印度高原隧道耗時10年終於通車，莫迪親自祝賀，展現對抗中國決心

按道理來說，完成一項重大基建工程是個好事，但沒有哪個國家像印度這樣，一條耗時10年的隧道終於通車，印度總理莫迪還要親自到場祝賀，這種規格和等級，恐怕在世界範圍內很難再找出第二個了。

? ? ?據印度媒體消息，印度喜馬偕爾邦山區，一條長為9.02公里的阿塔爾隧道，在10月3日正式通車，印度總理帶領大批隨從，浩浩蕩蕩趕來祝賀，並在現場發表了演講。

莫迪稱：這條隧道為通往拉達克地區提供了便利，對我們來說，沒有什麼比國家利益和保護國家更重要的事了。

此番表態明顯若有所指，事實上，阿塔爾隧道的開通不僅僅對喜馬偕爾邦的發展很重要，更為關鍵的是，該隧道也讓印度軍隊能夠更快速的，向拉達克地區部署。毫不誇張的說，這是一條展現與中國對抗決心的工程。也正因為如此，莫迪要親自來為它主持通車儀式。

? ? ?跟隨莫迪一同前來的，還有印度防長辛格、印度國防參謀長拉瓦特、印度陸軍參謀長納拉萬等軍方要員，更凸顯該隧道對於印軍的重要性。

阿塔爾隧道是印度國防部和邊境道路組織聯手，耗費了10年時間，才終於打通的一條具有戰略價值的高原隧道，印度人對此興高采烈，並自誇阿塔爾隧道是海拔3000米以上的最長隧道。

對於這一點，筆者並不想進行反駁，只想補充一下，中國為尼泊爾修建了類似規模的隧道，只用了兩年多時間。

? ? ?那麼，阿塔爾隧道能為印度帶來什麼實際好處呢？

據印度媒體的消息，該隧道將印度喜馬偕爾邦的默納利，到中印邊境地區重鎮列城的距離縮短了46公里，通行速度約為80千米/小時，時長縮短4至5小時，而且通行環境也大為改善，這就使得印軍的後勤物資運輸效率大幅提高。這對於正遭受後勤危機的印度前沿部隊來說，可以算是諸多壞消息中，為數不多的一個好消息。

? ? ?阿塔爾隧道縮短了大後方與列城的運輸距離，但從列城到印軍前沿哨所的道路，橋樑，依然沒有得到任何實質性的改善。儘管印度國防部長辛格已經承諾，將中印邊境的基建預算增加一倍，給修路提提速，但由於施工環境和難度太大，印度方面預測可能需要三年，才能完成總長289公里的戰略公路的修建。

在這裡，筆者需要提醒一下，印度經常掛在嘴邊的「將要」，「預計」等辭彙，往往水分非常大。就拿阿塔爾隧道來說，當年印度國防部也預計三年完工，可是一修就是10年，如果不是莫迪催促，恐怕通車時間能拖到明年也未可知。

這樣的實際情況下，筆者預計，印度直通前沿的戰略公路，5到8年完工屬於提前，10年完工屬於正常，12年完工也不是沒有可能。總之，在印度宣布的計划進度上再乘以三到四倍的延期，基本上錯不了。

? ? ?就比如眼前正在開展的運輸冬季物資的行動，印軍宣稱是史上最大規模的後勤軍事行動，調集了所有能利用的軍車和軍用運輸機，源源不斷的將物資運到列城囤積。

可問題是從列城再往哨所的路幾乎斷絕，而且即便有路也很快要面臨大雪封山。情況非常不樂觀。可是莫迪和印度媒體不願讓國內民眾知道這些事情，印度人誤以為阿塔爾隧道一開通就萬事大吉了，實際上是一種錯覺。

? ? ?莫迪政府如此作為，一方面是想鞏固自己的地位，但與此同時也助長了印度國內盲目的民族主義情緒，誤以為在邊境地區能夠與中國進行激烈對抗。

真實情況卻是，俄羅斯衛星通訊社獲得消息稱，印軍匆忙部署到拉達克的機械化部隊，已開始出現凍傷減員的情況。或許拉達克的冬天，能給印度人一個教訓，讓他們認清自己的真實實力，也未嘗不是一件好事。

至少，我們的部隊能在溫暖舒適的高原營房，吃著香噴噴的可口飯菜將已足夠，至於印度軍隊，我們就管不了那麼多了。

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