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現在倫敦每日新增病例只有24人,預計2周後將沒有新增?然而倫敦進城費要漲價了!

今天,我們繼續來關注英國的疫情信息。

【倫敦兩周後將無新增病例】

之前我們多次介紹過,R值代表著平均每個新冠患者向外傳染病毒的人數,R值越低,代表著疫情越可控。

而在昨天,英國公共衛生和劍橋大學的聯合分析計算出,倫敦的新冠病毒傳染率R值已降至0.4。

從各地區來看,倫敦的感染率R值在整個英國都是最低的。

目前,整個英格蘭的感染率R值是0.75,東北部和約克郡的R值最高為0.8。但所有數據顯示,自3月23日英國進入封鎖以來,各地的R值都在下降,這表明英國的新冠疫情已經得到了很大的緩解。

而今天,又有好消息傳來,由劍橋大學醫學研究委員會生物統計小組最新發布的報告顯示,倫敦目前每日新增的新冠肺炎病例僅有24例。

按照這樣的下降速度估算的話,兩周後的倫敦將不會出現新增的病例。也就是說,6月之前,倫敦的新增病例數就有望降低到0,這讓已經復工的倫敦上班族燃起了徹底解除封鎖的希望。

劍橋大學的這項新的研究表明,在3月23日疫情最嚴重的時候,也就是英國宣布封鎖的時候,倫敦每天有21.3萬人感染上新冠病毒。

然而,在限制措施出台後,這一數字出現急劇下降,到4月7日時已經跌至1萬以下,每周的死亡人數也減少了近半。

根據劍橋大學的預測,倫敦目前的日均感染人數是最低的,東北部和約克郡的感染人數最多。

可以說,曾一度是英國疫情最嚴重地區的倫敦,如今已經在戰疫復甦方面走在了最前面。

而倫敦疫情的好轉,也引發了人們對倫敦是否需要繼續採取嚴格的封鎖措施的質疑。

作為英國經濟的「發動機」,倫敦早日解除封鎖是讓英國經濟復甦至關重要的一步。

因此,有保守黨議員建議,英國應該效仿其他國家,採取地區差異性的防疫措施,畢竟,不同地區的疫情發展形勢確實有很大的差異。

英國前內閣大臣Theresa Villiers也表示,這一數據無疑是一個好消息。目前來看,封鎖措施一直在發揮著作用,我認為政府有理由進一步放鬆倫敦的封鎖。

目前已知的是,應急科學諮詢小組(Sage)正在考慮,如果某一地區的感染率R值上升到1以上,政府就會針對該地區進行區域性的封鎖。

而這份新的報告也給這項政策提供了一定的支持,如果未來英國實施區域性防疫措施,毫無疑問的是,將有助於保護英國大部分地區的經濟復甦。

但也很多民眾擔心,未來如果只在倫敦放鬆封鎖措施,那麼那些周末來首都一日游的遊客有可能會在參觀景點時繼續傳播病毒。

有鑒於此,前衛生部長Steve就認為,英國所有地區應該同進退,即使是要解除封鎖,也應該同時取消所有地區的限制。

據悉,這份分析報告已經提交給了政府科學家和區域公共衛生團隊,以幫助他們對各個地區的疫情軌跡做出更優的預測。

至於未來英國政府的解封措施會不會有地區差異,我們只能拭目以待了。

英國政府:鼓勵大家開車上班

倫敦市長:開車進城費漲價!

目前,部分行業的英國民眾已經進入了復工的節奏......

猶記得不久前,政府在公布新的解封計劃時,曾強烈建議民眾們上班的時候盡量不要乘坐公共交通,可以自駕或者騎自行車上班。

雖然騎自行車很環保,也相對較安全,但對於很多住在倫敦以外的人來說,自駕上班就成了最好的選擇。

那麼,政府為何要建議民眾在復工之初盡量減少乘坐公共交通工具呢?

除了因為疫情期間公共交通上難以保持社交距離之外,還與倫敦交通局艱難的現狀有關。

此前,倫敦交通局曾對外宣稱,新冠病毒危機將導致它們損失近40億英鎊,每個月都要損失6億英鎊。為了削減成本,倫敦交通局已經讓7,000多名員工參加了英國政府的「帶薪休假計劃」。

倫敦市長Sadiq Khan甚至聲稱,如果再沒有政府或者外界的救助,倫敦交通局將分分鐘內面臨破產。

這是在危言聳聽嗎?要回答這個問題,我們先得了解下倫敦交通局的盈利方式。

據悉,倫敦交通局每年大約有100億英鎊的收入,其中有近一半都是來自公共汽車、火車和地鐵的票價,這也是它最大的收入來源。

但在英國進入封鎖期後,過去8周里,這項收入下降了95%。而且預計在秋季之前都將保持這一低水平,因為即便解封了,越來越多的人還是會選擇在家工作。

倫敦交通局的第二大收入來源是來自政府的撥款,每年大約會有34億英鎊,包括建造Crossrail項目的費用等。

第三大收入來源是,倫敦交通局每年會從交通擁堵費(俗稱進城費,高峰時段每輛開進倫敦市中心的車輛每日11.5英鎊)中獲得近12億英鎊的收入,但在封鎖期間,這一收費項目已經暫停。

這樣看的話,疫情確實讓倫敦交通局虧損嚴重。

這也是為何昨天Sadiq Khan會威脅鮑里斯說,如果唐寧街10號不給他撥20億英鎊的款,他將進一步削減公共交通服務。

Sadiq Khan顯然是想要拿這筆錢來救倫敦交通局「脫離苦海」,但天不遂人願,鮑里斯最終只同意給Sadiq Khan16億英鎊。

這讓倫敦市長很是失望和不滿,為了填倫敦交通局的「坑」,Sadiq Khan今天不惜拿出殺手鐧,要針對交通擁堵費進行一波「猛如虎」的操作了!

