中國也是有五代機的國家，為何戰機銷量在國際市場上不盡人意？
隨著科技的不斷發展，在二十一世紀時期內，中國的空軍又有了質的飛躍，我國科研人員在戰機的研製上也有不少新的突破。我國目前的航空工業以及相關的配套體系，對於我國空軍的自身需求已經可以做到完全滿足的程度了。要是非要說還有哪裡做的不夠好，應該就是在發動機的研製上了，還是存在著不足之處，但是就以現在世界上的整體情況來說，我們現在擁有已經可以解決大多數問題的實力了。作為大翼之國中一顆冉冉升起的新星，在爭奪國際戰機外售市場份額的過程中卻是困難重重。
中國曆來是世界上最有名氣的製造業大國之一，每年的出口總量都很可觀，產品也非常不錯，也讓中國收穫了其他各國的好感。費解的是，中國的坦克，導彈等裝備出口情況都很好，但到了戰機這裡，就很難談成合作了。除了最開始打著支援的旗號所出口的戰機外，中國經過這麼多年的不斷努力，這有l-15高級教練機和梟龍戰機，還可以同美俄的戰機出口一戰。就拿梟龍戰機來說，從最開始就是為小國空軍所量身打造的，雖然很多國家對這款飛機的性能還是比較滿意的，但目前在使用這款飛機的卻只有巴基斯坦、緬甸等幾個國家。為何我國擁有大量的武器外貿訂單，但是我國的戰機卻總是無人問津呢？
我國戰鬥機大多被第三世界國家買走，但如果要和美國、俄羅斯的戰機交易市場上的巨大比例作比較，這些購買量還差得很遠。以前的中國雖然工業體系迅速發展，但在製造戰機的核心技術上有些不足，由中國製造出來的對外出口的戰機，雖然有著價格低，性能強的優點，但完全稱不上是高水平戰機。對於那些第三世界國家來說，從中國這裡買進的戰機僅可以滿足他們的國防需求。中國如果想在國際戰機交易市場上的份額更接近美俄，就必須找到願意購買高水平戰機的國家，在戰機設計上還要有自己的優勢。今天的中國不再受核心技術限制，出口名單上的戰機或許需要重新找到定位，明確要生產的戰機水平，滿足客戶更高的需求，才能收到更多戰機訂單。
上世紀70年代末，我國在埃及那裡收穫了第一個軍事裝備訂單，從這件事情後，中國就迎來了賣武器賺軍費的日子。殲教5是中國專門研製的一款訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。上世紀七八十年代，亞非拉地區國家，對空領域沒有取得什麼進展，性能和戰機相差不大但便宜耐用的教練機，很得他們的青睞。殲教5一開始是我國用來援助比我們實力差的國家的禮物。
1979年我國開始真正意義上的外銷後，殲教5就成為了中國最好賣的武器。之後中國根據市場的需求，研發了很多訓練機，也為中國掙了不少錢。被稱為「銷售冠軍」的就是k-8教練機，超過百分之七十的市場交易額都來自於它，安哥拉等國家就接收了多架。飛行員操縱k-8短時間內，就能操縱法國產的幻影-5等戰機。但中國開始轉變買戰機時，國際市場並不買賬。梟龍戰機、外貿版殲10與fc-31等都很難遇到前來購買的國家。
要說起中國戰機的發展，是繞不開蘇式戰機的，兩者聯繫緊密，這份影響之大，直到今天中國戰機都沒有完全擺脫掉。這份根源要回溯到上世界50年代，在蘇聯的幫助和扶持下，中國航空工業才能起步。蘇聯當時不僅把自己國家的好戰機賣給我們研究，還為我們提供了生成零件的設備。用了很短的時間，迅速準備好了研製戰機的團隊和物質基礎。
通過幾十年的發展，我國的戰機發展逐漸繁榮，在數量上已經位於世界前列了，就想開啟戰機出口的道路，並開始著手準備。不過因為中國的發展速度，和別國對比起來，還是要差一點。當時戰機軍售的市場還是由西方先見戰機牢牢霸佔。作為有著蘇式戰機影子的中國戰機，最大的優勢，就是價格會給的畢竟低，其餘性能都要低別人一頭，所以所佔市場份額一直很低。
中國遲遲不能打進第四代戰機市場，也和我國第四代戰機遲遲未成一個成熟的發展情況相關。殲-10作為中國第一款本國打造的第四代戰機在1998年順利起飛，它整體的性能和美國f-16可以進行抗衡。 但美國的f-16要比殲-10更早的實現了首飛，時間是在1974年2月2日。f-16的出現比殲-10早了二十多年，等到殲-10將其性能進行完善後，美國的f-16早就已經大賣特賣了。這不止是f-16和殲-10的研發存在時間差，還是兩個國家彼此的航空工業發展的時間歷程有時間差。
所以當中國開始投入到外貿四代機的研發中時，我們想要進入的四代機市場，已經被美俄所徹底瓜分。發展進度始終落後他人一步，是我國戰機出口路上的一個巨大絆腳石。相對應的是，在一些新領域中，中國就不存在發展歷程晚人一步的現象了，中國就能迅速進入該領域並佔領想對優勢的位置。像是中國的無人機就很好的打入了國際市場，收益良好。
美國預報國際公司通過一系列調查分析，在最新的「戰鬥機市場」調查中預測到，之後的十年，在世界範圍內戰鬥機的生產總量會有很大的提升，相較於10年前會同比增長17.2%。其中規模最為龐大的戰機生產製造計劃，一定就是美國洛克希德·馬丁公司所要打造的f-35系列戰機。不僅美國的空軍、海軍和海軍陸戰隊都已經下單了，它的出口量也是非常可觀。但如果要達到銷售額目標，洛馬公司就需要在飛機製造成本和後續維護成本上在下一些功夫。一旦f-35系列戰機能使用更少的成本獲得同等的整體性能，東歐、亞洲等發展中國家或許也將為他們的客戶。那麼整個國際戰機市場的格局又將發生改變。
三代和四代出口的最佳時期我們都錯失了良機，我國能否再第五代市場上取得成功呢？美國的f-22除外，別國的五代機都缺少實戰數據作為補充，殲-20也不例外。從中國實際出發，殲20對我國意義重大，絕對是主力戰機的級別，詳細數據我國肯定不想公佈於眾，中國將殲20作為出口戰機推出外貿版的可能性極低。戰機外貿帶來的利潤是難以想像的大，每個大國都想在其中佔一部分。根據這些情況猜測，我們應該會研製一款新型戰機專門用於外貿市場的可能性比較大。
