先有貝尼特斯後有保利尼奧 這份高難度的作業泰達能抄嗎？
就在各種方案曝光一個否認一個，幾大候選賽區你推我讓，中超開賽前景越發暗淡的時候，滯留在海外的外援外教卻突然開啟了回歸模式。昨天，貝尼特斯沉寂數月的微博重新「營業」，貝大帥激動地宣布：「又回到了中國」，順道還曬了一組「夕陽紅旅行團標準照」
今天，保利尼奧又風塵僕僕地趕到了廣州，一個人包機的「超豪華旅程」更是讓無數人驚嘆
在入境政策尚未完全放開的情況下，這些外援外教到底是怎麼回來的？特別是保利尼奧，眾所周知，巴西是世界疫情最為嚴重的地區之一，他到底是怎麼獲得簽證的？各地球迷在羨慕妒忌的同時，也都不斷地追問自傢俱樂部，「咱家的外援什麼時候能回來」？
蘇寧的埃德爾和米蘭達已經在義大利待命
「首開先河」的大連人俱樂部顯得極為低調，對於這次「完美操作」只是簡單表示「他們合理合法入境，符合入境規則」；恆大同樣沒有任何官方說法，只是向當地媒體簡單地表示，「俱樂部在一個半月之前，就已收集了材料，並向廣州市和廣東省有關部門提交了申請，經過各級評估之後，最終得到了批複」。具體都收集了哪些材料，如何申請，怎麼做到的「合理合法」，外人就不得而知了。
雖然兩傢俱樂部都顯得頗為神秘，但通過他們的簡單描述，還是能看出，外援外教回歸的大致流程。第一步是重新申請來華簽證。按照之前外交部的公告，「外國人如來華從事必要的經貿、科技等活動，以及出於緊急人道主義需要，可向中國駐外使領館申辦簽證」。所以，這些外援外教申請的肯定不是一般的工作簽證，大概率是「商務簽證」。至於如何獲得這種「商務簽證」，就要看各俱樂部的具體運作了。比如，有消息稱，貝尼特斯和三名外援都是以萬達集團高管的身份辦理的手續。
其次，想要申請簽證需要得到省一級的批複。比如恆大，就是向廣州市和廣東省兩級有關部門提交了申請。如果是直轄市的話，程序會更加簡化一些，假如泰達要為施蒂利克和外援申請簽證，只需要天津市有關部門批複同意，就可以去大使館申請簽證了。從這個角度來說，此前阿瑙托維奇在社交平台上，表示自己即將回到上海，應該也是收到了一些信息，得知已開始為自己申請簽證了，所以才在社交平台上「不慎」暴露了自己的去向。
簽證辦理下來之後，俱樂部要操辦的就是包機事宜了。疫情期間，中國民航局對國內航空公司執行的國際航班數量同樣有著嚴格的控制，即便獲得入境許可，機票也很難買到。所以，貝尼特斯一行是乘坐公務機運營公司維思達的包機，由華龍航空執行飛行任務，從斯德哥爾摩直飛大連的。而保利尼奧就更「奢侈」了，由於塔利斯卡未能同行，最終，只有他一個人乘坐著恆大的商務包機回來的，實現了真正的「包機」！此外，外援外教能否順利入境還要看當地的防疫政策是否允許。塔利斯卡這次沒能和保利尼奧一起回歸，就是因為他所處的巴西巴伊亞州仍處於管制階段。
通過上面的「復盤」，我們也能看出，泰達要想「抄作業」，需要解決這麼幾個難點：第一，就是如何獲得有關部門的批准。給這些外援外教一個「企業高管」的身份？顯然，這樣的做法具有一定的違規風險，畢竟，按照足協的規定，外援外教是不能如此「兼職」的。德國轉會市場中國區管理員朱藝，就在社交媒體上對「萬達如此操作」的傳聞提出了自己的質疑。就算是不違規，像泰達、魯能這樣有國企背景的俱樂部恐怕也很難「照方抓藥」。
其次，就是包機的申請和費用。申請航線並不算困難，根據民航總局五月底發布的通知，德國屬於「綠色通道」範圍之內，三個工作日就可以得到批複。就算巴西、瑞典這樣不在「綠色通道」範圍內的國家，七個工作日也基本就申請下來。至於費用就不好說了，因為包機的費用都是根據機型、航程、調機飛行時間、第三方費用和待機費等多方面因素綜合計算出來的，基本上是一趟一個價錢。不過，總體上說就是一個，貴！按照網友的說法，基本上等於同航線商務艙10倍的價錢。假如將施蒂利克、瓦格納、巴斯和助理教練一起從德國接回，費用應該至少在三十萬到五十萬元之間。所以，現在有消息稱，已經有幾傢俱樂部正在進行協商，準備聯合包機，運送外援回來。
當然，最後也是最重要的一點，那就是俱樂部需要自行判斷，如此大費周章接回外援外教到底「值不值」。畢竟，現在聯賽前景未明，何時開賽、如何踢都沒有準確的消息。萬一接回了外援外教，聯賽不踢了怎麼辦？升降級取消了怎麼辦？不過，從恆大、大連人以及其他幾傢俱樂部也正在積極運作的態度看，各俱樂部對聯賽正常開打還是比較看好的。而且，一旦大多數俱樂部的外援都處於「滿編」狀態，聯賽開踢之後，外援政策很可能回歸正常，這個時候，仍有外援滯留在海外的俱樂部就只能自認倒霉了。
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執筆/製作：正太叔
