這一機制並不引人注意，但意義非常重大，是解放軍戰鬥力關鍵一環

根據《解放軍報》6月6日報道，從湖北出發，目的地：西北高原某地！空軍空降兵某旅採取民航運輸、物流轉運、鐵路輸送等多種機動方式，幾千名傘兵、數百台裝備和大批戰訓物資，短短數小時內就完成轉場。

空降兵部隊一般為戰役級別的快速反應部隊，其快速機動能力為全軍各個軍兵種中最強的。我們可以看到的是，這次動員的運輸機動方式採取了民航運輸、陸路轉運、鐵路運輸等模式，其中絕大部分都是依託民營企業和國有企業進行的。我們看到民航機運載全副武裝的空降兵，以及民用重型卡車與低平板半挂車運輸空降戰車等新模式。可以說，直接使用民用組織和裝備進行快速轉運，其效率遠遠高於純粹依靠軍事部門自己的力量。

社會力量的效率更高原因在於規模的龐大，即社會日常用於經濟生產的能力如果可以被快速動員投入軍用，那麼其能力將遠超純粹軍事部門自行組織的建制保障，這也可以避免軍事部門日常大量供養不經濟的保障能力，進一步提高軍費的使用效率。近年來，解放軍已經開始大量地探索和實踐軍地聯合保障，其中涉及領域很多，包括物資、運輸、基礎設施、信息情報等要素的聯合保障。

舉幾個公開案例，如根據2019年9月11日《中國國防報》刊發的《軍事運輸更快更遠更智能，千里投送朝發夕至》一文，我們可以看到軍地聯合在軍事運輸中的突出作用，包括投送速度、遠程機動能力和智能調度都有質的提高。其中，文章提到了「空軍與5家地方物流公司簽署《軍民融合戰略合作協議》」，以及四川九寨溝地震時，地方交通部門通過「民用運力（貨車）動員潛力實時調度平台」，在震後1小時調動九寨溝縣方圓200公里範圍內的4706名司機，作為救援行動後備力量。這些都是典型的運輸力量儲備和調度能力的提高。

而根據2018年10月22日《解放軍報》發布的《西部戰區空軍積極探索高原駐訓保障新模式掠影》一文中，則直接提到了軍地聯合機場保障，文章中則提到「西部戰區空軍駐訓部隊與高原機場航站建立協作機制，初步實現了軍地保障信息利用一體化、保障力量運用一體化。按照這一模式，軍地攜手完成了邊境空中封鎖、高原陌生地域實彈實投等重大保障任務。」對於軍用基礎設施較為缺乏的高原地區而言，更高水平的軍地聯合保障毫無疑問有著更為重要的作用。

此外，空軍還與地方民營高技術公司聯合，讓高技術公司扮演「藍軍」模擬陣地遭無人機入侵，並且使用民用直升機後送傷員。海軍也有一些新的做法，包括使用中遠公司的現役貨輪對903型綜合補給艦進行伴隨補給的試驗。對於海軍而言，遠程保障的需求旺盛，而困難也更大，更多地依託民用港口和民用貨輪實施補給也是非常有效的一個組成部分。

軍地聯合保障機制可以推進，核心原因還是在於中國社會的富裕程度和現代化程度得到了巨大的提升，是世界第二GDP總量和世界最大的生產型經濟體的地位讓這種聯合保障機制更為有效，釋放的能量也更為巨大。龐大的社會運輸能力加上充沛的基礎設施，這足以保障中國人民解放軍在國土防衛上處於顯著的優勢地位，而且對於周邊局勢變化而遂行快速集結部署能力也大幅度提高。

現代戰爭所耗費的物資規模將更為龐大，只有軍地聯合保障才能真正將保障能力經濟地提高。強健富裕的社會始終是國家最好的基礎和助手，這點應該予以承認。

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