火星探測主力為何是漫遊車，而非直升機？直升機升空有多難？
人類對火星情有獨鍾，文學家們喜愛火星，一直以來就流傳著各種各樣關於火星的傳說，科學家們也喜歡火星，多年來他們研究火星，使得火星成為了地球以外，人類最為了解的星球，了解程度甚至超過了月球，更有人把火星比喻為太陽系中的第二個地球。
說火星是太陽系中的第二個地球，實在是有些言過其實了，人類之所以研究火星、探索火星，並不是因為火星與地球多麼的相像，而是實在沒有什麼別的辦法。目前人類的航天水平還十分有限，能夠勉為其難進行深度探索的星球也就只有眼前的這三個：月球、金星和火星。早在1969年，人類便登上了月球，雖然人類已經踏足這顆星球，但這顆星球對於人類的價值實在有限，它太小了，又沒有大氣，晝夜溫差大得驚人，想要住到月球上去，幾乎是沒有什麼可能。
轉過頭來看看金星，這是一顆看起來與地球最為相似的行星，它大小與地球相仿，又是地球的鄰居，雖然比月球遠得多，但努努力，還是去得了。
不過當人類第一次近距離了解了金星的狀況後，一切幻想便都打消了，這是一顆環境極其惡劣的星球，基本上可以稱得上是一顆「火之煉獄」，溫室效應使得這顆星球的表面溫度達到了464攝氏度。既然月球和金星都沒有什麼改造的價值，人類就只好瞄準火星了。這裡雖然同樣也不宜居，但還是可以看到一些曙光，畢竟這裡有稀薄的大氣，兩極還有冰蓋，改造一下，未來沒準還真有希望成為人類的旅居地。正是因為如此，人類才對火星擁有如此濃厚的興趣，探索和研究火星成為了很多國家航天計劃的重要組成部分。
那麼探索火星依靠的是什麼呢？是漫遊車，而且在未來很長一段時間裡，漫遊車可能都是火星探索的主力軍。
火星漫遊車的確是挺炫酷的，不過說到底，它畢竟也就是台車，得依靠軲轆向前跑，無論是速度還是視野，都不是很優秀，那麼為什麼不使用直升機呢？其實使用直升機來進行火星探索也是科學家們一直以來的夢想，畢竟直升機肯定擁有比漫遊車更好的視野，能夠從更有利的角度來觀察火星的情況，所以在2021年2月，機智號火星直升機就搭載毅力號火星車降落在了火星的表面。
作為人類航天史上第一架在為星球起飛的無人機，機智號並沒有肩負什麼了不起的使命，它的主要任務只有一個，就是「正常起飛」，在主要任務能夠達成的前提下，在順便用它的兩個攝像頭拍攝一些照片，回傳地球。
人類歷史上第一架在外星球起飛的無人機的主要任務為什麼僅僅是「正常起飛」呢？在火星起飛很難嗎？的確很難。
我們先來看看直升機為什麼能夠升空。讓直升機起飛的升力來自於它的螺旋槳，那麼螺旋槳是如何通過轉動產生升力的呢？當直升機起飛時，它的旋翼便開始旋轉，隨著槳葉轉動的加快，在槳葉的上方空氣流動的速度逐漸加快，而在槳葉的下方，空氣流動的速度則會減慢。
在這裡，我們要提出一個原理，就是伯努利原理，這一原理簡單來講就是在氣流或水流之中，流速小，壓力就大；流速大，壓力就小。平時我們站在站台邊緣等地鐵的時候，當列車呼嘯而來，有時我們會感覺有一股力量將我們向前推，就是因為高速而來的地鐵使得我們面前的空氣流動速度加快了，所以前方的壓力變小了，而後方的空氣流動速度相對較慢，所以壓力較大，後面壓力大，前面壓力小，所以我們就會感覺有股力量把我們向前推，所以等地鐵時，不要站的太靠前。
直升機的升力就是利用了伯努利原理，由於轉動的槳葉上方的空氣流動速度快，所以壓力小，而下方的空氣流動速度慢，所以壓力大，於是旋翼的上下就出現了壓力差，於是就產生了一個向上的升力。
在地球之上，要獲得升力，相對較為簡單，但在火星之上就有所不同了。火星的大氣壓只有地球的0.6%，可謂是非常稀薄，所以為了能夠讓無人機飛起來，機智號盡量減輕了負重，只攜帶了兩個攝像頭和一個無線傳輸模塊，總重只有1.8kg，且為了能夠獲得更大的升力，它的螺旋槳轉速達到了每分鐘2400轉，即便如此，理論上它也只能維持最長30秒的跳躍式飛行。由此可見，在未來很長一段時間內，火星探測的主力軍仍然還是漫遊車。
