起步比X3高7000塊，Q5L真的貴么？
先做個說明：
在中國市場，「全新」往往並非英文所指的「All New」，中期改款被稱為「全新」的同時，「全新一代」才特指換代產品，而小改款則都會被冠以年份。要杠去和各大廠家杠，為避免混淆，我們沿用廠家稱謂。所以，新上市的這款「全新Q5L」屬於中期改款產品。
雖說是中期改款，但是一汽大眾奧迪拿出的是換代上市的陣仗，這也正常，畢竟在這個資訊更迭過於頻繁的時代，相比連早就售罄的AMG GT Black Series上市都要大搞一番的競品，奧迪要有搶頭條的意識。
上市現場被布置成一場Party的樣子，但又不是新鮮品牌比如領克們的那種時髦夜場，無論是燈光、音響還是LED裝置，對細節的苛刻、甚至於大屏幕上呈現演出現場鏡頭切換時的流暢，都更像是我這樣年齡（或者比我更老一點的媒體老師們）能看懂、可接受、覺得有品味的場合。
加上主力陣容：張亞東、鄭鈞、逃跑計劃，曲曲都可以跟著哼哼。順便說一句——鄭鈞是真的老了，但也真的帥啊。
稱他們為「老炮兒」確實有點把他們說老了，但張亞東、鄭鈞和毛川（逃跑計劃主唱）站在台上，毫不掩飾的皺紋和孩子氣的微笑，加上眼裡亮閃閃的光芒，那是屬於一個時代的記憶和驕傲吧。
Q5L不正如此，作為中國市場豪華品牌SUV的導師級車型，一個時代的記憶與驕傲，至今遠未褪去。2021年4月豪華品牌SUV銷量排行榜上，Q5L以15713台位居榜首，同比2020年4月增長44.2%。那些說「靠降價幅度大」的人們……一款車型倘若能夠在有限讓利區間內取得終端銷售成效尤其是拔得頭籌，
那是綜合實力到位。
本次Q5L共推出了5款車型，其售價區間為39.68萬元-48.70萬元，相比之前38.78萬元的起步價略有上升。改款細節，主要集中在外觀和配置的升級上。
外觀方面，我覺得是加入了更多RS性能版本的細節，就像賓士強調「AMG套件」那樣。熏黑的細節處理還是和老款有明顯差異，就像是丟掉老氣格紋領帶繫上俏皮領結一樣，屬於年輕化特徵明顯的改變。至於四齣排氣尾喉（裝飾件）……見仁見智吧。
內飾提升主要在皮質用料、按鍵設計和車機系統升級上。很多人問是不是用上了換代Q3、Q8的全新內飾？並沒有。
然後你會說，只是個改款上市還貴了9000塊錢，就這？
當然不是。
新老差別除了細節更好看之外，最大的差異體現在配置表上。老款上很多選裝的配置在新款成為標配，最明顯的就是：
由於升級了全新的MIB 3信息娛樂系統，全新10.1英寸高解析度MMI觸控顯示屏以及12.3英寸全液晶儀錶盤便成為標配——僅這兩項原廠升級就已完全值回票價。
前駐車雷達、倒車影像、造型優化的運動風格座椅主副駕都多了腿托調節、全LED大燈組、車內氛圍燈、後視鏡電動摺疊，
統統標配。
這是典型的「一看價格罵罵咧咧、打開配置表對比哎呀真香」的定價策略。對比老款，配置升級後的入門版Q5L比老款41.58萬元的配置還要高——對老款來說，具有碾壓優勢的就是兩塊屏和新系統，但毫無疑問，這也是當下用戶使用頻率最高、對車內氛圍提升最明顯、且不易自行加裝的值錢裝備。
駕仕總結：
「老炮兒」如Q5L，完全懂得他們的消費者購買時的「痛點」在哪兒，於是在改款的時候，可謂是瞄準痛點進行了針對性升級。價格提升9000元，但入門隨車標配的大禮包可遠遠不止這個數。
有意思的是，在改款定價之後，Q5L的起步價，比X3入門版的官方建議價還貴了7000塊。從之前BBA中起步價最低（老款比X3起步價便宜2000塊），到現在高於寶馬，這顯示出奧迪在這一細分區間銷量王牌，對於品牌價值提升上的自信。
所以，請拋開那些所謂「自由」的slogan，拋開MV里詩情畫意的詩和遠方，做殺紅眼了的豪華SUV細分區間那顆「夜空中最亮的星」，才是Q5L這次登場的重點。
沒實力的「自由」，那是放縱或是自我放棄，那不是自由。
什麼是有實力的自由？
這片戰場，我說了算。
文｜趙小查
圖｜網路
