讓前進更有意義的秘訣，遠方的星星來告訴你

如果要讓你不假思索地說出最熟悉的星星，相信很多人下意識的反應就是「北斗七星」。

北斗七星是大熊星座的一部分丨Futurism

在幾千年的中華文化里，北斗七星可以說是燈塔一般的存在。人類一直在尋求導航定位的有效方法，而北斗七星就能在澄澈的夜空中，照亮人們前進的路。

北方的星星，不僅識路更「仕途」??

勺狀北斗七星在北方的星空中就特別顯眼。那麼如何利用北斗七星來辨別北方呢？大家也應該非常熟悉了——

從北斗七星的鬥口方向，向上延長5倍就可以找到北極星，因為北極星長期固定位於天北極附近，所以北極星所在的位置就大概是北方。

圖片丨Earthsky

不過，辨別方向只是北斗七星「技能樹」上的一個小小的分支而已。

在某個熬夜睡不著的深夜，當你凝視北斗七星時會發現，這個勺子竟然會慢慢繞著北極星旋轉。我國古代的星象學家把這個自東向西旋轉的規律形象地叫做「斗轉星移」。而早在戰國時期，古代星象學家們還對這個現象進行了深入研究，並且在《鶡冠子·環流》中總結道：「斗柄東指，天下皆春；斗柄南指，天下皆夏；斗柄西指，天下皆秋；斗柄北指，天下皆冬」。

斗轉星移丨simulationcurriculum.squarespace.com

也就是說，在晚上固定地點和時間觀察北極星的時候，人們就能根據它斗柄規律性的變化來判斷季節，指導農業生產。

除此之外，由於北斗七星一直懸掛在「尊貴」的北方好似俯瞰漫天星辰，它在中國傳統文化中也是帝王皇權的象徵。其中的第四顆星「天權」想必你也非常熟悉，它的另一個名字就是大名鼎鼎的神仙「文曲星」。另外，組成「勺口」部分的四顆星還組合出道了，被統稱為「魁星」。這位神仙主管成績，他的形象常是青面紅髮，手裡拿著根筆立於「鰲頭」之上。所謂魁星點斗、獨佔鰲頭，還有一舉奪魁什麼的，都說的是魁星。

我國民間舉辦的祭魁星活動丨tainanoutlook.com

總結來說，北斗七星不僅是指路這個傳統藝能的常青樹，還是人們在大考小考之前「拜拜」的重要精神寄託。

今天的北斗，在全球都能看到了?

北斗七星會繞著北極星旋轉這一點不假，但準確來說，它更偏愛的是南緯28度以北的地區。那麼何來全球可見之說呢？

哎呀，別著急。幾千年過去了，今天的「北斗」已經不僅僅是指天上那7顆耀眼的星星，科技賦予了它新的內涵。

從1994年工程項目立項，到今年6月成功發射最後一顆組網衛星，一個時間跨度長達26年的衛星發射項目圓滿結束，而這就是讓億萬中國人無比自豪的「北斗」衛星項目。20多年來，我國自主研發並發射了55顆北斗導航衛星，標誌著我國北斗三號全球衛星導航系統星座部署全面完成。

北斗三號最後一顆衛星發射丨央視新聞

在「三步走」的發展歷程中，北斗全球導航系統的「拳腳」在宇宙空間中逐漸使施展開來。

2000年年底，我國建成的北斗一號系統解決了衛星最基本的問題，比如供配電的太陽帆板，是為衛星提供由光轉為電的部件，以及控制系統的轉動機構。這些核心產品的國產化，讓北斗衛星的身體有了一副「中國體格」。

2012年年底，我國建成北斗二號系統，通過日夜兼程的奮力研發，打破了國外的技術封鎖，攻克了以導航衛星總體技術，成功建成國際上首個混合星座區域衛星導航系統——由GEO（吉星）、IGSO（愛星）和MEO（萌星）混合而成，它們分別有著高低不同的運行軌道，這種混合星座模式擁有較強的抗遮擋能力和覆蓋性，俯瞰水泥森林和深山峽谷時，性能都不會打折；同時還搭載了高精度星載原子鐘，將原子鐘精度提升到了每300萬年差一秒，讓衛星導航系統「心臟」跳動出「中國心率」。

北斗獨有的混合星座丨北斗官網

北斗三號則直接躋身全球衛星系統的領軍隊列中，主要形成了具有自主知識產權的星間鏈路網路協議，這是全球唯一具有通信電路的衛星導航系統，也就是說北斗衛星不僅可以提供全球範圍的位置信息，還能「手拉手」地在太空中進行通信交互——衛星A發出一句「在嗎？」，群里的其他衛星小夥伴都能get到，極大地降低了對地面站的依賴。

你可能會好奇，既然世界上已經有很多成熟的導航系統了，為什麼我們還要花費這麼大的人力物力來搭建中國人自己的「太空燈塔」呢？

通過距離交會法，利用這55顆衛星中的至少四顆以上就能定位出地球上任意一個未知點的位置。而和北斗七星一樣，導航和定位只是北斗全球導航系統強大能力中的一部分。

北斗監測系統裝置丨北斗系統官網

今天的北斗衛星已經和我國災難檢測系統進行了結合，在過去幾個月發生的抗洪救災中起到了重要作用——得益於北斗衛星感測器，水壩和其他容易垮塌的位置坐標稍有變化，我們就能立即收到提示，並及時提醒公眾撤離。同時，北斗衛星還能在金融、電力系統時頻同步等各大領域提供精確的信息，潤物細無聲地影響著我們生活的方方面面。

找到了前進的方向，但路卻不一定好走??

