，不過採用觸控功能這一理念疑似出現在了全新S級上。從諜照上判斷，新車座椅通風、加熱及座椅記憶等功能疑似是通過門板上的觸控鍵進行操作。
後排可以看到獨立的娛樂系統及獨立空調等，不過暫時沒有發現更多值得細聊的全新細節。不過後排多媒體屏幕上那台港牌豐田Estima Aeras卻給大家定位諜照來源提供很具說服力的證據。
電容方向盤
全新的方向盤造型已經配備在了前不久發布的新款E級上，不過我們第一次看到這種個性的方向盤設計卻是S級的。和賓士一貫良好的保密工作相比，新一代S級可謂是花式曝光大賽，今年1月份一張從屋頂偷拍的無偽S級側面圖曝光，隨後在2月份，一組單獨的方向盤清晰圖片被媒體曝光，加上這次的神秘「果照」，大概這代S級真的是讓人忍不住想轉發，連工作人員都不能免俗吧。
這款方向盤為非常運動化的平底設計，條幅粗壯，「3」、「9」點位置採用摩擦力更大的打孔材質。而其最大的特色是兩側採用了兩條橫杆的獨特造型，上層區域繼續配備雙拇指控制(Dual Thumb Controls)系統，操作方式或與現款S級相同；其下方左側控制區域為巡航系統，右側為語音、音量和藍牙電話功能。後側還提供了小尺寸的換擋撥片。方向盤中央面積較小，幾乎被三叉星輝大標完全佔據，搭配銀色及亮黑色飾板，營造出十足的精緻感。
在新款E級的方向盤上，率先應用了電容感應技術，該技術能更準確地判斷駕駛員雙手是否在方向盤上。同時該技術也能更靈活地使用主動轉向輔助系統、自適應巡航控制系統等駕駛輔助系統。預計這一技術也會出現在全新S級上。新一代S級必然會比新款E級有更強大的輔助駕駛功能，屆時L3級自動駕駛預計也會配備。不過仍要確保駕駛員的注意力時刻集中於駕駛之上，以避免事故的發生。
AR HUD
說回內飾，新車車內的另一處「別有洞天」的細節引發了更多的討論，就是儀錶盤背面的那個「大洞」，在營造寬敞空間的整體設計設計中顯得十分突兀。隨後大家紛紛猜測這似乎可能是首次搭載的一套「3D光場顯示系統」。不過筆者認為，這應該是一套加強的HUD抬頭顯示系統。而前賓士內飾設計師，如今已入職廣汽傳祺的「@Zimo-子墨」也透露，這應該是AR HUD。並且子墨透露，儀錶盤上會裝有人眼監測，以便使駕駛員能夠看到畫面與實景位置能夠完美重合。
2019?CES Asia上，大陸集團不僅帶來了裸眼3D效果的3D光場顯示系統，同時也展示了其最新的AR HUD系統。與普通HUD投射在風擋上的速度、導航等信息不同，AR HUD可結合實景路況將導航及輔助駕駛系統等信息進行深度整合。
其目前開發AR HUD的企業有很多，我們以和賓士有廣泛合作的大陸集團為例,其開發的AR HUD可形成相當於29英寸的投影範圍，畫面可覆蓋17-40米之間的路面範圍。此外，大陸集團和結合國內外不同的架勢環境，針對中國市場設計了覆蓋幾十米路面區間的投影應對較為擁堵的國內路況，而在高速路段則可指引到200-300米之外。
根據此前的報道，行業內普遍認為2020年會是AR HUD的真正前裝量產元年，由此來看，全新賓士S級很可能將會是最先一批使用上這一技術的車型之一。
更多細節
從諜照上，我們還能看到別的一些細節，例如隱藏式門把手設計等。從中網上可以看到明顯比前代車型更大更寬的前長距雷達護罩，預計全新S級會提供更強的自動駕駛硬體配置。考慮到全新A8已經可以提供L3級的自動駕駛系統，L3級的自動駕駛功能預計在全新S級上也不會缺席。不過按目前國內的法規，L3級的自動駕駛功能短時間內還不會出現在國內銷售的車型上。
新車基於最新的模塊化後輪驅動架構（MRA）打造，有望於今年9月正式發布。據外媒報道，全新一代S級預計將提供3.0T V6汽油發電機及2.9T L6柴油發電機，且均加入了插電混動系統。而前文提到的儀錶上顯示的EQ標識，也進一步證明了新車將搭載EQ Power插電混動系統。此外，梅賽德斯-AMG會提供搭載4.0T V8加微混技術的車型，而6.0T V12引擎也仍有望繼續使用。
結語
審美是見仁見智的，開始被很多人吐槽的全新CLS如今也逐漸被接受了。全新S級諜照曝光引發的爭議，一方面在審美上，另一方面也是在新車上看到了很多諸如特斯拉等新興品牌慣用的設計方向，與賓士S級作為行業「引領者」的期待產生了落差。不過官方還沒有確切消息的情況下，我們已經發現了很多全新黑科技的影子，相信新車正式發布時，至少在技術層面應該不會讓大家失望。這也是官方正式發布前會刻意做好保密工作的原因之一，面對這次意外泄密的照片產生的影響，賓士又該如何補救？（文：太平洋汽車網 郭睿）
