追上了福特本田賓士，韓國汽車實現大翻盤，去年賣出超過720萬輛

相較於其它全球領先的車企，創立於上世紀60年代的現代汽車，發展的歷史非常短。但它的歷程卻濃縮了整個汽車產業的發展史，從建廠到能夠獨立自主開發車型只用了十幾年時間。

資料顯示：韓國現代起亞汽車集團，由現代汽車和起亞汽車合併而來，根據2020年的數據，集團去年總計賣出為720萬輛。目前，已經成為全球第五大汽車生產商。短短几十年里實現了大翻盤，銷量追上了福特、本田、梅賽德斯賓士等老牌汽車企業。

韓國現代的創始人叫鄭周永，出生在一個農民家庭，家境十分貧困。為了改變現狀，小學畢業的他多次離家出走，就是為了能在外面闖蕩，但前三次都被父親抓了回家。

第四次離家的時候鄭周永已經成年，家裡也就任由他在外面發展。他先是在碼頭做苦力，之後進入一家米店工作。他工作非常努力，不僅深得老闆的賞識，還跟不少客戶建立了良好的關係。

上個世紀30年代，米店生意不怎麼好，只好轉讓出去。在這裡工作多年的鄭周永將店鋪盤了下來，重新將米店發展了起來，賺到了人生中第一桶金。可惜好景不長，由於市場環境動蕩，米店沒了貨源只好關門。

鄭周永先後做過運輸、建築等生意。同時開始涉足汽車行業，主要是做汽修業務。憑藉在汽修和建築方面積累到財富，他在60年代成立了現代汽車公司。剛開始，公司並沒有自己的技術，用的是福特提供的生產轎車和輕型卡車的技術。

不過，在與福特合作的過程中，對方並沒有提供太大的支持，甚至還百般刁難。無奈之下，現代汽車開始走上自主生產的道路。當然，這期間公司用的技術是向歐洲和日本學習的。據悉，公司的第一款車型推出後，在韓國市場獲得巨大成功，也奠定了其走向輝煌的夯實基礎。

在隨後的發展過程中，現代汽車開始走向真正的獨立研發，並且在90年代推出了完全自主研發的汽車。另一邊，起亞作為韓國最早的汽車製造商，跟現代一樣是韓國頭部車企。然而來到97年，由於市場環境因素導致起亞汽車被迫破產，隨後被現代收購，兩家車企在千禧年合併為現代起亞汽車集團。

合併後，集團開始將將奧迪、寶馬和賓利的時尚元素融入到現代和起亞汽車當中，打造出最具觀賞性的現代和起亞汽車。除此之外。公司還採取各種宣傳手段，努力向全世界介紹現代起亞的汽車。通過一系列的活動，樹立起汽車的品牌形象，最終促使現代起亞汽車的銷量。

如今的現代起亞不僅在韓國暢銷，其汽車產品也出口到海外多個地方。20年前，集團在上海成立了大中華地區總部。雖然，韓系品牌來華的時間並不算早。但在之後的若干年中，韓系品牌依靠更多的配置、價格、質保等方面的優勢受到消費者的青睞。

近些年，全球燃油汽車銷量均有所下滑。為了扭轉頹勢，現代起亞決定加碼新能源市場，公司計劃在2025年之前推出多達44款新能源汽車。

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