二戰前的匈牙利V-3輕型坦克，這個技術宅也很有創造力
匈牙利雖然算不上大國，但是在兩次世界大戰期間也算是一個軍工小強，繼承了大量工業遺產的它擁有可觀的創造力和生產力，也正是有了這層基礎，匈牙利的國防科技也曾蓬勃發展，尤其是陸地裝甲武器，雖然與外界的技術和商業交流相對更少，不像斯柯達等知名企業，但其研製的產品仍可圈可點，Straussler V-3輕型坦克就是比較獨特的一款武器。
在上世紀30年代，設計師Straussler在匈牙利擁有舉足輕重的地位，他先後參與了多種裝甲武器的研發，例如AC2裝甲車，有了豐富的設計經驗後，Straussler決定設計一種輪履兩用坦克，也就是V-3輕型坦克，他的這種思路受到克里斯蒂的影響。
V-3輕型坦克採用一台100馬力的4缸4衝程汽油發動機，搭配乾式離合器；坦克的行走裝置稍微不同，主動輪在後，導引輪在前，它們為直徑950毫米的掛膠輪，同時輪軸被放得很低，跟汽車一樣，也就是這兩個輪都直接承擔壓力，並且有獨立的懸掛，而不是像常規坦克履帶一樣高於負重輪。這套特殊的行走裝置可以拆除履帶，使用主動輪和導引輪直接在公路上行走，前導引輪也充當轉向輪。
車體裝甲為箱式，內部被大致分割成兩部分，分別為前部戰鬥室（包含了駕駛位置）和後部的動力艙，車體正面帶有傾斜設計，最大厚度為23毫米，側面為13毫米，頂部和腹部厚9毫米。樣車有設計炮塔，但是在大部分測試中都沒有安裝。
該坦克的武器裝備很薄弱，車體上安裝一挺8毫米機槍，不過這只是無炮塔的樣車配置，炮塔內可能會安裝一門小口徑的火炮，搭配同軸機槍。
V-3不僅具有輪履兩用能力，同時也有兩棲能力，它在尾部安裝一具直徑450毫米的螺旋槳，不過車體的浮力不夠，需要在車體兩邊安裝額外的浮箱，設計師的想法是坦克日常用一具拖車裝載著浮箱一起行動。
坦克在1935年開始測試，當時坦克的表現甚至讓英國也感興趣，坦克在公路上最高時速達到了45千米，水上最大速度達到了千米每小時，能夠爬上40°的斜坡（輕裝狀態下），可以直接跨越0.9米深的淺灘。
儘管評價還不錯，但是V-3更像是一款實驗坦克，它並不適合實戰，例如人們對它兩棲浮渡能力就不看好，畢竟戰鬥的時候掛上一輛拖車裝載浮箱，既不利於坦克執行一些戰術動作，浮渡的準備也很麻煩，嚴格來說坦克自身並不具備獨立浮渡能力。另外坦克還有前輪轉向不靈活、履帶太松導致越野時脫落等問題。
V-3輕型坦克雖然沒有定型量產，但是它的很多技術探索並沒有白費，不久後出現的V-4輕型坦克，就是其技術的直接「繼承人」。
V-3輕型坦克重約8噸（計劃中重量會達到12噸，可能是安裝炮塔和加強裝甲），車長3.64米，寬2.31米，高2.01米，採用3人車組。
