3百人吃掉5千萬零食，公司直接倒閉，亂花錢瞎激勵正在摧毀公司！
又一家汽車巨頭，倒下了。
3年花光84億，還沒造出一輛車，拖欠工資9000萬，燒錢實力堪比王多魚。
拜騰汽車在北京和上海的辦公室退租，北美和德國辦公室申請破產，南京總部停工停產，全球員工人數從1500人銳減至寥寥百餘人。
一家原本被給予厚望的汽車巨頭，為何迅速倒下了呢？
01
大咖雲集的團隊
卻被搞得一地雞毛
最近幾年，國內對新能源汽車的利好政策越來越多，給了眾多品牌發展的契機。
得益於大環境的影響，國內的新造車運動聲勢浩大，蔚來、理想、拜騰等明星品牌紛紛入局。相比之下，17年剛成立的拜騰，還屬於年輕品牌，可它的背景卻一點不比別的品牌弱。
CEO畢福康來自寶馬，是寶媽的「i8車系之父」，總裁戴雷曾擔任英菲尼迪中國的總經理，設計副總裁葉稟煥也曾在寶馬擔任設計副總... ...公司上下充滿著全明星的味道，因此，拜騰在建立後，迅速聚攏了來自寶馬、福特、特斯拉、馬自達、英菲尼迪等大公司的牛人。
一個大咖雲集的團隊，自然誰都不服誰，很快團隊就出現了裂縫，因為誰都是過來人，每個人都有著自己的才華，誰都不服誰。
最後工作成就感方面沒有收穫，看在錢的分子上，大家還是保持表面的和諧。最近三年，拜騰共進行過4輪融資，總金額約為84億元。
不過這84億元， 拜騰只用了36個月就燒完了，平均每個月要花2.3333億。壕到這種程度了，拜騰最後還拖欠了上千名員工4個月的工資！
最後，就不得不黯然離場，被央視點名批評。
02
列印一盒名片上千元
300人吃掉5000萬零食
那問題來了，拜騰是如何花光這84億的？
用朱一旦的話來說：你可能永遠無法體會有錢人的這種快樂。
首先，辦公室這塊，在上海長寧的來福士廣場1號樓，拜騰租下了一整層樓辦公，中山公園商圈，輕軌邊上，這個位置租金貴的嚇人，但有錢就是任性。
在供應商方面，不求最好但求最貴，整車產線設備對標特斯拉，某些零部件的研發投入遠超豪華車標準。在對外的採購和合作中，拜騰方面的思路一直沒有改變，即「所有東西都要用最頂級的」。
拜騰上海的首個品牌店開業時，店員服裝均是德國進口，一盒員工名片費用就高達上千元。
更加誇張的是，在2018年，拜騰300餘人規模的北美辦公室在零食採購方面，就花掉了700多萬美元！（約合接近5000萬元人民幣），相當於平均每人每年吃掉了16.6萬左右的零食，一個人每月要吃掉一萬四的零食，每天要吃接近500塊的零食。
員工的工作環境這般「悠哉」，那可想而知管理層又是什麼模樣？
今年1月，拜騰中國區工資斷繳的2個月前，戴雷仍乘坐頭等艙參加美國展會；而另外一位，畢福康在任期間在外就餐時，也都一定會點一瓶店裡最好的紅酒。
而且這些人出差必須出?五星級酒店，從PPT到名?處處都在向外界傳遞?種信息，我們逼格?，不要拿本?那些?鱉?企跟我們?，?逼格就意味著?運營費?。
戴雷大部分時間在香港，通常每兩周去1-2次南京總部，工作除了接受媒體採訪，就是晚上和管理層線上溝通，在很多公開場合中，他也總是以各種理由拒絕出席。
看起來，這家公司花錢讓員工和管理層爽，應該所有人的滿意度都會很高，但其實並不是，資源分配不當，員工過度「精英化」，閑置勞動力冗餘，薪資成本過高等等問題，把這個團隊推向了深淵。
這樣的亂花錢、瞎激勵，真的害死了團隊。
03
最缺的不是錢
缺的是共同的目標
在拜騰，一二把手的內鬥的故事，估計可以寫成一部長篇小說，各種勾心鬥角，各種圈定勢力範圍。
上層都已經這樣了，下面就更不用說了。
上下沒有共同的目標，誰都不知道公司未來去哪裡，自己會怎麼樣，所以大家都只盯著眼前的收益，能薅多少羊毛，就薅多少羊毛。
另外一位汽車的創業者李想，看到了同屬造車新勢力的拜騰走向沒落，也發表了自己的感想：
總結下來，就是一句話：把一件事做好，不是靠花錢就能搞定的，你還必須拿出肯於實幹的精神，上下目標一直，共同攻克難題才可以。
作為創業公司，要是沒有點實幹精神，要是沒有一點艱苦奮鬥的信念，那有多少錢都能給你燒得乾乾淨淨。
像拜騰的這樣的高開低走的企業，市場上出現過不少。它們誕生之初，都是含著金鑰匙出生，有著遠大的志向，有著頂級的要求，也有足夠的支持和足夠的流量，但最後一手好牌打成這樣。
企業就像人一樣，縱然先天具備了縱橫的天賦，可但凡你自己不願意干實事，最終必定迎來滿盤皆輸。
這又能怪得了誰呢？
