2019 年「最慘」的男人，暴賺了 200 億，卻還住出租屋！
2019 年，李斌被稱為年度最慘的男人。
那一年，李斌的蔚來汽車虧掉了 112 億元，股價跌到 1 美元，走到退市邊緣；創業時期的高管堅持不了離職，為了縮減成本 30% 的員工被裁撤；投資人不願意再填窟窿，所有人都認為蔚來走不下去了。
那一年，李斌的個人財富縮水到 13 億美元，還只是紙上富貴，隨時可能破產。
交出 4 萬台車之後，時間來到 2020 年，疫情暴擊並沒有惡化蔚來的生存環境；相反，蔚來逐步走出困境。
一年時間，蔚來的股價暴漲到 60 美元。
不少豪賭蔚來的投資者，一夜暴富，實現了財務自由。李斌重返財富巔峰，一年時間賺了 200 億。
即便如此，李斌依然保持勤儉，住在出租屋裡；為了孩子上學，只買了一個 50 平米的學區房。
那麼，為什麼蔚來能夠起死回生？帶領蔚來走出困境的李斌，又有哪些不為人知的成長經歷？他又有什麼過人之處？
一、
1974 年，李斌在安徽省安慶市太湖縣湯泉鄉吳嶺村的一個普通家庭出生。
從小，李斌就在大別山區的外公外婆家裡長大。
童年李斌
外公是個牛販子，也是個成功的小商人，非常善於在牛狀態不好的時候，低價買回來；然後輔以悉心地照料，當牛恢復正常之後，再以高價賣出。
跟著外公，李斌從 6 歲開始，就承擔了放牛養牛的任務。
沒有牛販賣的時候，外公就從外地調酒過來，賣給當地的村民。
李斌跟著外公，學到了不少商業知識，完成了最早的商業啟蒙。
從上初中開始，李斌就不用再放牛了，讀上了寄宿的初中。
李斌天生聰明，屬於那種不用怎麼學習，成績卻又非常好的學生。
上高中那會兒，李斌迷上了街機，一到課外時間，他就跑到遊戲廳打遊戲。
少年李斌
為了研究遊戲，李斌還對電腦產生了興趣，經常泡在學校的機房裡面，學習編程。
這些家長看來是 " 壞孩子 " 的行為，絲毫沒有影響到李斌的成績。
1992 年，李斌以太湖縣文科狀元的身份，考入了北京大學社會學系。
剛入北大，李斌認為自己的專業適合從政，於是加入了學生會，瘋狂地組織社團活動。
忙了幾個月，把自己累倒住進了醫院，一個月之後，出院回來的李斌，發現自己的位置被人頂替了。
那個時候，李斌才想清楚，自己更適合從商，而並不適合從政。
二、
明確了人生志向之後，李斌迅速開始著後布局。
除了學習社會學，李斌還輔修了法律專業，做生意必須懂點法才行。當時，計算機是國內還是新事物，李斌早就對電腦感興趣，也選修了計算機專業。
這就是超級學霸的威力，能夠一專而又多能。
為了儘快適應社會，李斌在北大打了 50 多份工。
李斌在北大
李斌的第一份兼職工作，是賣辦公用品，比如印表機、列印紙。
李斌跑到中關村，找到了蘋果公司。當時，蘋果公司的採購人員要買一些白板，但李斌打工的公司並不賣這個。
於是，李斌對採購人員說，我幫你代買一個，然後給你送過來行不行？
採購人員同意了，李斌就跑到北大南門外的海淀文體商店，買好白板並開好發票。
蘋果的採購人員收到白板很是高興，又陸續買了兩千塊錢東西。
李斌的小老闆知道這事之後，臭罵了他一頓，覺得他不應該賣公司沒有的東西。
但李斌並不這麼認為，他覺得只要能幫助客戶解決問題，就應該做。這也是李斌的商業思維，也在影響著他日後的創業思路。
兼職打工的李斌
在北大上學期間，李斌還成了第一個考下計算機系統分析師的文科生。
1996 年，臨畢業前，22 歲的李斌聯合 4 名同學，創辦了南極科技。主要是幫別人租用空間，註冊域名。
這家公司的註冊資本只有 4 萬元，全是他們寫程序賺來的錢。第二年，公司人員擴張到了 20 多人，每個月也有二三十萬元的收入。
這點收入對一個團隊來說，並不算多，資金一直很緊張。
當時，李斌還沒有意識去找風投。經人介紹，李斌認識了投資機構 IDG。
IDG 的人說這個項目沒什麼門檻和技術含量，幾個人就能搞定，稚嫩的李斌也覺得他們說得對，投資就沒有談下來。
後來，一起創業的兩名夥伴，拿到了海外留學的 OFFER，就相繼離開了。
李斌也沒有花太多精力在南極科技。
1997 年，李斌從北大畢業之後，有一個叫李國慶的師兄，找到李斌，喊他一起來賣書。
科文書業信息科技有限公司正式成立，李斌任總經理，李國慶當董事長。
李國慶
1998 年，李斌沒幹到一年，李國慶把國外的女朋友俞渝帶了回來。
