寶馬X5是一台好車嗎？4個月開了8400公里，車主道出一句大實話
當今社會汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界強烈角逐，汽車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法迎合用戶需求，人們對車子有著各種各樣的需求。「東瀛寶馬」阿特茲，在橫向比較中實力不凡。「進口標杆」雷克薩斯ES，俘獲無數購車者的芳心。如果亮點單一，一不留神就會出局。寶馬X5是寶馬在國內的主推產品，眼下可以說是風頭正盛，憑藉著令人滿意的駕馭樂趣，用戶以操控度量駕馭趣味的需求獲得了極大地滿足，因此受到圈內的一致好評。本期為大家分享的是《寶馬X5是一台好車嗎？4個月開了8400公里，車主道出一句大實話》。
今天我們有請到寶馬X5的駕車者，他是我的表哥，也是一位10年老司機，之前他開過很長時間的路虎攬勝星脈。聽了表弟建議，因有些閑錢，忍不住咬緊牙關提了寶馬X5回家，沒選路虎攬勝星脈。到現在4個月就已然開了8400公里，他說了四個字：完美無瑕！所以寶馬X5在他眼裡是否突出？和路虎攬勝星脈有哪些差距大的場地？我們拭目以待駕車者的高見。
外觀讓我由衷地為它著迷，從側面看，寶馬X5的腰線順暢順滑，呈現出設計者的用心良苦。車輛雖然看起來沒有很龐大，但是顏值不低，大燈的辨識度很高，我最順心這一絲。從眉眼上方一直划過整個整車延伸至車尾的線條，是點睛之筆，車輪是優點，相當漂亮，年輕有運動氣息。總之，寶馬X5的在構型方面格外符合我的審美，很有設計感。
寶馬X5的內飾不會讓人敗興，中控上的飾板使得內飾毫無塑料感，甚至稍微顯得高端。內飾做工總的來說可以，有些地方雖然缺點豪華感，但是塑料件的手感、阻尼各方面使用起來也挺舒服，按鍵手感挺好，空調按鈕阻尼好，有高檔感，椅子包裹性尚可。新車買回來沒有明顯的異味，不像我以前坐過一個好友的哈弗H6，車子買來兩個多月，內飾的異味還非常明顯。總之，寶馬X5的內飾相當讓我順心。
選擇這款車很大部分是因為它突出的動力總成，多方篩選，我決定選擇了寶馬X5的「寶馬X5 2019款 xDrive40i M運動套裝」，發動機在運轉時比較平穩，沒有抖動的感覺，噪音也比較小，但是動力的輸出很強勁。最大馬力能夠達到340Ps。變速箱採用成熟的8擋手自一體，變道超車行雲流水，整體來看動力輸出都很平穩。轉彎半徑小，變向精準，方向盤沒有太多的虛位。輕輕一絲油門便感應到動力源源不斷，特別在高速上面的時候，車輛行駛相當的穩定，給出的安全感很強。
在空間這方面，感覺空間是最不用擔心的。車身的三圍達到了4930*2004*1776毫米，前排的空間沒有問題，不管是搭乘還是貯存空間都夠使。寶馬X5自身2975毫米的軸距數據，寬廣的後一排可以在滿座的情景下給予搭乘者能夠滿足的空間。關於儲藏空間，車內的儲物格都設計得良好了，有杯架還有其他的小物件都有位置放，儲物箱看上去挺大的，但是基本沒怎麼用得上。
就舒適度來說，寶馬為提升寶馬X5的舒適性可謂是費盡心血。通過不平坦的道路時，減震系統沒有讓人敗興，駕車姿態比較平穩。而且，坐墊傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的策劃，空調設計的也很到位，空調出風口，造型也很漂亮，出風也很柔和，開空調也沒有異味。車內的隔音效果良好，就是胎噪稍微略微大。
說回大家最關心的油耗，目前的能耗9.4L升，自己加油實際測過，市區大概每公里也就是在11.3L上下，開高速可能油耗會比較低，我這加滿一箱油，能顯示700多公里。就我個人感受而言，這樣的油耗實在太低了。感謝聆聽這期《寶馬X5是一台好車嗎？4個月開了8400公里，車主道出一句大實話》。
我感覺還是寶馬X5最適合我的要求，特別的是它富有氣場的車身造型。目前馬路上可以經常看到寶馬X5，基本上月薪70000以上就能開它。它既然獲得購車群體肯定，肯定是好車，經過駕駛，我心情這樣形容：完美無瑕！這款車我提的是「寶馬X5 2019款 xDrive40i M運動套裝」，一位老司機同事說我買錯了，大夥看看我的選擇明智嗎？
寶馬X5之所以能夠贏得購車群體的肯定，除了依賴其相對出色的操控，它也具有動力、外觀等許多長處，能夠滿足用戶日漸增多的購車需求，比起同類車型，寶馬X5的性價比肯定不落後。總的來看，在「神車」不可勝舉的世界裡，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵，正如寶馬X5。對於萬眾期待的寶馬X5，閣下怎麼看呢？感謝閱讀本期《寶馬X5是一台好車嗎？4個月開了8400公里，車主道出一句大實話》。
