不認輸的華為，在2020年末開始了一盤大棋
絕了。
誰能想到，距離2020年劇終只剩下不到兩周，華為居然還能放大招？
然而，現實便是如此出乎預料。
2020年12月21日，華為在東莞召開了一場新品發布會——
主題是「全屋智能及智慧屏新品」：
圖源：華為官方
發布會時間不長，但公布的產品，傳達的理念，給力程度大大出乎預料。
首先是全屋智能：
圖源：華為官方
華為全屋智能ALL IN ONE解決方案，包含1個主機、2張網路和N個硬體，通過網路融合和設備融合的一體化家庭基礎設施建設方案，實現全屋智能硬體及聲光水電等系統的智慧互聯與協同。
——說的通俗一點，就是「但凡是通電的東西，統統可以上網變成IoT」。
既是願景，也是華為目前邁出的第一步。
其次當然是智慧屏：
圖源：華為官方
作為華為智慧屏家族的新成員，華為智慧屏 S系列擁有55/65/75寸三種屏幕尺寸，共6款機型；支持120Hz高刷新率（55寸暫不支持），還新增了分散式遊戲、智慧屏K歌以及可視門鈴等新功能。
同時，憑藉鴻蒙系統的分散式能力，逐步完備的生態以及持續更新等特性，華為智慧屏 S系列突破了傳統電視的產品局限，進一步實現了「常用常新」的新目標。
——一言以蔽之，就是「本智慧屏可以戰十年」。
相信熟悉新能源車的朋友都明白。
最後，則是讓不少人始料未及的車載智慧屏：
圖源：華為官方
華為智選車載智慧屏是首款搭載分散式技術的車載終端設備，同時也是HUAWEI HiCar支持的首款後裝車載產品。作為華為多產業協同智慧生態的八大入口之一，對華為全場景智慧生活進一步完善覆蓋。
不難想像，這款產品一經公布，立刻引發了可觀的爭議——不過不要緊，後面我們自有分析。
OK，看過產品清單，接下來，讓咱們好好聊聊2020年末華為的這場好戲吧。
華為的布局
「沒有手機的華為發布會，到底有什麼好看的？」
最開始，看到這場發布會的標題，如此想當然的朋友不在少數。
然而華為就是有本事在這種出乎預料的節點給我們好看——別的不說，這場發布會的主持人可是余承東，稍微懂點華為產品戰略的朋友，都明白這意味著啥。
都聽說華為明年要調整方向，然而親眼目睹這艘大船轉舵的那一刻，震撼感依舊是非比尋常：
圖源：華為官方
1 8 N這個戰略，熟悉華為的朋友絕對都不陌生；當那些位於「N」外環上的產品從節點連接成矩陣，那又意味著什麼？
意味著上層建築從紙面構想逐漸成型。
在這場發布會上，除了智能家電產品之外，各種開關旋鈕同樣出現在了會場外的展位上——沒錯，華為的目標並不僅僅是我們廚房裡的自動化白電，整套室內電力系統，以及掛載在這張網路上大大小小的各種家電（沒錯，智能與否並不是關鍵所在），都可以納入華為的IoT系統當中。
換句話來說，華為全屋智能的方向，是要制定自己的智能設備產品標準，將「數字家庭」進一步升級為「智慧家庭」；順帶一提，這項戰略的起點，並不是12月21日的這場發布會，事實上，點開EMUI第一屏的「智慧生活」，華為的這盤大棋已經下了多久，一目了然。
不過，設備聯網僅僅是「智慧生活」的第一步，沒有可靠的控制中台，再先進的IoT網路也很難發揮出真正的實力——於是，標榜「能用十年」的華為智慧屏S系列，正式登場。
圖源：華為官方
說實話，作為一個堅定的PC黨，我始終相信，對於智能化家居這種環境來說，負責中控的終端，應該是某些性能更強勁顯示更直觀的設備，移動和便攜倒不一定是核心加分項——因此，當我在這場發布會上看到華為智慧屏S系列「可以用十年」的Slogan，我就知道，這次多半能成。
還是那句話，雖然現如今電視頻道的吸引力與日俱減，但只要起居室還給電視機留下了位置，作為顯示終端的價值就沒有消失；所以，就像當年作為個人便攜終端的智能手機完全改變了行動電話的產品形態一樣，作為智能家庭控制中樞的智慧屏，同樣有潛力改變電視機的產品價值——或許需要一點時間，但只要保持這個方向推進下去，最終的結果並沒有想像中那麼遙不可及。
圖源：華為官方
好了，最後讓我們再來看看車載智慧屏。
必須承認，和前面的全屋智能以及華為智慧屏S系列相比，這款產品引發的爭議，聲量明顯要更高一級——亮點不是沒有，實用功能也是齊全，但實話實說，讓人耳目一新的「黑科技」觀感，確實在這款設備上體現得不多。
「為什麼華為會把這麼一款不過不失的產品，當作車機平台探索時期的關鍵設備？」
如果把認知僅僅局限於硬體本身，那麼這種思路還算不難理解；不過，如果把視角提升到「車輛智能化」這個階段，我相信，大多數朋友都會對這款初代車載智慧屏產生全新的認識：
如果說「全屋智能」可以視作傳統台式個人智能設備（一點沒錯，就是PC）的全面拓展，那麼顯而易見，「智能車輛」這個概念，同樣可以視作個人移動智能設備（正是手機，完全正確）的特異進化——由此一來，一個水到渠成的命題就出現在我們面前：
相比於造車經驗豐富但缺乏智能移動設備研發經驗的傳統車企，產品能力出色的手機廠商，更有可能創造出性能更優秀的智能車機設備。
這就是華為目前車機戰略的核心——未來如何且不說，至少在目前，沿用智能移動設備的產品研發經驗，碾壓那些半路出家的傳統車企和「造車新勢力」創造的「車輛智能化組件」；正是在這種產品思路的驅動下，第一代車載智慧屏才會正式落地——有沒有大刀闊斧的黑科技並不是關鍵，只要確認這款產品確實履行了「1 8 N」節點的職責，並且將泛用性提到了無可取代的程度，這就足夠了。
其實，就像華為智慧屏S系列標榜的「可以用十年」一樣，初登場的車載智慧屏，同樣屬於需要時間發展成長的終端設備——再考慮到這款產品同樣可以共享華為的IoT網路算力，車載智慧屏的未來，很有潛力超過了我們所有人的預期。
行吧，這個十年，值得等待。
