國家開展新能源汽車下鄉；五菱被315晚會點名
大事件
三部門聯合發布通知，新能源車下鄉活動開啟
7月15日，工信部、農業農村部、商務部三部門聯合發布通知，將在全國多個省市，開展新能源汽車下鄉活動。
目前，共有10家車企參與首輪汽車下鄉，包括北汽新能源、長城歐拉、上汽通用五菱、長安新能源、奇瑞新能源、江淮新能源、比亞迪、東風風神、一汽奔騰和合眾新能源。
周點評：從整個新能源車消費看，目前電動車市場及充電樁布局，主要集中在一二線城市。不過就現階段農村環境來說，非常適合安裝私人充電樁，從價格來看，下鄉產品以中低端車型為主，基本在10萬元以下。上汽通用五菱新推出的宏光MINI EV，甚至不到3萬元。
7月18日，中國電動汽車百人會召開了首屆汽車市場與消費論壇，本屆論壇的主題便是新能源汽車下鄉。如果車企做好配套服務，下沉市場講潛力巨大。
上汽通用五菱被315晚會點名
7月16日晚，在因疫情而被延期的「3·15」晚會上，上汽通用五菱因為旗下寶駿560的變速箱故障被點名，成為了唯一一家「上榜」的車企。
上汽通用五菱官方隨後立即發布聲明，表示已經開設「寶駿560 DCT專屬熱線」，進行專人溝通與服務。並表示「我們承諾將不惜代價，對用戶遇到的產品質量問題負責到底」。
周點評：2020年，最讓人感動的一句話就是「人民需要什麼，五菱就造什麼」。可偏偏人民的五菱出現了問題。不過對於五菱而言，不幸中的萬幸是被點名的是一款已經停產的車型，對於現有產品的銷售影響相對有限。如果其後續能夠妥善處理，有望將這次的影響降到接近零的程度。不論原因如何，「讓人民不滿意」的結果仍然已經造成，期待五菱給人民一個滿意的答覆，讓人民能夠重新接納「人民的五菱」。
來源/上汽通用五菱官微
國家能源局：我國有55.8萬個公共充電樁，數量居全球首位
7月17日，據國家能源局消息，截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數量位居全球首位。國家能源局組織開展了2020年全國電網主網架規劃調整工作，預計年內可實現新開工電網主網架項目124項，總投資約746億元。
周點評：目前我國大力投資電網機構項目，不過未來加強的應該是其維護工作，現階段的充電體驗很是讓用戶失望。
汽車公司
魏建軍：長城汽車如何挺過明年？
7月16日，長城汽車董事長魏建軍再次對外發布了一篇名為致長城汽車夥伴們的一封信：長城汽車如何挺過明年。公開信中，魏建軍表示，今年是長城汽車的「而立之年」，過去的三十年長城汽車取得了一些成就，很大一部分要歸功於中國改革開放的時代和中國汽車產業的紅利，面對今後的挑戰和充滿變數的世界，長城汽車的處境並不樂觀。
同時，他在信中也給出，對未來十年，長城汽車要進行突圍式變革的舉措，包括組織架構調整。
長城汽車過去三十年發展迅速。而如今，身處新事物、新矛盾、新問題層出不窮的大變革時代，面對全球經濟下行、「新四化」愈演愈烈、外資品牌和造車新勢力的合圍，加上疫情的推波助瀾，長城等沒有經歷過前三次工業革命的中國汽車企業的前景不容樂觀。
周點評：長城品牌一直在努力造車，造老百姓能買的起用的住的車，顯然長城已經做到了。而面對新四化的來臨，長城必須做出改變生存下去。魏建軍在信中說道，「我們必須進行一次『脫胎換骨』式的改變，完成從『中國汽車製造企業向全球化出行科技公司』的蛻變。」這也於億歐汽車7月8日發布的《2020中國自主車企出海價值研究報告》觀點不謀而合。
全新LOGO 東風高端電動品牌定名嵐圖
7月17日，東風公布了旗下全新高端電動品牌中文名--嵐圖，全新LOGO也首次對外亮相。官方介紹，嵐圖諧音「藍圖」，寓意美好的規劃和前景；「嵐」是山間清風，代表純凈自然，「圖」是謀劃圖新，代表美好生活藍圖。
