底氣真的足 試駕長安福特第六代探險者
第六代福特探險者的尾部設計有著更多對經典的傳承，四四方方的尾部造型以及類似猛禽的C字母尾燈具備非常高的辨識度，我相信它的設計一定會讓人想到美劇或是好萊塢大片中演員駕駛著探險者追逐的橋段，我查了一下資料發現福特探險者竟然出演過3000多部電影，是一台不折不扣的明星車了。
內飾：雙液晶大屏與SYNC 智行信息娛樂系統
此外，內飾最重要的一個部分就是中間這塊12.8英寸的SYNC 智行信息娛樂系統，這是由長安福特轉為國內市場開發的車機系統，不論是尺寸還是功能的兼容性上都要好過海外版上的那塊小屏幕，具備豐富的娛樂功能與實用性，包括愛奇藝、美團訂餐、訂機票酒店看電影一系列的手機應用，而與百度AI人工智慧合作的語音控制兼容以上所有的功能使用，可識別更自然的交流、識別方言，並且準確率到了98％，同時整套車機系統也具備OTA在線升級。
智能科技：全系標配L2級別自動駕駛輔助
第六代福特探險者的智行駕駛輔助系統，達到了L2的級別並且為全系標配，其中全速段的ACC自適應巡航還可保持車道居中行駛，而ESA緊急轉向輔助系統更是可以在車輛來不及制動時，同時監測一旁車道情況進行轉向避讓，但對於該系統的實際表現還有待體驗。
儘管車身尺寸很大這台EcoBoost2.3T動力的表現依舊令人欣喜，日常駕駛根本不需要太大的油門開合就可以快速的起步完成超車，這套動力總成在初段的調校就比較激進，渦輪的介入時間也更早，425牛米的峰值扭矩爆發足夠強力。
如果想要獲得速度與激情也簡單，切換到運動模式就能輕鬆達到目的。擋位變化相比標準模式普遍低三個擋位，50-60km/h是四擋，70-80km/h是五擋，轉速被控制在3000轉左右，變速器並沒有明顯的頓挫，油門激進，運動模式下我們在車隊中行駛，最直接的感受就是對前車的突然加速只需要輕鬆一點就能趕上，油門開合角度三分之一就足以面對大多數情況了 。
結語：
長安福特很長一段時間都沒有真正屬於自己的旗艦豪華suv，緊緊依靠銳界一款車型也在七座suv市場奮力支撐了許久，但這種情況將會隨著第六代福特探險者的到來產生變化，它有著大多數這個級別SUV沒有的駕駛與操控質感與縱置後驅的布局，同時，不論是6座還是7座車型的第三排空間表現與行李箱的實用性都讓人印象深刻，如果定價合理相信途昂與漢蘭達的好日子快到頭了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）
