從「戰略忽悠」到「友邦驚詫」，殲20做到了！｜石豪
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十年飲冰，難涼熱血。回憶十年前的那一天，我依然能感受到發自內心的振奮與激動。
【文/觀察者網專欄作者 石豪】
2011年1月11日，我國自主研製的第四代戰鬥機殲20首飛成功。
那一天，是全體中國軍迷的節日，是所有熱愛祖國的中國人的節日。
十年飲冰，難涼熱血。
回憶十年前的那一天，我依然能感受到發自內心的振奮與激動。
十年·破繭
「紅褲衩（HKC）」「糞青」（FQ）「紅小將」……這些頗具時代感的互聯網用語，是否能把各位讀者的思緒拉回到十多年前的互聯網時代呢？
沒錯，如果在2009年，有人在網上發帖說：「能夠比肩F-22的中國第四代戰鬥機很快就要面世。」那他得到的多半是嘲笑，以及上面這些不堪的評語。
就算是2009年11月8日，央視《面對面》欄目播出對時任空軍副司令員何為榮同志的專訪時，許多人依然覺得這是「戰略忽悠」。
因為專訪中，何副司令員表示中國的第四代戰鬥機正在緊鑼密鼓研製，很快就要進行首飛，八至十年內裝備部隊。
圖片來源：央視《面對面》
那時候，我國自主研製的第三代戰鬥機殲10，剛剛正式公開不到3年時間。再往前的日子裡，軍事論壇會一本正經地討論如何用殲8擊落F-22，如何用現代級驅逐艦擊沉尼米茲級航空母艦。更別說四代機標杆F-22了，就算是F-22的那個一體化艙蓋，都有人說「中國做不出來」。
所以當「黃田壩機場出現一架新戰鬥機」的消息在論壇中不脛而走時，大家的第一反應不是激動，而是懷疑，不少人懷疑照片是PS出來的。某境外軍事雜誌主編「平可夫」甚至賭咒發誓「中國造出四代機我就停刊」。
據稱是互聯網上第一張殲20照片 圖片來源：石頭花@鐵血論壇
是PS的嗎？不，是真的！
那幾天，大批軍迷湧向成都，黃田壩機場周邊的旅店甚至一屋難求，各大軍事論壇紛紛向前方派出觀察員，甚至成立了直播組。
終於，2011年1月11日，殲20一飛衝天，人們見證了這一時刻。
殲20首飛 圖片來源：央廣軍事
菱形的機頭，F-22那樣的一體化座艙蓋，DSI進氣道，升力體機身，鴨翼，帶邊條的主翼，全動式V形垂尾……科幻，夢幻，總之你喜歡的樣子，殲20都有。
殲20完成首飛平安著陸的時刻，是2011年1月11日下午1時11分。
圍欄內歡聲雷動，圍欄外鞭炮齊鳴。十年之後，我依然記得那個霧蒙蒙的中午，不顧隔天的期末考試，在一間空教室里，連著時斷時續的校園wifi，如痴如狂地刷新直播貼的樣子。當然，我也永遠不會忘記，殲20首飛成功的消息瘋狂傳播時，一位好友得知喜訊後在電話中嚎啕大哭的情景。
幸福來得總是那麼突然，以至於等幸福真的來敲門時，我們甚至還沒有準備好擁抱她。
十年·進化
殲20的首飛，不僅沸騰了軍迷圈，令舉國上下為之一振，更成為一個世界級話題，甚至連當時正在中國訪問的美國國防部長羅伯特·蓋茨大為震驚，認為這是一場針對他的「示威」。
用「友邦驚詫」來形容，並不誇張。而且，美國人確實該驚詫一番，畢竟它們的F-22自出世以來所向披靡多年，打遍美軍無敵手，冷戰後支配伊拉克、南聯盟、阿富汗天空的主力機型F-15、F-16、F/A-18都被F-22按在地上反覆摩擦。
如果說F-15、F-16是第三代戰鬥機的標杆，那F-22無疑是第四代戰鬥機的標杆。
不，不如說F-22定義了四代機（現在的五代機）的4S標準——「什麼綱常？我說的就是綱常」。
F-22戰鬥機 圖片來源：洛克希德·馬丁公司
面對這樣巨大的挑戰，殲20以不可思議的速度實現了自我進化。首飛後僅3年，第一架生產型殲20戰鬥機2011號閃亮登場，要知道美國人從YF-22驗證機到F-22走了7年。
對比2001系列技術驗證機，生產型的2011號機在沒有進行大改動的同時精修許多細節。這證明經過試飛，殲20的總體方案完全過硬，符合部隊與設計方對性能的期待，只需對細節進行精雕細琢，力求完美。
殲20技術驗證型與生產型對比 圖片來源：互聯網
2017年，殲20三機編隊亮劍朱日和，慶祝人民解放軍建軍90周年。就在這一年，殲20正式批量交付。2018年，殲20走出訓練基地，正式列裝作戰部隊，僅用一年時間就全面形成戰鬥力。
列裝部隊的殲20 圖片來源：航空工業成飛