周點評：早在今年4月就曝出東風集團正在籌備代號為「H計劃」的高端新能源項目，打造一個獨立於東風現有體系外的品牌，對標一汽紅旗。而燃油車領域無法做到有效突破，新能源汽車成為多家車企走向高端化的窗口，從大環境來看，剛創立的東風嵐圖高端品牌，將要面臨更大的輿論壓力與市場挑戰。
來源/嵐圖官微
長安汽車：預計2020年上半年凈利潤最高達30億元
7月14日，長安汽車發布2020年半年度業績預告：預計凈利潤為20億元-30億元，比上年同期同比增長189.28%-233.93%。基本每股收益盈利0.42元-0.62元，預計的經營業績扭虧為盈。去年同期，長安汽車共計虧損22.4億元，每股虧損0.47元。
業績預告中指出，公司歸屬於上市公司股東的凈利潤同比大幅增加，主要因公司產品結構改善，盈利能力提升。
周點評：隨著國內新冠肺炎疫情得到有效控制，長安汽車銷量在第二季度回暖。今年上半年，長安汽車銷售汽車83.1萬輛，同比增長1.33%。而根據中汽協數據，今年上半年國內汽車市場銷量同比下滑16.9%，這樣來看，長安汽車跑贏大勢。
大眾和博澤成立合資企業
7月16日，大眾汽車集團和德國零部件供應商博澤計劃成立一家合資企業，專門生產座椅、座椅結構和座椅零部件。大眾集團旗下子公司SITECH將成為合資企業的一部分。大眾和博澤將各持有合資公司50%股份。
大眾集團零部件品牌管理委員會主席ThomasSchmall表示：「電動汽車和自動駕駛給車企以及座椅製造商等均帶來了新的挑戰。未來的座艙將被重新定義，靈活性與個性化將與舒適性和安全性一樣重要。」
周點評：對於包括大眾汽車在內的傳統汽車製造商而言，從2019年開始的數年，都是其從傳統汽車產業向「新四化」發展的過渡期。對於新時代汽車的發展需求來看，合資公司將在競爭激烈的座椅市場佔據領先地位，大眾選擇和博澤成立合資企業無疑是最正確的做法。
寶馬與Northvolt簽訂20億歐元電池供應合同
7月16日，寶馬集團表示為加速推動電動化的發展，其已與瑞典動力電池企業Northvolt簽訂了動力電池長期供應合同，合同金額約為20億歐元，力爭在2023年推出25款新能源汽車，其中一半是純電動車型。
周點評：Northvolt是寶馬集團除寧德時代、三星SDII之外的第三家電池供應合作商。按照寶馬集團的規劃，在歐洲市場，到2021年電動汽車將佔其總銷量的四分之一，到2025年將佔三分之一，到2030年將佔其總銷量的一半。從全球市場來看，寶馬集團預計電動車銷量在2019年到2021年期間整體翻一番，預計2025年前電動汽車銷量將出現較大幅度增長。
蔚來第5萬台量產車下線
7月18日，蔚來今日宣布第5萬台量產車在合肥先進位造基地下線。從首台量產車下線至今，蔚來用783天完成了從1到50000的跨越，每天平均約有近64台蔚來走下生產線。
周點評：今年6月，ES8上險量達1256輛，重回40萬元以上中大型SUV銷量十強榜。ES6上市以來累計銷售23101輛，穩居30萬元以上中型SUV銷量十強榜，並已連續十個月蟬聯中國純電SUV銷量冠軍。
來源/蔚來汽車官微
WEY品牌與BRABUS聯名版SUV上市，限量300台
7月16日，WEY品牌與賓士御用改裝品牌之一（BRABUS）再次推出跨界合作產品——VV7 GT brabus|automotive。這款豪華轎跑SUV官方售價25.88萬元，全球限量供應300台。
VV7 GT Brabus | automotive限量版並非是WEY和巴博斯的第一款產品，在2018年WEY便和巴博斯發布了基於VV7改裝而來的定製版車型——WEY RS7。而隨後的2019年日內瓦車展上，WEY與德國巴博斯汽車公司正式簽署戰略合作框架協議。未來WEY將與巴博斯展開關於動力總成、內外飾設計的研發及整車調校等方面的合作，並將推出WEY限量版、年度版車型以及高端車型定製版本。
