在火星上開車！祝融號火星車時速僅40米，這速度是不是太慢了？

近期，中國祝融號火星車可謂是走紅了全球互聯網，不僅完美著陸了火星表面，還傳回了一批火星照片，不論是國內網站，還是國外網站，都把最顯眼的位置用來報道中國祝融號，國外人也用異樣的眼神看中國，中國真牛。

好久沒有如此大的航天新聞了，特別吸引人的眼球，沒有人不想打開來了解一番，中國祝融號怎麼樣，有沒有比美國技術還先進，這也說明了地球人類的太空探索意識提高了，再也不會說，發射航天器是在浪費錢之類的話了。

現在，祝融號火星車不僅安然地走下了天問1號著陸器，還再次傳回了幾張火星照，照片顯示了在陽光底下，祝融號火星車走下著陸器，並回望天問一號著陸器，相信，祝融號很快就要在火星上正式開車了。

在地球上開汽車，無論是有人駕駛，還是無人駕駛，速度都很快，時速達到幾十公里，這肯定是沒有任何問題的，但是祝融號在火星連續行駛速度僅為每小時40米，即每秒移動1.1厘米，這速度是不是也太慢了？

眾所周知，汽車是一種交通工具，其存在意義只有一個，那就是用來代步，節約時間，而火星車的意義是在於火星探索，速度並不需要很快，只需要符合探索要求就好，反正火星車都是走走停停，一會兒行駛，一會兒停下來探索。

汽車行駛在平坦的馬路上，但是火星車行卻駛在崎嶇不平的火星表面上，行駛路線可能會存在多個意想不到的陷阱，一旦陷進去無法脫困，只好等著報廢，要知道火星與我們相隔3.2億遠，人無法親自去解救，所以不能移動過快。

美國勇氣號火星車就是因為陷入軟沙中，而徹底失去了動力，無賴轉為靜止平台，但由於太陽能面板方向無法調整，無法接受大量光照，很快出現了電力供應不足，加上太陽能面板上的塵埃越積越多，最後徹底沒電了。

在火星表面上只要求安全行駛，而不能去追求速度，因為完全沒有這個必要，再說了每一輛火星車都是一個無價之寶，是無數科學家的智慧結晶，我們不能用來隨意揮霍。

我們來了解一下，正在外星球表面移動的幾個人造物速度。玉兔2號最大時速200米，在月球背面工作了800多個地球日，相當於30個月球日，一個月球日約等於27.3個地球日，但是玉兔2號至今只行走了682.8米，也就是說每個地球日平均行走距離不到1米。

美國好奇號火星車最大時速90米，在火星上工作了3127個火星日，獲得了79.9萬張火星照片，對多個獨特的景觀進行了探索，給人類送回了大量的火星數據，但是，截至2021年5月24日，好奇號火星車行駛距離僅25.15公里。

經簡單計算，好奇號火星車在每個火星日的平均行走路程僅8米，這主要是好奇號每到一處值得探索的區域後，會停留很長一段時間，甚至是一個月，用化學相機拍照，甚至用機械臂鑽探，分析物質成份。

機遇號最大時速180米，在火星連續工作了5352個火星日，行駛了45.16公里，不僅創造了火星工作時長紀錄，還創造了火星行駛距離紀錄，但經過計算，機遇號平均每天行駛距離僅8.43米，可以說比烏龜還要慢得多。

即便機遇號火星車行駛起來非常小心，但還是中招了，一場超級火星沙塵暴，讓機遇號火星車無處可躲，最終因太陽能電池板供電不足，而與人類失去聯繫，要不然，機遇號火星車可以繼續行駛，繼續創造新紀錄。

玉兔2號最大時速200米，美國好奇號最大時速90米，機遇號最大時速180米，這說明探索外星球，移動時速都以米來計算，日平均速度更是慢得可憐，雖然祝融號移動速度不及以上三個，但已經足夠了，何況這是我國首次火星探索，更要小心謹慎。

如此說來，祝融號每小時移動40米並不算慢，我們也沒有必要去糾結，重要的是祝融號能給我們帶來什麼樣的新發現？未來對人類火星探索有何重大貢獻？這才是我們值得去關心的問題，畢竟到了2030年，人類就要殖民火星了。有趣有料的科學內容請關注唯一的微信公眾號：有趣探索

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