俄A-100預警機號稱全球第一，空警-500不服，一對比果然差距大
7月8日，俄羅斯軍工宣布A-100「首相」預警機第二架雷達研製成功，並將於2024年完成整機的研製。俄研製單位表示，這架預警機配備有雙波段雷達和幾乎不會被「干擾」的信息傳輸技術，配備的雷達和計算機設備是世界同類預警機中最好的，將超過美國E-3「望樓」預警機，拿下全球第一預警機的寶座。中國現在最先進的預警機是空警-500，同樣被認為是全球最先進的預警機，兩者誰更厲害呢？
據俄羅斯國防部和軍工系統人士介紹，A-100「首相」預警機第二架基於伊爾-76MD-90A軍用運輸機平台改裝，體現了俄羅斯雷達和信息技術領域的最高成就。該機能夠探測到所有類型的地面和空中目標，配備的高速光纖數據傳統系統可以全自動模式傳輸目標數據，可以把實時空中態勢信息傳輸到地面指揮部和防空系統，幾乎不會被電子戰信息干擾。
相比A-50系列預警機，「首相」預警機對地面目標和海上目標探測能力更強，還能夠引導高精度制導武器攻擊目標。A-100另一大優勢是配備帶有相控陣天線的新型雙波段雷達，不但探測半徑更大，而且能夠發更好地識別隱形戰術機和隱形巡航導彈目標。俄工程師介紹稱，這種雷達能在650公里的距離上同時跟蹤300個目標。A-100預警機能在距離基地1000公里的距離上巡邏6個小時，還具備空軍加油能力。
從俄羅斯方面的介紹來看，A-100預警機是一款與中國空警-2000同級別的大型預警機平台。如果與空警-2000對比顯然更公平，但是考慮到空警2000已經多年沒有改進，在雷達領域與A-100處於同一水平，意義並不大。那麼，中國最新型空警-500與A-100相比差距有多大呢？
相比來說，A-100預警機的戰略地位更為重要，優勢在兩方面：首先，A-100在機體平台方面完全處於領先地位。A-100的機體平台是與運-20同一級別的伊爾76MD-90A運輸機，最大起飛重量超過200噸，擁有更遠的航程和更長的巡航時間，還擁有空中加油能力，在持續作戰能力方面優勢非常大。空警-500的基體平台是運-9，最大起飛重量只有77噸，實際上是戰術級別的預警機。
其次，兩機在雷達功率方面也存在巨大差距。A-100配備的有源相控陣雷達的作用距離為650公里，能同時跟蹤300個目標。空警-500雷達尺寸要更小，其作用距離只有470公里，最多能調度100架戰機，同時跟蹤目標數也超過300個。造成探測距離差距的主要原因還是雷達功率不同，也與機體平台大小有關，空警-500在執行戰術預警任務時完全能滿足作戰需要。
空警-600雖然沒有A-100預警機大，但是優勢也不可小覷。主要同樣包括兩方面：首次，空警-500的建造成本更低，裝備數量更大。中國之以生產4架空警-2000後就停產，後來主要生產空警500，除了受限於運-20平台沒有成熟外，主要原因是性價比更高。俄羅斯到現在只生產了1架A100預警機，第二架要到2024年才交付。而空警500已經裝備了20多架，四年後估計裝備數量能到35架以上。
其次，空警-500的雷達技術領先一代。A-100所使用的新型雙波段雷達技術和光纖數據傳輸技術空警-500早已經具備，而空警-500所使用的數字陣列雷達是A-100所沒有的。數字陣列雷達的可以安裝在機身上，其重量、雷達天線口徑大幅下降，但是抗干擾能力和情報處理能大幅提升，處於世界領先水平。數字陣列雷達可以直接引導武器攻擊目標，還擁有強大的反隱形作戰能力。因此，空警500在數據處理能力、抗干擾能力、探測隱形目標能力和電子戰能力方面處於領先地位。
與俄羅斯發展A-100預警機的艱難局面相比，空警-500的下餃子實際上證實中國在預警機技術上已經完成了超越，現在差的只是一款更大的機體平台。中國下一代預警機自然是在運-20基礎上發展戰略級別的預警機，憑藉更為先進的雷達電子技術，運-20預警機將會在各個方面實現對A-100的「碾壓」，而且裝備的時間也更早、數量更多。