周點評：「把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當代豪華帶到全世界」。顯然，WEY?VV7 GT brabus | automotive限量版的出現代表著WEY正在一步一步堅定的履行著它的諾言。
大眾旗下品牌部分品牌公布銷量
7月17日，大眾汽車品牌（及其捷達子品牌）對外公布的數據顯示，2020年上半年在中國大陸及香港地區共計交付116.78萬輛汽車。捷達子品牌上半年銷量進一步增長，在華共計交付6.75萬輛汽車，約佔中國汽車市場份額的1%。
同日，保時捷宣布，其上半年全球新車交付量達116964輛，較去年同期下滑12%。中國依然是保時捷全球最大單一市場，新車交付量39603輛，佔全球交付量的34%。
周點評：在今年的汽車市場還能擁有如此銷量，可見大眾品牌在國人心中還是根深蒂固的。
「中國雙門跑車市場日漸壯大，全新911自去年年底國內上市以來獲得了很好的市場反響。」保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）表示。
?科技公司
AutoX獲武漢自動駕駛商用、加州全無人駕駛牌照，AutoX發展提速
7月17日，加州DMV發布公告，宣布AutoX獲加州全無人駕駛牌照（可載人）。這是繼2018年Waymo後，DMV頒出的全球第二張可在加州進行全無人測試，並允許載客的自動駕駛測試牌照。這之前，AutoX也在7月14日拿到了武漢市RoboTaxi（自動駕駛計程車）示範應用牌照，被批准在指定區域內探索構建商業化應用模式，成為繼百度後，獲武漢RoboTaxi示範應用牌照的第二家公司。
周點評：疫情的出現，加速了自動駕駛的技術的發展速度。目前，AutoX已在廣州、深圳、上海、武漢、加州等多地獲得自動駕駛測試牌照。該公司表示，後續將加速自動駕駛的落地應用。
阿里雲聯合機械工業九院，為車企打造「智能工廠」
7月17日，阿里雲宣布與機械工業九院達成戰略合作，聯手為汽車企業提供智能工廠整體解決方案。未來，機械工業九院還將聯合阿里雲推出智能製造汽車行業雲平台，共同開發行業智能應用。
周點評：當前，全球汽車產業正在向智能化方向轉型。在汽車產品變得更加智能的同時，汽車生產方式也正發生智能化變革，智能製造在汽車行業日趨盛行。
哈啰電單車：6月平均日單量約為400萬，超越美團和滴滴
7月15日消息， 哈啰電單車今年6月平均日單量約為400萬，而滴滴和美團的電單車日單量分別達到300萬和100萬左右。
一位兩輪車業內人士表示，哈啰在新冠疫情爆發前一度佔據七成市場份額，現在已經不到一半。哈啰、滴滴、美團三家今年計劃的電單車投放量都超過百萬輛。這幾乎追平了行業之前三年的發展數量。
周點評：2017年，政府對共享電動車的態度大部分為 「暫不發展」、「不鼓勵發展」 甚至直接叫停。這也導致了共享電單車一直緩慢發展。而轉機在 2019 年，新的國家標準《電動自行車安全技術規範》發布，電單車身份自此合法化。哈羅電單車成了市場先到者，率先拿到資源入住城市，也帶來了高於競爭對手的使用單量。
寧德時代市值逼近5000億元領漲創業板
7月13日收盤，A股三大指數集體收漲，滬指漲1.44%重返3400點，創業板大漲3.99%創2015年11月新高。其中電池板塊表現活躍，寧德時代高開高走，盤中一度漲停封板，後有小幅回落但尾盤繼續回封，收漲9.91%，報224.11元，市值接近5000億元。
周點評：寧德時代近3年收入和凈利潤都保持了高速增長，且市佔率一路上升。全球電動化趨勢不可避免，優質電池產能是稀缺資源，行業優質產能擴張主要集中在全球電池龍頭。
來源/寧德時代官網
抖音汽車直播觀看時長增長567%