李斌看是一個夫妻檔，沒有自己發揮的空間，沒等到噹噹網正式上線，就離開了。
如今李國慶和俞渝爭權奪利，不得不佩服李斌的眼光，至少他還留有噹噹網 1% 的股份。
1998 年底，從科文書業出來之後，李斌有了做電子商務的靈感。他找到了一個北大師兄，把複製 e-bay，做一個拍賣網站的想法和盤托出。
誰知這個師兄不地道，轉身就和別人創業，把李斌給拋棄了。
那個時候，還沒有體驗到人心險惡的李斌，特別傷心難過。
李斌只好繼續經營南極科技，其中有一塊汽車配件管理軟體的業務，李斌想把它拆出來，交給另一個北大的師兄，然後自己去香港一個互聯網公司做總裁。
這個師兄對汽車行業非常了解，做過這個行業的諮詢工作，和李斌一交流，他就提議一起合作創辦一個汽車網站。
2000 年初，美國有一家汽車網站公司成功上市，汽車也開始進入中國普通家庭，李斌心動了。
那一年，互聯網行業風起雲湧，李斌害怕錯過這個機會，就晚了。
於是，易車網正式應運而生。
李斌大學畢業之後，在不同的行業和賽道上來回切換，經歷過遇人不淑的痛苦；終於在 26 歲的時候，李斌這個創業老兵，找到了事業的方向。
三、
易車網的發展並非一帆風順，易車網創辦的時間，可以說是最好的時機，也可以說是最壞的時機。
那個時候，互聯網創業公司如雨後春筍，只要一家創業公司說是做互聯網，就能拿到融資。
易車網一成立，就從一家國有的汽車經銷商那裡拿到了 1000 萬元的融資。
創辦易車的李斌
可好景不長，2001 年，美國的互聯網泡沫破滅，危機席捲全球，很多互聯網公司倒了下去。
一年的時間，易車網就虧掉了 400 萬元。投資人談 " 互聯網 " 色變，大股東想撤資。
大股東與創始人貌合神離，這不是李斌想要的局面；於是，李斌二話不說，將公司賬上的 600 萬元悉數退還，虧掉的 400 萬元轉成個人債務，讓大股東退出了。
從上了大學就不差錢的李斌，這個時候成了窮光蛋，負債纍纍。
最慘的時候，李斌口袋裡只有當天吃飯的錢，就十幾二十塊。
在互聯網行業創業，有一句話說是：早一步成先烈，早半步成先驅。
易車網則是中國汽車行業互聯網化早了三年的創業，主業賺不到錢，李斌是見什麼賺錢就做什麼。
大股東撤資後的易車，從二十幾個人，縮減到七八個人。為了生存，李斌不得不舊業重操，給一家汽車經銷商編程寫軟體，賺了 200 萬元，讓易車得以為繼。
2003 年，一場非典，讓中國人禁足在家，不少人通過互聯網了解信息，救活了不少互聯網公司。淘寶和京東，都是那個時候開始真正啟動。
易車網也是如此，那一年，李斌拿下了一汽馬自達的互聯網營銷服務，一單就是 400 萬元。主要的工作，就是幫一汽馬自達建官方網站，以及到門戶網站上投廣告。
藉此機會，李斌成立了新意互動廣告公司，專註於互聯網汽車營銷服務。
到了 2004 年，李斌覺得易車跑偏了，再也不能什麼賺錢做什麼了。
於是他重新調整了戰略，易車網主要用於新車導購，新意互動做汽車互聯網營銷，後來還創立了優卡網做二手車交易，把其它非戰略業務全部砍掉了。
此後，易車獲得了幾輪融資，聯想也成為了投資人，李斌個人和易車網，也走出了缺錢的狀況。
手頭上有了錢，李斌又做了更多的嘗試，收購了中國最大的汽車節目製作商，在 200 個電台開辦了節目，還出版了雜誌。
李斌想將這些業務整合協同起來，運作了三年，發現並沒有想像中和諧，但卻花費了非常多的成本。
2010 年，李斌不得不否定自己，將這些非互聯網業務拆分出來，重新專註互聯網。
也是這一年，易車網再一次啟動融資；在資本的推動下，易車網在美國紐交所上市。
李斌為易車上市敲鐘
易車網當時市值 5 億美金，李斌持股接近 20%，個人身價高達 1 億美金，實現了財務自由。
企業上市，應該是創始人最高興的事，但李斌卻認為那是他最痛苦的一年，因為他發現之前自己走錯了，否定自己是最痛苦的。
四、
易車網上市之後，李斌成了鑽石王老五，但超乎所有人意料的是，李斌做汽車互聯網那麼多年，卻只開著一輛二手奧迪 A6。
2012 年，對李斌來說，是人生的重大轉折點。
那一年，一直忙於事業的大齡單身鑽石王老王李斌，經人介紹，認識了小他 13 歲的央視美女主持人王屹芝。
兩人初次見面，就一拍即合，把結婚生小孩的規劃全部都做完了。
王屹芝和李斌
搞定了人生大事，不差錢的李斌，萌生了一個很瘋狂的想法：要造車！
