六車同發：恆大造車的高光時刻
這絕對是歷史性的一刻。
當紅布一掀，六台恆馳一字排開，正式展現在公眾面前，瞬間全場掌聲雷動，歡呼聲響徹全場，恆大造車迎來首個高光時刻。
8月3日，恆大汽車集團攜六款恆馳正式亮相。從恆馳1到恆馳6，六款車型實現了從A到D全產品線及轎車、SUV、MPV等車型的全覆蓋。
憑藉單次發布數量最多、覆蓋車型最廣，恆大一出手便在汽車界創造了歷史。單從本次亮相的規模，可見恆大也期望藉助如此完整的產品矩陣，向外界展示其能造好車的能力和決心。
當天，六款恆馳更因此造型出眾、風采各異贏得滿場讚許。「這完全代表了現代汽車工業設計的最高標準！」來自行業的褒獎，既是對恆馳首秀的認可，也是對恆大這位「跨界者」的最大肯定。
從進入新能源汽車產業之初，恆大對造車有著清晰且堅定的認知，尤其對產品品質更明確以「世界一流」為打造方向。顯然，六款恆馳以世界一流的設計，已讓外界對恆大造車大大提高了信心。
在造車這件事上，恆大走出了一條跟別人完全不一樣的路。眾所周知，恆大跨界汽車行業之時，正所謂「一窮二白」：要人沒有人，要技術沒有技術，要經驗沒有經驗。
「換道超車」，成為恆大快速深入汽車領域的唯一路徑。
其中，在核心技術方面，恆大就藉助一系列國際併購與合作，迅速在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等領域擁有世界頂級造車核心技術。
同時，為了保證在研發、設計、製造等造車全鏈條的品質最優，恆大聯合FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等工程技術龍頭，以及15名國際頂級造型設計大師同步研發14款車，並與世界頂尖的汽車零配件企業建立龐大的世界頂級供應鏈體系。
依託世界最成熟、最好的技術和研發體系，恆大大大降低了每款車的平均研發成本。同時通過自建汽車智能製造生產基地，大幅提升產品品質。按計劃，恆大將在3-5年內達成產銷100萬輛的規模，屆時加上提高通用化率，進一步實現生產成本的大幅下降。
從目前來看，恆大這一造車路徑確是行之有效，恆馳六款車首秀成功就是最佳證明。從0到1，恆大隻用了一年零八個月，「恆大速度」再次發揮得淋漓盡致。據最新消息，恆大上海、廣州兩大生產基地即將進入調試狀態，這意味著，恆馳離全面量產已經不遠了。