近日，巨量引擎發布《2020抖音汽車內容生態研究報告》顯示，2020年5月對比2020年1月，抖音汽車直播看播次數增長334%，抖音汽車直播觀看時長增長567%；汽車品牌藍V直播用戶看播次數增長80倍，汽車經銷商藍V直播用戶看播次數增長41倍，抖音用戶汽車關鍵詞主動搜索量增長96%，汽車內容關注量增速是抖音大盤的5.3倍。
周點評：疫情的影響，讓大家不得不選擇線上觀看汽車發布內容。從整體形式上來看，未來線上購車的人數也會越來越多。汽車數字化營銷，在2020年迎來飛速落地。
投融資
寧德時代定增結果公布：高瓴資本百億入股
7月17日晚間，寧德時代新能源科技股份有限公司，發布非公開發行股票發行情況報告書。該公司此次發行股份數量1.22億股，募集資金總額197億元，高瓴資本管理有限公司和本田技研工業（中國）投資有限公司領投，分別認購100億元及37億元股份。
周點評：作為動力電池供應商的寧德時代在短時間內成長為行業內的巨頭企業。而本次認購額度位居第二的本田近日還與寧德時代就新能源汽車動力電池簽署全方位戰略合作協議。造車新勢力的投資機會在減少，新型Tier1與Tier2或許會成為資本市場的新寵兒。
理想汽車投資的知行汽車註冊資本增5.2%，新增兩位投資人
7月天眼查數據顯示，近日，知行汽車科技（蘇州）有限公司發生工商變更，註冊資本由此前的約701.8萬人民幣新增至約738.3萬人民幣，增幅達5.2%。與此同時，投資人新增蘇州工業園區禾裕壹號創業投資企業（有限合夥）、建銀科創（蘇州）投貸聯動股權投資基金（有限合夥）。
知行汽車科技（蘇州）有限公司成立於2016年12月，公司經營範圍包括汽車科技領域內的技術開發、技術諮詢、技術轉讓、技術服務；數據處理；企業管理諮詢；銷售：電子產品、計算機軟硬體及輔助設備、機械設備；從事上述商品及技術的進出口業務等，法定代表人為宋陽，宋陽本人也為第一大股東，持股比例為41.94%。值得注意的是，該公司的股東中，還包括了理想汽車關聯公司北京車和家信息技術有限公司、中小企業發展基金（深圳有限合夥）等。
周點評：知行科技定位乘用車前裝領域Tier1（車廠一級供應商），專註量產與安全，目前已形成應用於L1-L4級自動駕駛系統的智能前視攝像頭、自動駕駛域控制器兩大產品線的業務布局。
加速無人駕駛卡車量產，圖森未來獲得Navistar投資
7月16日消息，圖森未來與美國卡車製造商Navistar（納威斯達）今日宣布達成戰略合作，共同研發L4級無人駕駛卡車，並爭取在2024年前量產。在此之前，圖森未來已經與Navistar保持了超過兩年的技術合作關係。同時，圖森未來還獲得了來自Navistar的投資，具體金額暫未披露。2019年9月，圖森未來宣布獲得1.2億美元的D2輪投資，並完成總額為2.15億美元的D輪融資。
周點評：作為一家專註於無人駕駛貨運卡車技術研發與應用的人工智慧企業，圖森未來L4級無人駕駛半掛卡車能夠實現「倉到倉」商業貨運，服務於幹線物流場景和半封閉樞紐場景。隨著無人駕駛卡車市場競爭愈演愈烈，圖森未來也在加速推動無人駕駛商業化的實現與落地。
當前，無人駕駛已經逐漸從技術研究階段演進至產品落地階段，正處於穩定發展期，對於圖森未來等創新企業而言，其發展仍然有很大的想像空間。
國際商用車駕駛服務提供商「所託瑞安」完成數千萬美元A輪融資
7月16日消息，天津所託瑞安汽車科技有限公司完成數千萬美元A輪融資，由SK中國獨家投資。所託瑞安是國際商用車安全駕駛服務提供商。本輪融資將直接用於商用車智能駕駛技術的研發，以及加速大數據、車聯網產品的產業化落地。
周點評：該公司主打產品是以AEBS自動緊急制動系統為核心的商用車主動安全駕駛系統。該系統已在幹線物流車、渣土運輸車、城市公交及公路客車等商用車上實現大規模應用，累計交付總量已超過2萬台，在中國實際路況下的行駛里程超過11.2億公里，應用本系統的物流企業可實際降低事故發生率75%，降低財產損失49%以上，創造了較大的經濟效益和社會效益。