2019年10月1日，殲20編隊飛越天安門廣場，接受祖國和人民的檢閱。
建國70周年閱兵式上的殲20編隊 圖片來源：航空工業成飛
根據閱兵式後央視對殲20飛行員的採訪，殲20「靜如處子，動如脫兔」，「亞音速也不錯，一旦進入超音速就是它的天下了」，操縱性與三代機相比得到明顯提升，信息化程度極高。總之，就是兩個字——優秀！
許多人曾懷疑，憑藉現有的渦扇10和AL31系列發動機，能否滿足殲20對動力的需求？這個疑慮現在可以打消了。誠然，要說現階段的殲20存在短板，那一定是發動機，但在設計師優異的總體設計下，殲20依舊能爆發出驚人的戰鬥力。
現在的殲20是什麼水平？我想起了朝鮮戰爭時期的一對老冤家——F-86和米格15。F-86操縱靈活，水平機動性出彩；米格15「力大磚飛」，垂直機動性拔群。如今的F-22和殲20就像當年的那對老冤家，只是F-22類似米格-15，殲20彷彿F-86。
70年後，中美飛行員的座駕優劣奇妙地發生了反轉。
不過，F-22已經定格，生產線早已關閉，摔一架少一架，而殲20的進化還沒有結束。等到配備渦扇15的殲20出場，F-22又當何去何從呢？
十年·領先
儘管殲20研製者曾謙虛地表示，F-22畢竟是二十多年前的設計，美國人現在來設計隱身戰鬥機肯定能做得更好，但事實就是美國人的武器發展陷入了停滯。
冷戰中，美蘇兩國陷入狂熱的軍備競賽，各種新想法、新裝備、新體系層出不窮，你方唱罷我登場，各領風騷三五年。
蘇聯解體後，美國最大的假想敵沒了，許多當年想定的作戰場景也沒了。而美國的軍事實力對世界上絕大多數國家都是「降維式打擊」一般的存在。哪怕是曾經的美國盟友——海灣強國伊拉克，一場海灣戰爭摧枯拉朽。哪怕是曾經的巴爾幹之王——南聯盟，一場科索沃戰爭兵不血刃，甚至誕生了「零陣亡」就能滅亡一個區域強國的神話。
沙漠風暴行動中的美國戰鬥機編隊 圖片來源：美國空軍
獨自在頂峰中，冷風不斷吹過，無敵是多麼寂寞。因此，美國人也不可避免地陷入了成功路徑依賴，認為現有的作戰體系能夠包打一切。
有獨步全球的航母戰鬥群，有最強大的天基系統，有F-22和F-35機隊，有艾布拉姆斯主戰坦克，還有數不清的海外基地和「僕從國」。號令天下，誰敢不從？
打贏了冷戰、沒有了最大敵手的美國，新型作戰概念多了，真正實現的少；PPT裝備多了，真正造出來的少。雖然他們天天念叨「中國威脅」，動輒制裁，其實心裡未見得把中國當做旗鼓相當的對手，這大概就是「戰略上重視，戰術上藐視」？
中國從不諱言自己底子薄、基礎差。美國的噴氣式F-86在朝鮮上空盤旋時，我們才剛開始仿製螺旋槳的初教-5，連造過航空儀錶的工人都沒有，只能去請南昌各鐘錶行的師傅。
人民軍隊自建軍以來，由於受到戰爭形勢和綜合國力的影響，長期面臨使用劣勢兵器奪取戰爭勝利的難題。從革命戰爭年代的「小米加步槍」起，人民軍隊在相當長時間內都處於武器裝備「人有我無、人強我弱」的困境中。
我們在相當長時間裡，一直是「摸著別人過河」。
摸著別人過河不是壞事，對於需要跟敵人直接硬碰硬、刺刀見紅的武器裝備，我們能夠按照敵人的設計指標進行有針對性的反制。而對於其他裝備、乃至新的作戰體系，作為後來者的我們也可以參考。敵人幫我們先趟雷，他們研製過程中的經驗教訓，我們能汲取。
但這畢竟不是長久之計，經過數十年的奮鬥，我們從幾乎零基礎大步追了上來。從反衛星、中段反導試驗，到殲20橫空出世，再到高超音速武器震撼登場，人民軍隊的裝備體系，正從「人有我無、人強我弱」向「人有我也有、人強我亦強」轉變，武器裝備上的差距大幅度縮小。
高超音速導彈 圖片來源：新華社
關山飛渡的新征程，離不開登高望遠的領路人。殲20追上F-22不是終點，打敗F-22也不是終點。
那麼，我們該如何實現「人弱我強」乃至「人無我有」？在未來沒有敵方體系作為目標的時候，我們敢不敢領跑？應該如何領跑？
領跑不僅需要智慧，更需要勇氣。想好如何領先不是妄自尊大，而是發展的必然，因為我們不能等到真正領先的那一天，才去思考這個問題。
殲20首飛的十年，是奮進的十年。未來的日子，我們必將實現 「人無我有」，而且必須以自己的體系領跑，拿出具有顛覆性的、別人不具備的「殺手鐧」。
我們的事業是正義的，正義的事業是任何敵人也攻不破的。我們的目的一定終將達成。
