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粵港澳大灣區1小時圈逐步形成!獅子洋通道2021年開工建設

《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》簽署三年以來,粵港澳大灣區在跨江通道、港口航運、機場群建設方面加強布局,通過不斷加強交通基礎設施建設,打造現代化的綜合交通運輸體系,一小時生活圈初步形成。

目前,珠江口的跨江通道正在加密建設,獅子洋通道計劃於2021年開工建設,全部工程2027年12月建成。蓮花山通道前期工作也正在加快推進。不久的將來,珠江口將有7條公路大通道。

獅子洋通道,推薦方案起於南沙大崗鎮(接廣中江高速公路),向東沿規劃桂閣大道規划走廊,經大崗鎮、東涌鎮、黃閣鎮、小虎島、沙仔島,跨越珠江口至東莞港沙田港區,經沙田鎮、虎門鎮,終於新聯互通立交(接常虎高速公路虎門港支線一期和廣深高速公路),路線全長約34.915公里。

獅子洋通道分高速公路34.8公里和市政快速路約13公里複合通道

複合通道就是將多種運輸方式集中在同一路線上所形成的高效率運輸通道。這種設計方式,有利於緩解交通供需的矛盾。

相關資料透露,獅子洋通道的過江段(東部高速至廣深沿江高速),擬按雙層橋建設,其中下層為雙向8車道市政快速路,而上層暫時未知是何種運輸方式。

這一設計相當重要。去年開通的南沙大橋,通車2日就達到10萬車次/日的設計流量,高峰期更是達到15萬車次/日。

在大灣區一體化發展的前提下,珠江口東西岸的聯繫日益密切,僅僅依靠目前的南沙大橋、虎門大橋,是遠遠不夠的。

因此,作為連接廣州和東莞的又一重要東西向通道,獅子洋通道的建設對於珠江口兩岸基礎設施互聯互通,支撐粵港澳大灣區一體化發展具有重要意義。

另據最新消息,深江鐵路珠江口隧道東莞日前先行開工。深江鐵路正線全長 116.1 公里,途徑深圳、廣州、東莞、中山、江門等 5 個地市,項目投資估算總額 513.1 億元,設計時速 250 公里,建設工期 5.5 年。珠江口隧道工程為全線「卡脖子」工程,位於東莞、廣州之間的珠江入海口,隧道全長 13.69 公里,最大埋深約115米,設計為單洞雙線,管片外徑12.9米。

建成通車後,將在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通,在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接,在深圳機場站與規劃的廣深第二高鐵線連接,在中山站與廣珠城際鐵路連接,在江門站與江湛鐵路貫通,進一步打通沿海高鐵通道,可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展。

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