法蘭西的驕傲，「神經元」隱身無人機，歐洲五代機借屍還魂的載體

在第二次世界大戰結束後，出於對二戰初期法國快速潰敗的反思，以及自由法國在二戰中國際地位下降的影響，重新建國後的法國政府，在很長一段時間之內，都把國防自主作為自己的基本國策之一，而軍備自主，也就成為了法國從戰後開始到現在一直奉行的準則。

所以，我們可以看到，在整個歐洲因為北約的關係，大量裝備和使用美製裝備時，作為歐洲少有大國之一的法國，在很長一段時間內都堅持使用國產裝備，即使這些國產裝備在綜合性能上並不如當時同期美製裝備。

不過，隨著時間的推移，法國軍備自主思想所帶來的好處開始逐漸顯現。昂貴的法制裝備不僅成為了國際軍火市場的重要來源之一，法國國內也誕生了包括達索在內的各種軍工企業，進一步提升了法國的國際地位和國際影響力。

但是，一直追逐世界先進裝備發展潮流的法國，在F-22「猛禽」隱身戰鬥機掀開世界第五代隱身戰鬥機發展潮流後，卻沒有及時跟進研發屬於自己的第五代隱身戰鬥機。相反，法國選擇與德國合作，聯手研製第六代戰鬥機。

在很多人看來，連第五代隱身戰鬥機技術都還沒有落地的情況下，直接研製第六代不僅風險更大，而且看起來有些天馬行空。但實際上，法國早在很久之前就開始了第五代隱身戰鬥機的研究，並將這些技術集成到了另一個載體上——「神經元」隱身無人機。

「神經元」隱身無人機不僅是目前歐洲擁有的性能最先進的隱身無人機，還將與法德聯合研製的第六代戰鬥機搭配作戰，攜手踏入六代機的時代。那麼，這款擁有歐洲五代機技術的隱身無人機，是如何誕生的，未來又會如何發展呢？

「雙風」掠頂——與五代機時代擦肩而過的歐洲軍用航空工業

要研究「神經元」無人隱身機，就需要先弄明白為何歐洲軍用航空工業會與五代機時代擦肩而過，而要弄明白為何歐洲軍用航空工業會與五代機時代擦肩而過，就需要先了解歐洲「雙風」，即「颱風」戰鬥機和「陣風」戰鬥機的發展始末。

早在上世紀70年代，歐洲各國就開始籌劃研製「歐洲戰鬥機」，以便應對美蘇兩國新型戰鬥機的壓力。在「歐洲戰鬥機」項目開始之初，歐洲各國之間還願意坐下來共同商討「歐洲戰鬥機」的相關事宜。

但是很快，因為作戰需求等方面的差異，法國選擇從「歐洲戰鬥機」項目中退出單幹。仍然留在「歐洲戰鬥機」項目中的歐洲各國，在經過多輪協商後，最終聯手研製出了「颱風」戰鬥機，而選擇單幹的法國，最終也成功研製出了「陣風」戰鬥機，歐洲「雙風」戰鬥機開始出現在歐陸上空。

雖然在經過長期的研製後，「颱風」戰鬥機和「陣風」戰鬥機最終都得以誕生，但在上世紀90年代，剛剛擁有「颱風」戰鬥機和「陣風」戰鬥機的歐洲諸國突然發現，自己又需要開始做出新的選擇，即是否應該跟進隱身戰鬥機的研發工作。

首先來看「颱風」戰鬥機，雖然採用各國分工合作的方式降低了研發費用和生產成本，但是經過「颱風」戰鬥機「分工合作」規劃後的各個項目參與國，比如英國，就直接失去了獨立研發新型戰鬥機的能力，而相關費用的分攤問題，也讓各國在聯合研製新一代戰鬥機方面存在更多的爭議。

多國聯合的「颱風」戰鬥機遭到了諸多問題，單打獨鬥的「陣風」戰鬥機同樣問題重重。因為研發費用和生產成本較高，如果要避免出現損失，「陣風」系列戰鬥機至少需要在法國服役幾十年才行。如果法國真的堅持要馬上發展一款第五代戰鬥機，那麼也只能夠以「陣風」系列戰鬥機為基礎展開研製工作。而事實上，達索公司也這麼做了。

達索公司先後向法國軍方提供了兩種設計方案，一種是直接把現有的「陣風」系列戰鬥機「拍扁」，增強其隱身性能，另一種方案則是在「拍扁」的基礎上，將戰鬥機的整體規格參數降下來，研製一款輕型隱身戰鬥機。

這兩種設計方案雖然相比「陣風」系列戰鬥機來說雖然提升效果有限，但是也都具備實現的可能性。不過，此時時間已經來到了2000年前後，美國洛克希德·馬丁公司的JSF計劃已經開始在國際上尋找合作夥伴，拿JSF項目的性能參數作為對照，達索公司的兩種設計在作戰性能方面都相差甚遠。

