摩托界的One-1，鈴木的競速大殺器
2001年，鈴木推出了超級摩托車GSX-R1000，競逐世界超級摩托車錦標賽以及AMA超級摩托車錦標賽。很快，在2005年世界超級摩托車錦標賽上，鈴木車隊的特洛伊?庫澤駕駛GSX-R1000，一路衝鋒陷陣，成功衝擊了杜卡迪的WSBK霸主地位，為鈴木摘取了年度騎手冠軍的桂冠。一直以來，作為鈴木最頂端的存在，GSX-R1000每年都會做出小幅更新。（真車圖和文字來自網路）
全新一代GSX-R1000R比標準版GSX-R1000規格更高，承載了鈴木重回超級跑車巔峰的厚望。這款鈴木超級跑車搭載了全新的動力心臟，不但榨取酣暢的高轉速性能，同時強化中低轉速範圍的動力輸出，實現了全轉速範圍內的動力提升；全面滲透和借鑒了MotoGP賽車前沿技術，從全面擴展功率帶的可變氣門正時機構，到賽車型卡盒式傳動系統，再到32位雙核處理器ECM、風洞測試的空氣動力學造型，可謂是脫胎換骨！
GSX-R1000R搭載了液冷、DOHC 16氣門的並列四缸發動機，採用76.0mm×55.1mm的缸徑和行程，排量為999.8mL。再輔以13.2: 1的高壓縮比，在新一代電子燃油噴射系統的伺服下，爆發出更強的動力，最大功率提升至148.6kW（13200r/min），最大扭矩則增強為117.6N·m（10800r/min），馬力超過200匹，車重只有203kg，無限接近One-1！更讓人高興的是，GSX-R1000R不僅高轉速衝勁十足，而且中低轉速扭矩強勁，起步加速、出彎道給油更加給力。換而言之，新的動力心臟不僅變得更強大，而且更廣博，實現了全轉速範圍內的動力提升！
根據實際測試，扣除掉傳動損失之後，GSX-R1000R的後輪能夠獲得最大功率117.3kW、最大扭矩103.4N·m。強大的動力，驅動GSX-R1000R飛奔疾走，起步加速到100km/h只需3s，從靜止加速跑完400米用時10.4s，終點速度232km/h，具備極強的加速性能！
今天給大家帶來的是有LCD生產的兩款SUZUKI GSX-R1000R摩托，其中一款是2017，由青島社出品（LCD代工），另外一款是最新的2020款，由LCD自主生產。兩款模型的外形相差不大，而LCD的比青島社的具有更多的細節表現。
由於LCD的是樣板，沒有提供完整的包裝，而青島社的包裝是泡沫塑料包裹加紙盒，這點上和之前測評的迷你切以及Spark的摩托採用吸塑包裝有所不同。不過因為LCD的還沒最終確定包裝，這裡也不在詳細論述。兩款模型雖然對應不同的年代，但由於2017款是較大幅度改款，而之後幾年都是小打小鬧，所以外形和性能上區別其實不太大。值得注意的是，本文對比用的真車圖是2019款和2017款，其實2019款和2020款在外形和塗裝上都是非常接近的。因為測評的摩托車比較少，也不是收藏的路線因此我們對摩托車模型也不甚了解，不盡人意之處，望高手不吝指正。感覺LCD生產的這兩款產品，在外形上還原還是挺到位的，基本不存在比例上的問題，前後懸掛也適中。側面對比2017款和2020款的模型，除了拉花不同外，好像也沒什麼不同，具體細節上的差異在後面詳細表述。由於發動機外圍有空動件包圍，發動機細節暴露不多，從縫隙處還是看出發動機結構是基本還原的，管路細節等都有所刻畫，藍色漆面採用金屬漆，其他零件採用黑色普通漆，排氣管路是銀色漆，不過沒有做灼燒效果。前後輪以及後懸掛都是採用螺絲固定，不過十字螺絲和真實情況不符，如果採用內六角螺絲會更完美。發動機的螺絲2020款有點上銀色漆，青島社的2017款就統一黑色了。
排氣管是不同年代SUZUKI GSX R1000R之間的較大區別之處，可以看出，2019款的排氣管和2020款有一定區別外，其他基本一樣。紅黑的配色也非常酷，希望LCD能推出這個配色。兩款摩托在車身外形上區別非常小，因此模具通用率也非常高，而LCD在2017款基礎上增加了很多細節。兩者的剎車碟都是採用金屬蝕刻片，後輪驅動齒輪和鏈條貌似也是金屬材質的。2020款增加了剎車系統的管路，配色上也有輕微不同，2020款藍得更艷麗。
車頭的細節上2020款在擋風周圍增加了螺絲細節，大燈結構基本一樣，大燈兩邊的LED燈飾條也有所區別，2020款是獨立的透明件，2017款是簡單的油漆移印，而且明顯偏大。兩款明顯都採用獨立構件的後視鏡和轉向燈，2020款的轉向燈是橙色的。
車尾的區別也不太多，2020款的低位剎車燈也是獨立透明構件，而2017款貌似也是油漆刻畫的，後轉向燈2020款也是橙色的，排氣管方面，2020款對排氣口進行了挖深處理，顯得更加深邃，而且管口採用了金屬構件，質感提升不少，不過兩款模型都沒有做排氣管灼燒效果，有點可惜。
兩款模型的燃油加註蓋都是開模後用油漆刻畫的細節，油箱兩邊的SUZUKI標誌都是採用的蝕刻片，漆面和縫隙都保持了一定的水準，兩款模型的座椅都採用了類似軟膠的材質，而2020款的表面還做了紋路。為了拍攝方便，我們借用了迷你切摩托配送的後輪支架，通過這個支架，摩托可以方便立起來。
而廠家介紹，正式產品發售的時候會配送一個賽車專用的支架，貌似質感和細節都挺不錯的。兩款模型都是採用金屬材質，分量都很沉，而2020款比2017款更重些，多角度對比兩款模型，細節和質感上讓玩家自己來欣賞。
對比兩款模型的底盤，我們也發現了一些區別，首先輪胎的紋路不同，其次是後懸掛的支架，2020款是銀色的，2017款是黑色的，變速箱外殼（存疑）也是同樣情況。
儀錶盤2020款多了一層有機片，質感好上不少，方向盤把手的細節刻畫也是2020款更豐富，同時2020款的剎車把手是可動的，不過兩款模型的前輪雙叉臂固定螺絲也是十字螺絲。
2020款的水箱網是銀色的，相比之下2017款是黑色的，而這個角度可以清楚看出，剎車碟內外圈做了分色，外銀內黑。
2020款相對2017款增加了前輪懸掛可變行程，後輪懸掛都是還原真車結構，而且可動行程還行。
兩款模型的支架都是可動的，而且有小彈簧控制縮放，這個角度也可以觀察到後懸掛整個結構有大量可動結構，而且都是用螺絲固定。
2020款還增加了兩邊四個可動的踏板，進一步增加了模型的可玩性。
其實LCD之前代工過大量的優秀產品，而青島社也是其代工的主要品牌之一，這款2020款的SUZUKI GSX R1000R是LCD在青島社模具的基礎上開發而來，增加了不少細節和可動結構，整個產品秉承了LCD一貫的品質的同時，價格也相對合理（官方公布的價格是528元/台），對比迷你切的類似產品，應該說性價比還是挺高的，喜歡摩托的玩家可以關注以下，LCD肯定還會推出更多的摩托模型以滿足廣大摩托愛好者的需求，讓我們拭目以待吧。
