曾以為被銷毀了的757工程，低矮的蘇聯重型坦克

上世紀50年代，蘇聯坦克發展路線上多出了另一種線路，那就是打造外形極度低矮的坦克，通過降低正面投影面積提高存活率，同時把反坦克導彈等技術融入其中，288工程就是其中一種，不過它屬於中型坦克，蘇聯在這一時期還研製了重型坦克的757工程。

757工程就像是一個縫合怪物，因為它渾身上下都「散發著其他坦克的味道」，車體方面使用了T-10M重型坦克的結構，而行走裝置則使用了770工程的結構，炮塔為新研製，但其實也是圍繞著那門125毫米口徑火箭炮設計的。

坦克車體結構與T-10M幾乎一致，整體布局或者動力、操作系統都沒什麼大變化。兩者在裝甲防護上有差異，其首上裝甲只有76°傾斜角的98毫米鋼裝甲，不如T-10M的120毫米厚度；757工程的優勢之一在於強化了三防裝置，提升了在核生化條件下的生存能力，另外發動機改為帶有噴射冷卻系統的B-12-6F型12缸4衝程柴油機，能輸出850馬力動力，坦克機動性更強。

行走裝置採用770工程的空氣懸掛和液壓機械傳動，負重輪類似於T-55這類主戰坦克，為5對大直徑負重輪，主動輪在後，導引輪在前，沒有托帶輪。這樣的行走結構讓757工程具備了高速平穩行駛的能力，其機動性甚至略優於T-55，坦克戰鬥全重44噸，能達到65千米的最大時速。

757工程的主炮為一門只能發射火箭彈和制導反坦克導彈的火箭炮，火炮口徑125毫米，帶有輔助裝彈機，使用氣動控制結構完成炮閂開合。它的無控火箭彈採用高爆破片戰鬥部，反坦克導彈使用成型裝葯戰鬥部，導彈初速度能達到550米每秒，最大射程4000米，其5.5千克的戰鬥部能擊穿500毫米均質鋼裝甲，戰鬥射速4~5發每分鐘。因為車內狹窄，炮射導彈的長度又達到了1.5米，車內能攜帶的彈藥很少，總數不超過30枚。

單就破甲能力而言，757的反坦克導彈性能確實優秀，不過它屬於早期技術探索，導彈的制導方面就差強人意了，導彈很容易因為煙霧等失去目標。根據一些文章中的說法，導彈需要炮手將光束對準目標進行引導，那麼它很可能就是激光制導方式，但這種技術在60年代才出現，757工程在50年代末出現，在1961年終止，時間上有點不相符，因此可能是其他的某種技術。

147研究所也在為757工程研發新的「鑽頭」炮射導彈，它將炮口初速度提升到650~750米每秒，最大射程提升到9000米，不過這項研究沒有最終成功。

坦克輔助武器為一挺7.62毫米並列機槍，炮塔頂部預計安裝14.5毫米防空重機槍，不過在原型車上沒有體現出來，車體後方還有煙霧發生裝置，可以遙控控制。

車組成員為3人，駕駛員、車長和炮手，駕駛員位於車體前中部，車長位於火炮的右邊，炮手在火炮左邊。坦克內配置TU P-3對講系統，對外通信則用P-113 VHF無線電台。

757工程的研製過程比較順利，除了火炮性能還有待完善，其他方面基本達到了實用化的地步，然而它出生的50年代末正是蘇聯裝甲武器大轉變的時候，當時蘇聯確定了停止研發重型坦克的計劃，很多在研項目都被砍掉，757工程雖然只有44噸，但是在它所屬的科技線上確實算重型了，因此在1960年停止了研發工作，蘇聯將研發重點放在T-64身上。

按照當時蘇聯的傳統，撤銷的項目要麼被放進博物館，要麼被銷毀只保留資料，然而757工程在那之後就沒有了身影，直到俄羅斯時代才在一個訓練場發現了757工程樣車，隨後經過修復面向公眾展示，但當初的技術資料並沒有存檔，以至於現在對坦克的部分技術都不甚了解。

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