停產四個月後，波音強行重啟737MAX生產線！誰敢買啊？

利刃/縱橫論

波音公司是美國最大的製造業出口企業，依靠其生產的大量波音系列客機，波音公司已經佔據世界客機市場的主流優勢地位。然而，近兩年來波音公司的日子並不好過，在2018年10月和2019年3月，波音737MAX飛機連續出現兩起嚴重空難，造成至少346人遇難，這引發了公眾對波音飛機質量的嚴重擔憂，美國聯邦航空局（FAA）更是直接暫停波音737MAX的飛行安全許可證，這一系列打擊迫使波音公司作出暫時停止波音737MAX生產的決定。

不過在停產四個月後，波音公司按捺不住，早早地宣布自己重啟波音737MAX生產的計劃。據美國CNBC消息報道，波音公司在當地時間27日證實，他們將很快重啟波音737MAX的生產，原因是已經推行了十多項提升工作場所安全性和生產質量的新規定。但是，波音公司拒絕評論美國聯邦航空局是否會儘快進行飛行安全認證。也就是說，即使波音重開波音737MAX的生產，這種客機何時才能被允許重新飛行仍然是一個大問題。

雖然波音公司給出的理由是波音737MAX的性能已經得到提升，但是從一系列跡象看，其真正的原因是公司經濟難以支撐，需要波音737MAX趕緊出來救場，而非飛機的問題徹底解決。此前的消息顯示，波音737MAX的軟體系統存在嚴重的致命性問題，這是需要進行深度改進才能解決，目前沒有證據顯示波音公司在這方面取得決定性的進展。同時，波音公司曾曝出，他們僱傭時薪9美元的不具備航空背景的印度軟體工程師來測試波音737MAX的系統，這成為波音公司節約成本而降低質量要求的典型代表。儘管波音號稱改善了生產質量和工作場所安全性，但並沒有實際證據來證明這一點。

不過，波音公司的處境非常危急，這一點倒是公認的。由於此前墜機問題的影響，波音737MAX被迫停飛停產這造成波音公司的巨大損失，其股價也發生了歷史上前所未有的暴跌，其股價一度暴跌7成，可見事件對其影響之大。而疫情爆發之後，航空業遭受嚴重打擊，波音再一次被波及，航空業整體的悲慘令本就處於困境中的波音公司舉步維艱。

最新消息顯示，這家美國最大的製造業公司不顧白宮大佬要求保障就業的呼籲，宣布進行大規模裁員。波音CEO戴夫.卡爾霍恩表示，本周內波音就要裁員6000人，而目前預計總共要裁員10%，也就是16000人。進行如此大規模的裁員，可見波音公司的處境已經到了多麼艱難的地步。而波音737MAX重新生產的消息一出，似乎就為危機中的波音注入一針強心劑，其股價瞬間大漲4%。可見，現在波音重啟客機的生產，與其說是問題已經解決，不如說是沒有辦法的辦法。

即使波音公司強行讓波音737MAX重啟生產，但可以預見的是波音737MAX怕是很難賣得出去。這架飛機原本的技術問題還沒有解決，美國聯邦航空局還沒有為其進行飛行安全認證就是最好的例子，各國對波音737MAX並沒有什麼信心，不存在大規模購買的信心基礎。同時，疫情影響下航空業舉步維艱，未來的一年內航空業很難重新擴張，縮小才是趨勢，這更是決定了波音737MAX沒有什麼市場。雖然美國人現在急著指望波音可以恢復出口，但現實條件註定，就算美國人想賣，他們也賣不出去，波音仍然在生死存亡的危急之中。

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