寶馬M8Coupe碳纖維改裝版車型近期正式亮相
首先來看Coupe，標配M空氣力學套件與M850iCoupe相比下氣壩明顯加大，雙腎水箱護罩上也標明M8身份銘牌，Racing包裝進一步將左右吸氣壩和下擾流施以碳纖維材質，更加突顯MCar的兇猛氣勢，一甩8系列原先斯文豪氣的模樣。除了前方吸氣壩外，後視鏡外蓋同樣也以碳纖維材質點綴。車體採用CarbonCore碳纖維複合車架，並標配M碳纖維車頂以強調高剛性和輕量化優勢，加上全車各處輕量零件使用，使M8Coupe的車重得以控制在1885公斤。
車身尺寸方面，長寬高分別為4867×1907×1362mm，較M850iCoupe稍微再放大一些（4851×1902×1346mm），2827mm的軸距也稍稍拉長5mm。來到車尾，最醒目的特徵絕對是下方管徑超粗的雙邊雙出排氣尾管，再次強化MCar的性能特質。Racing包裝另將M運動化排氣系統列為標配，原廠指出該套系統擁有兩具電子控制排氣閥門，可依駕駛模式改變或以按鍵獨立開啟，營造雄厚激情的高調聲浪。
此外碳纖維材質的擾流尾翼和後下擾流，都包含在Racing包裝的M碳纖維外觀套件中。再看到一旁的M8GCRacing包裝，在M空氣力學套件及M碳纖維外觀套件的加持下一樣顯得殺氣騰騰，由豪華GT搖身一變成為性能猛獸。值得一提的是，原先M850iGC標配的全景天窗，在M8GC上改以和Coupe相同的M碳纖維車頂取代，以追求輕量化目的。此外1980公斤的車重也較M850iGC少了15公斤。
M8GC的車身尺寸為5098×1943×1420mm，軸距為3027mm，都較M850iGC（長寬高5082×1932×1407mm，軸距3023mm）再稍微放大。不論M8Coupe或GranCoupe都標配20寸M星輻式鋁製輪轂，輪胎規格為前275/35R20、後285/35R20。標配M高性能複合剎車系統采前六活塞、後單活塞卡鉗配置，且可隨駕駛模式設定調整剎車靈敏度和力道，兼具日常行駛與激烈駕駛性能。
兩車內飾架構及配置幾乎相同，以Merino真皮鋪陳搭配Individual麂皮黑色頂棚及碳纖維材質飾板，12.3寸數字儀錶、10.25寸iDrive觸控屏幕及M專屬車況抬頭顯示器都是標配。M方向盤握感出色，內側還有紅藍雙色縫線裝飾，左右的M1及M2快捷模式則是近代MCar的招牌特色，提供兩組個人化駕駛動態設定，從DSC動態穩定控制系統、MxDrive模式、引擎反應、懸掛設定、方向盤轉向輔助力道及M專屬車況抬頭顯示器界面等功能，都能個別調整。
最新的MMode駕馭模式切換功能，預設Road及運動兩種模式，可根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤、轉向系統、剎車反應等反饋，也可進入iDrive中進行細項設定。而在運動模式下，數字儀錶將會除去不必要的信息，僅保留轉速、檔位及時速等實時信息，讓駕駛可以更全心專註於當前路況及駕駛樂趣。M8車系都將B&W鑽石高傳真音響系統列為標配，具備16支揚聲器並以鑽石作為高音振膜材質，外觀則採用音波紋造型孔洞的超薄不鏽鋼網罩，內部還會透出微微光線，滿足視覺及聽覺饗宴。
M跑車座椅上頭有著會發亮的專屬徽飾，雙前座都具備多項電調、通風、加熱及電動腰靠等功能，另外再搭配M縫線安全帶。M8GC后座較Coupe增加201mm的腿部區域，乘坐空間更為寬敞舒適，此外還配置四區恆溫、電動後擋遮陽簾及後側窗帘，全車車門更標配自動緊閉系統。引擎蓋底下的4.4升V8雙渦輪引擎經由M部門重新調校後，最大馬力達600hp，最大扭力則為76.5kgm。
搭配MxDrive跑車化可調式四驅系統及MSteptronic八速手自一體，使得M8Coupe及M8GC的0～100公里每小時都只要短短3.3秒。八速手自一體提供Efficient、運動y及UltraDynamic三種換擋邏輯，運動模式下將排擋桿切換至手動換擋，會自動將檔位設定在最佳性能狀態。除此之外，M8車系都搭載M跑車化電子懸掛系統及M運動化差速器。
