改用碟剎公路車 大表哥弗魯姆有話想說
四屆環法冠軍得主克里斯·弗魯姆（Chris Froome）於2021年轉會到了以色列創新國度車隊，並由圈剎的Pinarello Dogma轉為使用碟剎的Factor OSTRO VAM。
弗魯姆表示其並不完全支持使用碟剎公路車，他表示：「我還沒有完全100%信任碟剎公路自行車，最近幾個月我一直在使用它們。在性能方面，它們很棒。當我需要停下來時，我總是能停下來，無論當時的環境是乾的還是濕的。」
碟剎公路自行車雖然已經流行了幾年時間，但大表哥弗魯姆仍然對它們有所保留，他說：「就我個人而言，我只是覺得這項技術還不是公路自行車所需的技術。」
碟剎公路車於2015年被引入世巡賽中，在幾次重大摔車事故中，車手公開質疑其使用的安全性後，才暫停使用它們。經過近三年的努力和逐步的更新後，UCI最終於2018年7月1日裁定它們可用於比賽。
雖然無法驗證目前出現的任何碟剎的碟片在長時間制動時都會發生形變，但弗魯姆對該技術還是有點芥蒂，即使該技術已開始成為大廠的迭代標準。
「碟剎公路自行車的不利之處在於，在下坡時，持續制動超過五到十分鐘的時間，不斷的摩擦，將產生潛在的機械故障，例如過熱後碟片會發生形變，」 弗魯姆說道，「我認為來令片和碟片之間的距離仍然太窄，雖然將得到了摩擦，但同時多活塞的工作將產生更多潛在的問題，我認為活塞不會一直縮回原本應有的最佳位置。即使當技師對其進行保養修理，但通常它只能在維修架上進行，當裝車後的情況就截然不同了。」
碟剎是在五十多年前引入的，即使在今天，英力士之類的一些車隊仍然使用圈剎，而其他車隊則允許其車手選擇最適合自己的制動系統。現任女子公路世界冠軍安娜·范德布雷根（Anna van der Breggen）兩年多以前就用裝有碟剎的公路自行車贏得了公路自行車世界冠軍。
現在，一些自行車製造商只提供特定型號的公路自行車型擁有碟剎設計，這意味著有些無法遵從自己意願的車手，可能正在使用老款車型，或者將不得不適應碟剎車型。
最後弗魯姆表示：「我接受行業想要走的方向，我們騎自行車的人，將不得不適應並學習使用它們，如果還沒有使用碟剎公路自行車，那麼不得不選擇使用它們只是時間問題。」
文章來源野途網
