F-35墜機報告出爐，最大元兇居然是價值40萬美元的頭盔顯示器
近日美國空軍發布了今年5月19日墜毀在佛羅里達州艾格林空軍基地的F-35A戰鬥機墜機事故報告，該機隸屬艾格林F-35第33戰鬥機聯隊第58戰鬥機中隊，飛行員在事故中彈射逃生。這起事故是美國空軍當時一周之內摔掉的第二架五代機，四天前還摔了一架F-22A「猛禽」戰鬥機，讓美國空軍上下大為震驚。
事故調查小組發現此次墜機並不涉及飛機本身的機械故障，而是飛行員疲勞駕駛、訓練不足、飛控軟體邏輯缺陷、供氧系統、頭盔顯示器等綜合因素導致的，其中問題最大的就是價值40萬美元的先進頭盔顯示器。
大家都知道F-35的座艙設計非常激進，使用價值40萬美元的先進頭盔顯示器完全取代了傳統平顯。當事飛行員是名F-35A教官，當天晚上作為長機與另一架F-35進行了夜間飛行訓練。完成訓練後，這名飛行員在晚上9:25開始降落。
由於頭盔顯示器未被校準，投影中的地平線沒有與真實地平線重合，導致F-35的下滑角度過淺，飛機迎角僅5.2度而不是正常的8度，進近速度高達374公里/小時，比正常速度快了92.6公里/小時。此外夜間光線不足，頭盔顯示器的綠色泛光使飛行員無法看清跑道燈光，直到接地前一刻才發覺不對，緊急進行修正。
但為時已晚，F-35A以三輪同時觸地的姿態接地，前起落架在重落地中彈起，使戰鬥機機鼻急劇上揚。飛行員推桿試圖壓低機鼻，結果再次引起前起落架彈跳，最後進入一系列「越來越猛烈的」俯仰振蕩。
這種情況持續了5秒鐘，F-35的飛控系軟體在飛行員的連續前後推拉杆操縱輸入中「變得飽和且反應遲鈍，最終使平尾後緣向下壓低機鼻」。此時飛行員已經決定終止降落，開啟加力拉杆復飛，但飛控軟體仍處於「死機」狀態，未能偏轉平尾抬起機鼻。
無計可施之下飛行員被迫彈射逃生，這架價值1.76億美元的飛機在跑道上翻滾、起火併被完全摧毀，碎片散落在跑道上。飛行員則降落在跑道南端，身受重傷，面部和手臂插滿座艙蓋玻璃碎片和其他異物，脊椎遭受壓縮性損傷。如果F-35仍保留平顯，那麼這起夜間降落事故完全能夠避免，想必這也是我國殲-20戰鬥機仍保留平顯的原因之一，技術越先進帶來的風險也就越大。
事故調查小組還發現F-35的供氧系統比其他戰鬥機更消耗飛行員精力，這種供氧系統需要飛行員主動控制呼吸按供氧系統節奏進行，說白了就是呼吸「很費力」，對飛行員的認知能力造成了損害。
該報告稱，駕駛F-35進行儀錶著陸是一項艱巨任務，由於飛行員注意力分散，壓力大，認知水平下降，以及費力呼吸，這些因素都可能導致F-35在降落中發生事故。
