【黑知識】賽車還要限速按鈕？
可以說，全世界的摩托車迷們關注度最高的摩托車賽事非MotoGP莫屬。這項賽事代表了摩托車運動中最頂尖的賽車科技，車手們也擁有最頂級的技術。可我們往往在關注比賽本身的過程中，忽略了一些有意思的地方，一些關於賽事的小常識，比如「限速按鈕」。
喜歡觀看MotoGP直播的網友們可能會發現，MotoGP賽車的車把上有大把的按鈕，它們大多帶有濃重的工業色彩，看起來五顏六色的，有點兒Low......雖然美感欠佳，但使用方便。這些按鈕中有一個是60km/h的限速按鈕，專門為了車手們進入維修區而不至於超速設置。那麼問題來了，維修區為什麼要設計限速呢？其實原因很簡單，安全。事實上在很多歷史上的比賽中，均有在維修區出現意外的情況發生。
圖：MotoGP賽事中，眾多車手從維修區一涌而出，如果沒有限速規定，場面將十分混亂。
圖：上圖黃色的按鈕是菜單，藍色和紅色是選擇不同的動力程序。下方圖中的綠色按鈕是尾燈，黃色是60km/h的限速按鈕，紅色是緊急關閉發動機，藍色是彈射起步。
事實上不單是MotoGP，全球的賽事也有相同的賽例。根據規定，如果車手進入維修通道後因各種原因忘記按下限速按鈕而超過60km/h車速，如發生在練習賽將會被罰款；如超速發生在比賽中，則車手必須再次駛入維修通道後才能繼續比賽，損失大量的時間。
維修區限速的規定始於1993年西班牙站GP250的慘劇，日籍車手若井伸之（Nobuyuki Wakai）駛回維修站時，因高速撞向突然橫越的工作人員後，導致頭部撞擊混凝土防撞牆後身亡，致使大會限定維修區極速只有60km/h。畢竟賽道如戰場，新例實施後碰撞偶有發生，幸好都沒有釀成大禍。
圖：1993年西班牙站GP250的慘劇發生後，西班牙Jerez賽道內樹立了紀念若井伸之的墓碑。
圖：即使維修區實施了60km/h限速，事故偶然還會發生。