從光年之外大熊星座中的北斗七星，到今天覆蓋全球的北斗全球導航系統，古今兩代「北斗」的轉換已經將指路和導航變得無比先進，但卻並不意味著揚帆遠航就會順理成章地變簡單。

雖然今天我們已經告別了古老的木質交通工具，現代車輛也早已將核心的零部件換成了看似「光滑」的金屬材質，但在顯微鏡之下可以看到金屬表面細微的毛刺，導致結構之間依然會不斷發生著摩擦，大大降低了燃油經濟性。

金屬表面的毛刺形成了摩擦丨hysics.highpoint.edu

在下面這個視頻中，你就能發現，和北斗科研之路上充滿磨礪一樣，其實駕駛出行也讓愛車發動機時刻面臨著磨損和挑戰。

好在我們現在有了更專業的潤滑油，極大地提升了動力的效率，讓抵達遠方真正變得更容易了。

不過，隨著近代工業革命和汽車工業的繁榮成熟，潤滑油也面臨著更嚴峻的挑戰——不僅僅要起到潤滑的效果，同時還要針對不同的機械特點，延長它們的使用壽命。就拿汽車來說，由於駕駛環境和發動機設計的不同，就產生了更加多樣的產品細分。

而殼牌作為全球領先的能源企業，經過40年研發和數百億美元的投入，經過行業深耕和多年磨礪，在實踐中發現，一款擁有更優秀的性能和純凈度的潤滑油，才是今天汽車更需要的動力血液。

更適合你的潤滑油，讓前進更有意義??

純凈度是潤滑油的關鍵指標之一。

汽車發動機潤滑油中75-90%的成分是基礎油，它決定了潤滑油的基本屬性。現代潤滑油早期是將石油精鍊產物來作為基礎油，但這種生產方式很難完全去除石油中的雜質。汽車發動機內部的摩擦本來就挺嚴重了，再加上高溫高壓環境，石油雜質會變成油泥、腐蝕金屬，降低效率不說，還會降低引擎的性能和壽命，讓車加速老化。

而殼牌在數十年的研發過程中，發現用天然氣製造潤滑油（GTL：gas to liquids）的流程更單一——先使用專門的催化劑，讓天然氣和氧氣發生部分氧化，製備出含有一氧化碳和氫氣的合成氣，然後再基於費托合成（Fischer-Tropsch或簡稱F-T），將合成氣進入裝有催化劑的反應堆，轉化為黏性的碳氫液體，恰恰就是是作為基礎油的理想材料。

殼牌的費托合成技術丨SeekingAlpha

殼牌喜力超凡家族使用的就是PUREPLUS天然氣制油技術：通過棉花紡線一樣的方式，將天然氣（甲烷）分子一個個串聯成更長的碳氫化合物並液化，製成水晶般透明無色的純凈基礎油。這種沒有硫、沒有氮、沒有金屬也沒有芳烴的、純凈的潤滑油基礎油，幾乎不含原油中常見的任何雜質，其純度高達99.5%，直接解決了傳統石油潤滑油的痛點，可以說是給基礎油領域帶來了重大變革。

就性能來看，天然氣獨特的分子結構使得殼牌喜力使用的GTL油品相比傳統基礎油更加穩定，擁有更高的純凈度，能夠有效抑制低速早燃現象和爆震的產生，也有更低的蒸發值以減少積碳，還包括更高的抗磨能力。

其次，粘度也是潤滑油的另一個關鍵指標。

在汽車發動機內，活塞、氣缸壁和其他零部件並不是直接接觸的，而是有多道活塞環在氣缸壁之間形成密封；同時，活塞環和氣缸壁之間也沒有直接接觸點，而是通過潤滑油形成的油膜來保持密封和潤滑。

油膜是發動機穩定動力的保障之一丨Shell

當發動機運轉時，夾縫中的潤滑油被來回擠壓和剪切，這時就需要潤滑油保持一定的粘度。在常規情況下，潤滑油的粘度和溫度呈反比。當氣溫較低，汽車冷啟動時，潤滑油的粘度就會很高，這也是為什麼很多人在冬天啟停汽車時會聽到「咔嚓咔嚓」的異響，這是因為在啟動瞬間，高粘度的潤滑油還沒有來得及形成油膜，發動機內部就發生了直接摩擦。而隨著發動機溫度升高，粘度又會降低，無法形成有效的油膜對零部件進行潤滑保護，影響發動機的性能不說，部件還會面臨著直接摩擦的危險。

潤滑油溫度和粘度的關係丨Wikipedia

得益於技術的全面升級，分子層面的性能提升也讓殼牌喜力超凡家族在粘度穩定性、抗磨損和低揮發等性能上也擁有更出色的表現，同時具有了優異的極端溫度性能，可以更好地呵護轉軸零部件。其中抗磨性能更是提升了60%，有助於延長愛車發動機壽命、降低維護成本、提升動力和駕駛體驗，省油、減排也變得理所當然了。在為發動機帶來持久保護的同時，而且還能讓發動機滿足 「國六」 更嚴苛的環保要求。

縱情駕駛亦如北斗科研，更如人生之旅，雖然前進的道路和目標早已非常清晰，但過程之中卻可能存在著無數難以預見的磨礪和困難。要想持續向前，更加需要的是從細微之處著手，不畏挑戰，迎接風浪。

現在，當你再回顧文中的那個視頻，你可能又會發現北斗和自己生活的奇妙聯繫——26載三代北斗人兢兢業業，讓腳下的足跡匯聚成北斗夢想的實現，指引著民族向前奮進；通過40餘載的深入研發不斷創新，殼牌獲得了數百項行業專利，研發出的殼牌喜力超凡家族讓你有足夠的底氣和愛車一同不懼磨礪，朝著自己心中的那顆亮星砥礪前行。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? —— 果殼商業科技傳播部出品 ——

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！