撤回海外人員是國家的責任，但有很多現實困難，解決的方案在武漢
近日，隨著歐美疫情導致禁足政策持續了2個月，越來越多的問題開始出現。而滯留在海外的142萬工作人員和留學生們也面臨越來越多的困難，很多人簽證即將或已經到期，很多人著急回國實習，而還有一部分人在經濟上面臨著更大的困難。
把需要回國的孩子們接回來，這當然是義務。不過由於疫情仍然在全球大流行，對於在中國國內好不容易撲滅的疫情而言，孩子們回國也自然會帶來巨大的輸入性風險。我們看到的是，目前本土出現的幾起聚集性疫情，源頭上仍然是輸入性的無癥狀感染者和病例。因此，從2020年3月26日，中國民航局發布的限制國際航班運行的指導性文件《關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，執行「五個一政策」，即國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。
從實踐來看，這讓中國在全球疫情蔓延的時候降低了國內巨大的隔離、檢測需求，在減少輸入的同時通過口岸、社區和醫院三道防線壓制了輸入性疫情風險。現在落地14天的嚴格檢疫仍然在持續，陸陸續續有海外人員返回國內。不過佔比仍然很低，目前來看，疫情之後回國者不及海外人員的1/10。
網路上有越來越多的說法認為中國應該大規模撤離人員，這可以理解。但一些言論還引用其他國家的操作來說明，其實這是種謬誤（如果不是輿論戰的一部分的話）。不論是美國、法國還是印度，他們撤回人員的時候國內疫情也早已失控，因此撤回人員並不會產生實質性的影響，反正都已經躺倒了。但是中國已經基本將新冠肺炎掐死以後，國內社會、經濟都經不起第二輪疫情爆發的折騰，而如果中國疫情出現反彈，我們的生產能力會受到影響，那麼世界防疫工作怕是更難開展。這次，真的是中國例外。
當然，現在增加撤回人員自然是應該的，但如何避免疫情輸入仍然是個問題。目前的要求不僅僅是航班減少，航司執行航班之後機組要求隔離14天的政策也大大阻礙了航司承運的能力和動力。所以，我們如何去處理新冠肺炎疫情的新階段，去承擔這個國家責任，是值得深思的問題。
希望在哪裡，希望在武漢。我們看到武漢進行的全民核酸檢測會真正地帶給我們新冠肺炎疫情的全貌，讓我們進一步理解和評估新冠肺炎的傳染性。目前來說，無癥狀感染者的比例並不高，而且傳染性似乎沒有預計的那麼強，似乎大部分無癥狀感染者傳播能力都非常有限。情報信息的增加可以讓我們用更靈活的方式來應對新冠肺炎疫情，由此來看我們可能可以增加核酸檢測的頻率、縮短隔離周期等諸多形式降低入境的程序成本，以此來實現供給的增加。
當然，另外一個問題就是國際性的，特別是與美國的交流中美國航司也要求開放運輸，但不願意接受機組隔離政策。這一系列衝突背後自然還有中美關係惡化的大背景，而海外留學生中的不滿情緒完全可能被利用。撤回人員是國家的責任，但客觀的說如果我們增加對新冠肺炎疫情的了解，那麼確實可以用更聰明的方式來實現。