此時，隨著航電系統的進步，法國國內關於第五代隱身戰鬥機的研發也出現了新的呼聲，那就是強化了航電性能的「四代半」戰鬥機，和第五代隱身戰鬥機相比，並不存在性能代差。即使是和第五代隱身戰鬥機真存在代差，憑藉著達索公司的技術儲備，也能夠在短時間內研製出法國自己的第五代戰鬥機。

正是因為這種種原因，歐洲各國在第五代隱身戰鬥機來臨之際，或是因為互相推諉、或是因為研發成本問題、又或者質疑第五代隱身戰鬥機時代等原因，最終擱置了第五代隱身戰鬥機的研發計劃，歐洲軍用航空工業與五代機時代就這麼擦肩而過。

借屍還魂——積極探路的「神經元」隱身無人機

雖然法國軍方認為強化了航電系統後的「陣風」系列戰鬥機在面對第五代隱身戰鬥機時，仍然擁有一定的抵抗能力，並不會被後者形成代差優勢。但是隨著美國隱身戰鬥機項目的快速推進，法國軍方開始感到不安，並開啟了AVE Petit Duc計劃。

AVE Petit Duc計劃的目的是將當時法國航空工業的未來技術儲備，集成到無人機上。這樣的話，當法國真的需要研製新一代隱身戰鬥機時，AVE Petit Duc計劃能夠馬上提供經過驗證的成熟技術，減少新一代隱身戰鬥機的研製風險。

AVE Petit Duc計劃分為三個階段，第一個階段，驗證能夠使用各種空基制導彈藥的隱身無人機技術；第二階段，驗證隱身無人機的空域管理技術；第三階段，將航電系統、武器系統集成到隱身無人機上，使之具備實戰能力。

2000年7月，採用了達索公司諸多第五代隱身戰鬥機技術，「借屍還魂」的A.E.V-D隱身無人機實現了首飛，成為歐洲歷史上第一款隱身無人機。A.E.V-D隱身無人機主要用來驗證第一階段的相關技術，在A.E.V-D隱身無人機獲得成功後，達索公司馬上製造出了第二架原型機——A.E.V-C隱身無人機，用於第二階段的技術驗證。

在看到法國達索公司的AVE Petit Duc計划具備可行性之後，歐洲各國開始展現出了自己的興趣。德國、義大利、西班牙和英國均表態要加入AVE Petit Duc計劃，隨後，在2003年，法國斥資3億歐元，將AVE Petit Duc計劃升級為「神經元」無人戰鬥機技術驗證機計劃。

自此，法國決定徹底將「神經元」隱身無人機作為自己五代機技術的過渡載體，達索公司將集中精力，全力研製第六代有人駕駛隱身戰鬥機。屆時，「神經元」隱身無人機將和第六代戰鬥機相互配合，組成法國在未來的隱身作戰力量。

受此影響，又有其他國家開始加入「神經元」隱身無人機的研製行列，希望能夠再次複製當年「歐洲戰鬥機」的輝煌。在綜合各個合作國的實際需求，「神經元」隱身無人機在氣動外形上也進行了進一步的優化，採用了經典的飛翼布局，以增強自己的隱身性能。

「神經元」隱身無人機在2012年12月1日於法國首飛成功，2015年8月於瑞典通過飛行程序測試， 2016年7月與戴高樂號航空母艦編隊進行了海上測試，證明法國有讓該機上艦的打算。而隨著「神經元」無人機項目的順利發展，更多歐洲國家對「神經元」隱身無人機表露出了興趣。

西風可否東吹——「神經元」的模式是否值得複製？

「神經元」隱身無人機項目可以說基本上達到了法國軍方一開始時對其的期待，截止到目前，「神經元」隱身無人機已經能夠和「陣風」系列戰鬥機組隊飛行。根據法國方面的計劃，「神經元」隱身無人機的攻擊機版本，也將在今年誕生。

既然「神經元」隱身無人機項目能夠獲得成功，那麼「神經元」的項目是否值得中國借鑒？

從目前的情況來看，中國並不需要借鑒「神經元」隱身無人機的研發方式。「神經元」隱身無人機通俗地講，是法國在五代機研發代價過高的情況下不得已採用的手段。而中國不同，中國目前已經擁有兩款第五代隱身戰鬥機，在第七代戰鬥機概念還沒出現的情況下，中國可以直接研製第六代戰鬥機，六代機和七代機之間，並不存在需要過渡的時間段。

不過對於歐洲諸國來說，在英國脫歐，歐盟整體團結氛圍降低的情況下，類似「神經元」隱身無人機這樣的合作方式，對於歐洲整體軍用航空工業的發展來說，不失為一種值得借鑒的成功模式。

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