當年國內市場最大排量的雅閣，加上大尾翼後也毫無違和感
2007年12月19日，本田在日本發布了車身車尺寸比以前更大的第五代Inspire（沒錯，就是咱們國內八代雅閣的同款），這台車尺寸擴大至4940mm，至於寬度則比上一代增加了一丁點，達到了1845mm。除此之外，這一代的引擎也增加了500cc，並且由於該車型的定位幾乎與Legend里程相同，本田對里程的建議零售價至少為550萬日元，所以就出現了Inspire與里程同品牌內競爭的情況，當然當時Inspire的對手也包括了豐田的銳志Mark X，日產的天籟等，在日本本土內，本田宣布Inspire的目標銷量為每個月500台。
這台車包含了本田非常先進的安全系統，例如雷達式防碰撞制動系統（CMBS 電子預緊器），還有ACC自適應巡航器（IHCC升級版），和HDD導航系統等。
第五代的Inspire在外觀上跟咱們的第八代雅閣只是大同小異。
原廠Inspire已經配有押尾，毫無違和感。
第五代Inspire採用的引擎為J35A，此引擎與第三代謳歌TL 3.5一致，這款車與上一代同樣擁有 智能停缸系統VCM（Variable Cylinder Management），即可以在不同工況下使用6-4-3缸的模式，以達到省油的目的，但為了提高「缺缸」後的寧靜度，擁有VCM的引擎均天生擁有主動降噪系統。Inspire是日本本土內產量最大的280匹自然吸氣車。
它所搭配的波箱與前身一樣都為5AT，但未配備S-Matic，它同樣擁有VGR轉向系統，不過旋轉角從上一代的3.2°減小到2.6°。為了進一步改善轉向感覺，轉向助力輔助系統從以往的電動系統恢復回液壓系統，因此它也少了LKAS系統（車道維持系統）。
最初本田的政策是將同一種車型的名稱統一到世界各地，不過迄今為止，它推出了北美版本雅閣（CP）就是跟Inspire極度相似，不過日規版本的雅閣就是咱們當時在中國賣的第一款思鉑睿，當時本田計劃將JDM版本的雅閣以Accura謳歌的形式賣向日本市場，但是當時本田轎車在日本的長期銷售低迷，謳歌的推出比原計劃晚了兩年。
在Mugen的尾翼、輪圈、排氣的加持下，本來商務感十足的Inspire瞬間變得運動范十足。
? 而至於Modulo的空力套件則又是另外一個風格，肌肉感飽滿，而且前後燈的設計也更特殊，非常個性而又紳士。
2009年8月27日，Inspire進行了一些小改款，門邊和防火牆都添加了隔音材料，以提高安靜度，然後還添加了象牙色皮革內飾作為Option。
2010年8月26日，進行了較小的更改。除了重新設計前部區域和17英寸的鋁製輪轂之外，內部還採用了木紋板和類似銀的內門把手，並且新設計了真皮和木紋組合方向盤。在功能方面，本田HDD導航系統和雨滴檢測刮水器是標準配置，並且增加了後排閱讀燈。結果，它被製成單級，與以前的模型相比，價格受到抑制。
? 通過觀察這個方向盤，就可以得知這是在2010年小改款後的產物。
2010年8月26日，Inspire又來多次小改款，換上了新的17寸輪圈，除此之外，內飾採用了木紋板和類似銀器的內門把手，並且新設計了真皮與木紋相結合的方向盤。至於功能上，HDD導航系統和感應雨刷成為了Inspire的標配，並且增加了後排閱讀燈。
2012年9月，第五代Inspire終於停產了，不過仍然還有少量庫存車在市場上銷售，直到同年10月份，Inspire在日本的命運結束，其歷史也長達23年。
