為什麼提起「新基建」，就必須關注「智慧城市」？
3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議後，「新基建」概念徹底「火」了。
「新基建」七大領域包括：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧和工業互聯網。
智慧城市建設是新基建必不可少的部分
雖然「智慧城市」並沒有包含在內，但智慧城市建設卻是新基建必不可少的部分。在闡述智慧城市與新基建的關係前，首先需要理解何為「新基建」。上述的新基建七大領域，出自中央電視台中文國際頻道，是目前社會認同度最高的說法。但這七大領域只是新基建的典型「代表」，並不能與新基建划上等號。
「新基建」概念首次提出，是在2018年12月的中央經濟工作會議上，此後高級別會議前後三次明確提及「新基建」內容。
4月20日，國家發展改革委創新和高技術發展司司長伍浩在新聞發布會上對新基建做出解釋，新型基礎設施，是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網路為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系，首次明確了「新基建」的概念和範圍。
主要包括三個方面內容，分別為信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施。
具體內容為：
一是信息基礎設施。主要是指基於新一代信息技術演化生成的基礎設施，比如，以5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網為代表的通信網路基礎設施，以人工智慧、雲計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施，以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等。
二是融合基礎設施。主要是指深度應用互聯網、大數據、人工智慧等技術，支撐傳統基礎設施轉型升級，進而形成的融合基礎設施，比如，智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。
三是創新基礎設施。主要是指支撐科學研究、技術開發、產品研製的具有公益屬性的基礎設施，比如，重大科技基礎設施、科教基礎設施、產業技術創新基礎設施等。
可以發現，「新基建」的核心是科技，建設的目的在於為發展數字經濟提供基礎。
美亞柏科是國投智能的控股子公司，公安大數據、網路空間安全及社會治理領域國家隊，當前，正基於自身大數據技術優勢和多年的行業積累，加快智慧城市的業務布局，並已參與了多地的智慧城市規劃與建設。
美亞柏科董事長滕達表示，新基建本質上是信息數字化基礎設施建設。數字化基礎設施與智慧城市的建設是相輔相成的，在大數據層面，應以智慧城市的大數據為基礎，條塊結合，點面結合，把各個智慧城市的成果串聯成網，實現城與民、城與城、城與國之間的高效互動。
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新基建「大展身手」的舞台
首先，從智慧城市建設說起。
「新基建」是服務於數字經濟的新型基礎設施，建設智慧城市本身就是發展數字經濟。因此發展「新基建」，就是給智慧城市建設打基礎。
根據《智慧城市技術參考模型》，智慧城市產業可分為：感知物聯層、網路通信層、計算存儲層、數據與服務融合層，以及智慧應用層。數字經濟以物聯網、雲計算、大數據、人工智慧、5G通信等新興技術產業為代表，二者可謂相輔相成。從本質上來說，智慧城市建設的內容，就是數字經濟。
另一方面，智慧城市要得到高質量的發展，離不開「新基建」的完善。
總的來說，智慧城市建設的三個重要目標是：推動社會治理，提升民生服務、推動產業發展。在實現這三個目標的過程當中，需要信息化系統和智能設備的支持，而系統和設備的穩定高效運行，就離不開5G、人工智慧、大數據中心等「新基建」的支持。
其次，從「新基建」的建設目標來看。
新基建之所以稱為「基建」，而不稱為「科技產業」，是因為它的最終目的是服務其他產業，做其他新興產業的「基礎設施」，而不是「自成一派」。而智慧城市就是「新基建」最大的服務對象。
基礎設施建設的重要性，從以鐵路、公路、水利工程等傳統基建項目中就可見一斑。
「要致富，先修路。」沒有鐵路、公路，就沒有人口的遷移、資源的交換，就沒有快速的城鎮化，也沒有經濟的騰飛。我們關注的「春運經濟」、出行服務、物流……這些為經濟帶來巨大增量的產業，無一不得益於完善的基礎設施建設。但我們現在已經很少再關注「修路」的情況。
同理，雖然現在「新基建」概念備受關注，但無論這一概念多麼「火熱」，它未來都將走上傳統基建的路——成為其他新興產業的「基石」。因為技術發展本身無法產生經濟價值，只有與產業相結合，助力具體產業的發展，其價值才能凸顯。
而智慧城市是「新基建」的首要服務對象。
一方面，智慧城市是對新興技術需求最大的領域之一。根據IDC發布的《全球智慧城市支出指南》，今年全球智慧城市相關技術支出預計將達到約1240億美元，比2019年增長18.9%。其中，中國市場支出規模將達到266億美元，位列全球第二。
另一方面，智慧城市定義寬泛，幾乎涵蓋了各行各業。以新基建中最具代表性的領域5G為例，5G的相關應用包括AR/VR、數據高速傳輸、車聯網等，而這所有的應用，都與人的生活與工作息息相關。
AR/VR不僅可以用於娛樂，還可以用於安防、工業生產等場景;數據高速傳輸能解決高清視頻傳輸、人工智慧雲端應用等問題;車聯網則能夠有效解決當前城市交通的問題。
再以人工智慧為例，目前人工智慧的「買單方」依然以政府單位為主，而政府單位使用人工智慧的場景，則是安防、交通、政務等智慧城市的典型場景。
總的來說，「新基建」是短期穩增長的重要抓手，長期調結構的重要方向，因此當下備受追捧。參考傳統基建的建設情況，「新基建」的建設浪潮也將持續多年。但只要是「基建」，扮演的角色都是「綠葉」，就像公路、鐵路一樣，未來將作為其他產業的支撐存在，甚至會逐漸被忽視。
但在「新基建」之上發展的智慧城市不同。智慧城市是一個巨大的產業集群，是傳統產業信息化、智慧化，以及新型技術產業化發展的交匯點，將伴隨城市的發展而發展。因此，在提及「新基建」的時候，不應該忽視未來那些踩在新基建的肩頭上摘蘋果的領域，因為「基建」的項目可能會隨著技術的發展而改變，但智慧城市這樣巨大的產業不會消失。
（部分資料來源：物聯網世界）