之前的交通擁堵費會針對每輛進城車輛收取11.5英鎊,Sadiq Khan宣布,從下周一起,倫敦將恢復對該費用的收取,這比預期要整整提前了兩周。

不僅如此,從6月1日起,這一費用還將上漲至每車15英鎊,漲幅高達30%。

同時,還把收費的時段從周一到周五的早上7點到晚上6點,進一步擴大到周一到周一的早上7點到晚上10點!

Sadiq Khan此舉頗有種「逼迫」鮑里斯的感覺,畢竟鮑里斯前腳剛宣布只給16億英鎊,市長後腳就宣布要針對「進城費」大幅漲價。

鮑里斯前腳希望民眾們開車上班,Sadiq後腳就給開車上班的人漲進城費。

咋看都像是在對民眾說:「看吧,我也不想這樣,都是鮑里斯逼我的!」

但話又說回來,英國政府給不夠你想要的錢,你就讓納稅人為此買單,這樣對於英國民眾來說,是不是有些不公平?

目前,唐寧街拒絕就交通擁堵費的回歸和漲價與Sadiq Khan打口水仗,在被問及30%的漲幅是否公平時,政府官方發言人表示,人們應該儘可能在家辦公,盡量避免乘坐公共交通工具,爭取步行和騎自行車上班。

當然,Sadiq Khan也不敢太「冒天下之大不韙」,倫敦交通局已經明確表示,未來NHS的工作人員和英國的醫護人員將免收交通擁堵費。

新冠成為英國「第一大」殺手

根據ONS最新公布的數據,新冠肺炎已經超越癌症、老年痴呆症這兩大頭號致命疾病,成為英國「第一大」殺手。

據統計,今年3月至4月期間,英格蘭和威爾士地區共有33,841人死於新冠病毒,超過了2018年全年各類長期肺部疾病造成的死亡人數總和。

今年4月,英格蘭和威爾士地區的新冠死者數為27,764人,相比之下,各類癌症死亡患者為10,316人,老年痴呆症死亡患者為9,892人。

新冠死亡人數比二者加起來還要多!

在已感染人群中,那些具有潛在健康問題的患者風險最大。

數據顯示,僅有不到10%的新冠患者在感染前是健康的,而高達90.4%的患者在確診前均有其它健康問題。

例如,在所有死於新冠肺炎的患者中,約有四分之一的人患有糖尿病。 在3月和4月的新冠確診患者中,有將近五分之一(6,887例)的患者同時患有老年痴呆症。

而這也是英國養老院的確診病例一直居高不下的原因,據悉,這些養老院共照顧著大約40萬老人,其中大約有四分之三的人都患有老年痴呆症。

數據顯示,自3月初以來,英國養老院的死亡人數中有超過四分之一的死者是新冠直接或間接造成的。

另外,ONS的數據顯示,因為其他疾病而導致死亡的人數,相較以往也有所上升。

例如,4月11日,除新冠肺炎以外的其他疾病導致的死亡人數達到807人,這從去年同期的375人增加了將近一倍多。

這顯然與新冠疫情有關,畢竟疫情爆發後,英國NHS的醫療資源都傾斜向了新冠,留給其他疾病的醫護人員比以往少了很多,而且受疫情影響,很多患者也不願意去醫院這種「高風險」地區。

截至目前,已有近23萬人被正式診斷出患有新冠肺炎,但其實,英國疫情的真實規模要大得多,有政府官員表示,大約有260萬人已經感染了這種病毒。

如果這個預測是真的,那現在的確不是放鬆的好時候。

第二波疫情將在今年冬天襲擊歐洲

過去的幾周里,許多歐洲國家已經開始陸續解除封鎖措施,允許人們逐漸恢復正常生活。

但是,WHO近期發出警告稱,由於疫情尚未結束,歐洲各國應加強準備,迎接第二波新冠疫情的來臨。

WHO認為,雖然英國、法國和義大利等國的新冠病例數已經開始下降,但這並不意味著疫情即將結束。歐洲的「震中」已經轉移到了東部,俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯等國的病例數量正在不斷上升。

此外,還需要的關注的是,第二波疫情可能會與其他傳染病的爆發同時發生。

所以,現在不是慶祝的時刻,而是準備的時刻。由於目前缺乏有效的治療手段或疫苗,任何解封行動都必須伴隨著嚴格的公共衛生措施,各國應明智地利用這段時間,加強追蹤和檢測,建立加強公共衛生系統,提高醫院護理及重症監護的能力。

否則,如果新冠出現類似於西班牙大流感的典型季節性疾病的特徵,那麼,在第二波疫情捲土重來之際,可能會帶來更大的危害。

英國將在蘇格蘭生產8000多萬個口罩

為了緩解英國醫療物資短缺的壓力,除了增加外采,英國政府也計劃擴大內產。

據英國衛生部長馬特·漢考克表示,政府將與蘇格蘭北拉納克郡的霍尼韋爾工廠合作,在接下來的18個月里,每月最多生產450萬個醫用級別口罩,預計總產量將超過8,000萬個。

這項工作最早於今年7月份開始,不僅能緩解英國口罩短缺的局面,還將幫助蘇格蘭創造約450個工作崗位。

以上便是今天的疫情速遞,希望出門上班的你,還是要儘可能地保護好自己哦。

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