歐洲6月電動汽車數據觀察
文章轉自汽車電子設計，作者：朱玉龍
引
言
? 隨著法國和德國的撒錢，歐洲的新能源汽車數據部分地區已經出來了，我們能看到法國的數據達到了一個新的高度，按照這個形勢來看，歐洲的的新能源汽車從6月開始將進入快車道。當然挪威、荷蘭和瑞典則整體保持穩定。
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已經發布數據的主要歐洲國家的新能源註冊數據
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歐洲的主要國家的新能源汽車銷量陸續披露了，如下所示：法國2萬多台輛、西班牙2243輛、義大利3873輛、挪威7587。隨著各個國家的重啟，整體的新能源汽車也在穩步向前，這麼幾個核心國家有望恢復到之前6-7萬的樣子，甚至有可能往8-10萬去衝刺，如果按照這個節奏走的話，歐洲今年的量是很有期待的。
圖1 歐洲已經發布新能源汽車銷量的國家
我們首先還是來看疫情逐漸恢復以後，各個主要地區的銷售情況：
1）法國
法國行業組織CCFA統計，6月法國新車註冊量為233818輛，同比增長1.2%。疫情封鎖解除後，法國汽車的銷售開始重回軌道了。1-6月，法國累計新車註冊數依然下降了39%。
圖2 法國汽車銷售開始同比拉回來了
從銷售結構來看，法國的總體份額如下，混合動力車（20824台）佔比11%，新能源車（20990台）市場份額為9%，6月份法國的純電動的2萬台裡面，主要的量包括：ZOE 的銷量達到了6011台（2020年累計 17650台），特斯拉在法國的銷量估算為620台。
圖3 法國6月銷售的乘用車動力總成分類
因此使得法國新車平均CO2排放量為99克/公里，去年6月為112克/公里。
圖 4?法國市場新車CO2排放
2）義大利和西班牙
在沒有大規模刺激的國家，義大利和西班牙的車市不容樂觀，6月份義大利市場為132,457輛，同比下降了23%。義大利的純電動汽車的銷量增長了53％，達到2,228，而插電式混合動力汽車的銷量增長了315％，達到1,645。西班牙的情況更糟糕一些，新車銷售下降了37％，降至82,651輛。西班牙的插電式混合動力汽車的註冊量增長230％，達到1,454輛，純電動汽車的銷量下降了34％為789台。
圖5 這三個國家的反差
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BEV的競爭力影響因素
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今年最大的特點，還是隨著疫情的突如其來，使得BEV和PHEV的滲透率加速起來，但是有一個非常值得我們注意的事情一定要注意：
1）在挪威、荷蘭和西班牙，Golf BEantV比Model 3銷售沒太大差異，甚至在德國Golf BEV要比Model 3賣得更好，而ZOE BEV在法國半年幾乎是Model 3的五倍，這些奇怪的數據，真的印證了之前的推論，要滿足歐洲的CO2碳排法規，車企是在本國通過很多辦法擴展這些競爭力並沒有特彆強的BEV車型，通過補貼人為的扭曲了數據，和中國一樣，這些數據是要還回來的
2）CO2的排放，通過這麼一來，人為的給拉低了，隨著今年預測歐洲整個車市有近25%的降幅，後面的純電的銷售到底拉起來一波滿足碳排要求以後怎麼弄就比較難評估
3）特斯拉Q2的交付9萬台，可能還是在美國市場拉了一波吧，這麼個疫情，歐洲國家的數據並不好看，我已經往高了估計，但是還是離這個數據有1萬多台的差異，BEV競爭力強了真是東邊不亮西邊亮，總是有買Model 3的需求
圖5 特斯拉的Q2的交付，真的超過預期啊
小結：在較低數量下，要真想賣出去BEV，競爭力強不強其實沒關係。問題還是取決於一旦有一定量之後怎麼維持住，把競爭力做強，這個是高增長數據下必然要面對的問題。特斯拉公布的Q2的交付數據又一次拉高了，真的厲害啊。
