銷量超過400萬輛，昔日的中國「神車」，為何變得越來越難賣？

今天我們來談談國內的「神車」！前不久，中汽協數據發布了一份數據報告顯示，去年國內汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛。其中，在MPV領域，五菱宏光以37.49萬輛的銷量輕鬆奪冠。

外界關於「五菱宏光」的段子層出不窮，大家對於它稱讚有加，甚至有很多超跑和豪車都貼著五菱宏光的字樣。但肯定也有人認為：一輛破麵包啊，有什麼好吹的。

雖說網上的段子確實有誇張成分，但是五菱宏光這輛車的本身就有很多優點，還登上《福布斯》雜誌封面。載人拉貨、漂移越野無所不能，重點是它還皮實耐用、性價比高，「小巧、精細、實用」是業內人士對五菱宏光的一致評價。

資料顯示：五菱宏光推出已經有10年了，是上汽通用五菱第一款真正意義上的MPV。憑藉流暢的外形設計，以及多樣化、實用性的寬敞駕乘空間，備受消費者青睞。如今累計銷量已經破400萬輛，正走向500萬輛目標。

「五菱」這個汽車品牌的歷史可以追溯到上世紀50年代，前身為柳州動力機械廠。大概在19年前，五菱與上汽集團合併，第二年組建了上汽通用五菱公司，推出的第一款產品名為五菱之光，剛開始銷量平平。

09年前後，國內鼓勵「汽車下鄉」。得益於此，價格實惠的五菱之光受到下沉市場消費者的喜愛。與此同時，為了迎合消費升級的趨勢，公司在第二年推出了五菱宏光。相比於五菱之光，新款車在空間和動力方面均作了提升，定位上也發生了變化，是商乘兩用的跨界MPV。

在之後的發展過程中，五菱宏光發展非常迅速，銷量節節攀升，更是被譽為「國民神車」。而在它取得亮眼成績的背後，主要有兩大原因。

首先，在於五菱宏光這款車本身皮實耐用、空間大、省油、價格實惠等優勢。可以作為寬敞的家用客車，也可以作為大容量貨車來使用。這些優勢使得其在下沉市場有很大的競爭力，銷量自然可觀。

其次，背靠上汽通用五菱的資源，五菱宏光在渠道方面有獨特的建樹。根據了解，它在三四線城市只設置一家經銷商，然後讓這些市級經銷商自行發展或開設縣級、鎮級等銷售終端。這種下沉式網路布局，使得五菱宏光獲得了無數經銷網點，對拉升銷量也起著很重要的作用。

需要注意的是，儘管目前五菱宏光仍佔據MPV領域銷量榜首。但市場競爭在進一步加劇，給它帶來了不少壓力。一方面是競爭對手推出許多新型低價的SUV和MPV，消費者有了更多的選擇之後，五菱宏光的市場份額慢慢被蠶食。

還有就是，上汽通用五菱近些年相繼推出了寶駿730、寶駿360等廉價MPV，以及寶駿560、寶駿510等廉價SUV。來自公司內部的競爭，也讓宏光的處境越來越尷尬。

2020年全球汽車市場銷量整體下行。雖然5月以來國內市場逐步恢復，但影響還在。5月份，五菱宏光單月賣出2.36萬輛，雖然位居MPV榜首，但同比下降8.9%。

有媒體人士認為，拋開今年的市場環境不談，最近這兩年五菱宏光的銷量確實出現了一定程度的下滑。這背後的原因，就在於市場競爭的加劇，人們的選擇更多了。而隨著消費升級的到來，走低端路線的五菱宏光在生存空間上只會越來越小。

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