國士無雙！港珠澳大橋總工程師：人生就是不斷超越自己的奔跑
《史記·淮陰侯列傳》：「諸將易得耳，至如韓信者，國士無雙。」
貫通兩岸港珠澳三地的大橋是一場世紀工程，投資1269億元，大橋抗17級颱風「山竹」而安然無恙，設計壽命120年，被英國《衛報》譽為「新世界七大奇蹟」，是世界橋樑（隧道）建設史上的巔峰。
而提到這座大橋，就不得不說這位大橋隧道工程師——林鳴。
十年磨一劍，在通車時候，他又幹了一件大事，他要全程跑完港珠澳大橋55公里長跑，以紀念大橋通車，也紀念那逝去的十年光陰、十年的艱苦。
讓我們時間回到2005年，在建造計劃提出來的時候，長達55公里的橋中，最難的部分不是橋，而是中間一段長達6.7公里的隧道。
而在長途大型沉管隧道這領域，中國沒有那個技術，在港珠澳大橋之前，全中國的江河湖海的沉管隧道加起來，也不超過4千米。
而在世界上，大型長途沉管隧道只有兩個，一個是歐洲的厄勒海峽隧道，一個是韓國釜山的巨加跨海大橋的隧道。
林鳴因此帶著團隊去韓國考察，韓國表示是請的荷蘭人做的，林鳴提出能不能就近觀摩。
但被拒絕了。
只能遺憾地遠遠望了一眼回國。
工程還得繼續，由於沒有這個技術，沒辦法只能繼續找荷蘭人，結果荷蘭人獅子大開口，報價1.5億歐元，當時摺合人民幣15億元，太貴了！
最後林鳴說：3億人民幣，給個框架，只給我們最重要的、風險最大的這部分提供支持。
荷蘭人笑了，說還是給你唱首歌吧。
事情就這麼不了了之了。
求助荷蘭人未果，沒有辦法，只能自己攻關。
6.7公里的橋隧管道分為33節，每節重8萬噸，長180米，寬38米，高11.4米，為鋼筋混凝土管，在伶仃洋水下50米深處安裝。
偏差要控制在很小範圍內，可想而知難度之大。
2013年的5月第一節成功安裝到2017年5月最後一節安裝成功，33節管道，裝了4年。
成功地那一刻他笑了。
這些年，他瘦了40斤，青絲成白髮。
面對零丁洋海風的那一刻。
我想他的心情只有這句詞能形容。
還又歲晚，瘦骨臨風，夜聞秋聲，吹動岑寂。
—— 宋 · 史達祖《秋霽·江水蒼蒼》
從47歲到61歲，帶著4000人的團隊，林鳴將自己全部的心血都投注在了這座大橋上。
中國從此也有了自行建造大型橋隧的經驗和技術。
孟子說：「故天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身……所以動心忍性，曾益其所不能。……困於心，衡於慮，而後作。」
林鳴身在零丁洋，不由得又讓我想起了文天祥的那幾句詩：
惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁。
人生自古誰無死？留取丹心照汗青。
林鳴並不像文天祥那樣悲壯零丁，他有無數的工程師們、大國工匠們陪著他，他的背後更有祖國，以及千千萬萬的我們。
他是真正的中國的脊樑，他的功績足以彪炳史冊，光照汗青。
跑步，是他多年來執著的堅持
人生就是一場不斷超越自己的奔跑
在這場長跑之前，林鳴其實還跑過幾次港珠澳大橋。
2018年1月1日凌晨四點，林鳴用奔跑的方式慶祝這個特別意義的元旦，迎著初升的太陽，用雙腳丈量了自己所付諸心血的「兒子」——那座大橋。
大橋有上坡下坡，並不是平坦的，最終他用時3小時04分從大橋收費站跑到粵港分界線，奔跑了29.81公里。
建設港珠澳大橋期間，林鳴每天清晨五時許開始跑步，每天來回10多公里，十年如一日的自律。
林鳴還有一個願望，真正的跑完港珠澳大橋全程55公里，這個願望在今年10月得到了滿足，他做到了，也創造了自己的跑步記錄。
林鳴說：我每天都在和時間賽跑，和自己的人生賽跑。特別是當外界壓力變大的時候，只有給身體施加更大的壓力，才可以不為壓力所累。每次長跑前，我都會給自己設定目標，而且不達目標不罷休。
對於作為一個工程師的林鳴來說，這座世紀工程何嘗不是一次長跑和突破呢？作為搞技術工程的，何嘗不是一次人與技的升華。
對於中國來說，這座大橋又何嘗不是一場10年的長跑呢？
從無到有，我們一次又一次的打破國外的壟斷，一次又一次的掌握核心技術，這一次又是一次突破。
生如同一條彎彎曲曲的河，穿越重重疊疊的山。
只有不斷的奔跑，才能坡荊斬棘，使萬物於腳下。
排千山，倒滄海，生命之河一瀉千里，才能到達人生的海洋，大放光彩，盡顯生命的壯闊與繽紛。
正如在《朗讀者》節目中，林鳴讀到的：我喜歡出發，凡是到達了的地方，都屬於昨天……世界上有不絕的風景，我有不老的心情。
向大國工匠致敬。