對於李斌來說，錢早已是個數字，他原本可以做個投資人，過得瀟瀟洒灑，完全沒有必要去折騰造車。
但是，人除了財富，往往會有更多精神上的追求。多年之後，人們有可能不記得易車網是誰創辦的，但一定會有人記得一台汽車是誰做的。
謀定而後動，李斌開始四處挖人，組建團隊。
2013 年，易車網內部孵化了易鑫集團，藉助易車網的平台，專門從事汽車金融服務。這一年 5 月，李斌也和王屹芝正式結婚。
李斌還在繼續他的造車夢，2014 年，蔚來汽車正式成立。
為了向第一個投資人雷軍表達自己造車的決心，李斌沒有拿創始人股份，將全部身家 1.5 億美金，孤注一擲地全部投入到了蔚來汽車。
就這樣，雷軍被李斌打動了，成為了蔚來汽車的第一個投資人。
有一次，李斌帶著妻子，去劉強東家裡做客。李斌向劉強東和章澤天講了 15 分鐘蔚來汽車，劉強東思考了 10 秒鐘，就做出了投資蔚來的決策。
馬化騰來北京開人大會議，其間和李斌吃了一頓飯，就對他說：等我兩個星期走內部流程。
李斌靠著強大的個人魅力和創業激情，俘獲了一眾大佬投資人，蔚來含著金鑰匙出生。
2014 年的一個冬天，從事多年汽車報道的記者胡瑋煒，約李斌喝咖啡，試圖將一名汽車設計師介紹給他。
那個時候，李斌有了共享單車的想法，手機掃碼就能騎。他把這個點子，告訴了胡瑋煒。
第二年，摩拜單車成立了，胡瑋煒成了創始人，李斌做董事長。摩拜單車的第一筆啟動資金 146 萬元，也是李斌給的。
胡瑋煒
很多人以為是胡瑋煒發明了共享單車，其實李斌才是發明人，只不過他一直在幕後，胡瑋煒站在台前。
所以，稱李斌為 " 出行教父 "，也是毫不為過！
五、
互聯網造車新勢力跳票是家常便飯，很多新能源汽車公司難以量產，一直停留在 PPT 層面。最早的蔚來，也被稱為 PPT 造車公司。
李斌的量產計劃，講給投資人聽的時候，沒有一個人相信。大家都當故事聽，有著延遲的心理預期，也對李斌充分信任。
但是，李斌做到了言出必行。
2017 年 12 月 16 日，蔚來 ES8 正式上市，售價 45 萬起。一台國產新能源汽車，賣到和寶馬、賓士、奧迪一樣的售價，徹底刷新了國人的認知。
這一年，易車網旗下的易鑫集團，成立 4 年之後，成功在香港證券交易所上市。這是李斌第二次，為企業上市敲鐘。
易鑫香港上市
2018 年，蔚來交付了 1000 台 ES8，錢就被燒光了，虧損了 100 億。
為了融資，李斌只能將蔚來推上市。
2018 年 9 月 12 日，李斌帶著妻子，來到美國，第三次敲鐘，將蔚來推上了資本市場。
李斌和王屹芝
但這對李斌來說，並不是一次非常成功的上市。
李斌原計劃募集 18 億美金，在亞洲和歐洲路演還算成功，募集了 10 億美金；但到了美國，卻顆粒無收。
融資額度大打折扣，直接為 2019 年的困局，埋下了巨雷。
後面的故事正如大家所知，2019 年，新能源汽車補貼大縮水，蔚來繼續大虧，股價暴跌，沒有投資人願意繼續投錢。
蔚來走到生死邊緣，李斌成了 2019 年度最慘的人物。
李斌熬過了最艱難的時刻，2020 年伊始，蔚來與合肥市政府達成了合作。蔚來將總部放在了合肥，合肥市政府戰略性投資蔚來 100 億。
得到了家鄉的溫暖，蔚來最終走出困境，股價連續暴漲至 60 美元一股。合肥市政府也是一戰封神，成了最牛的投資人。
六、
李斌造車，蔚來一路走來，總是充滿著質疑。
特別是蔚來汽車的定價，直接將對手定位到了賓士、寶馬和奧迪等豪車，甚至連特斯拉都沒有放在眼裡，這是讓不少網友接受不了的。
但是，李斌向來不願意去回復這些質疑。
用李斌自己的話說：沒有哪個品牌的車，能做到讓所有人都買。我的車有成本、有服務體系、有運營成本，它需要有一個價格支持。我更在乎的是，我要服務的這部分用戶，我的目標用戶群體，蔚來是不是他們的首選。
我相信，這就是李斌對所有質疑的最好回應。事實也正是如此，蔚來汽車的車主，對蔚來有著宗教般的信仰。
作為一個永不停歇的創業者，李斌從來不是物質享受者，即便現在身價兩百多億，他們一家四口也是住在出租屋裡面。
他完全有能力購房，但他更希望保持不滿足的狀態，不想讓房子成為一個成功的心理暗示，他還需要保持創業的激情和動力。
物質，並不是李斌的終極目標，他有更偉大的目標：為美好生活代言。
來源：大江湖解局
