南寧柳州桂林，廣西大城市為何有三駕馬車？
廣西與廣東合稱兩廣，是如假包換的「親兄弟」。兩廣交界處的廣西一側有個梧州市，古稱廣信。漢武帝滅南越國，交州（兩廣）治所要取其中，就在今梧州設廣信。宋朝平嶺南後，以廣信作為廣南東路和廣南西路的分界，慢慢就分治為廣東和廣西。
圖-古代廣西海上交通
地理上廣西和廣東一樣，地形都是北高南低，南臨大海，中有大江穿境。廣西的北部以鳳凰山、九萬大山、越城嶺、都龐嶺接貴州省和湖南省，西邊和雲南接壤處也是大山縱橫。河流方面珠江（西江）直接貫穿廣西的中部，可以說西江是廣東和廣西共同的母親河。
語言方面，一般認為廣東人常說的粵語，就發源於兩廣交匯處的梧州和封開一帶。外地人如果看一個廣東人和一個廣西人用方言交談，很難區分哪個是廣東人，哪個是廣西人。
按順時針方向，廣西與雲南、貴州、湖南、廣東四省為鄰，西南還與越南接壤，面積約23.76萬平方公里。從地理上看，廣西是雲貴方向出入廣東的必經之地，順西江東下即可。自秦漢以來，廣東就是歷代王朝在南方的重鎮，所以廣東的經濟開發要比廣西成熟一些。
廣西在古代的經濟開發上，距離湖南和廣東越近的地區，經濟發展就越快。而距離貴州和雲南越近，經濟開發就較為緩慢。這很好理解，湖南是廣東接受中原文明的必經之地，受經濟輻射的影響，桂東北和桂東地區的「漢化」就較快。
以南宋為例，廣東基本上都屬於開發成熟地區，沒有土司，皆為府州。桂東的桂林、柳州、賀州、梧州等地和廣東已沒有太大區別。而桂西諸地則有安慰當地豪強性質的羈縻州，如宜州和邕州（治南寧），這一大片區域相比於桂東地區，有更多的獨立性。
到了明朝，這種情況也沒有得到太大的改變，桂西的土司依然是一個個相對獨立的小王國。受小農社會生產力的影響，桂東地區的農業條件好一些，人口就多。比如在清仁宗嘉慶二十五年（公元1820年），桂東的桂林府人口過百萬，柳州也有90多萬，都多於桂西地區。
圖-廣西的陸地和海運交通
近代以來的廣西，有一個較為明顯的趨勢，中心由北向南轉移。迄唐至清，廣西的省會（省級行政區治所）基本都在廣西北部的桂林。但隨著歷史的發展，桂林作為省會，位置有些偏北了。南寧的發展較快，是廣西的南部大府，雖然位置相對偏南，但距離廣東和東南亞較近。1958年3月，南寧正式成為廣西壯族自治區首府。
不同於廣東廣州和深圳的二人轉，廣西的城市發展更像是三足鼎立。北部的桂林、中部的柳州、南部的南寧，這一條線是廣西最發達的地區。
圖-航拍南寧
南寧不算是強省會模式，在自治區內部，不像鄭州、合肥、武漢、成都在省內一家獨大。但南寧畢竟是省級行政區中心城市，人口虹吸能力在自治區內是很強的。2010-2020年，南寧人口870多萬人，人口增長率31.22％，而廣西總人口約為5000萬。車牌為「桂B」的柳州，以工業聞名全國，人口410多萬，不算多，但人口增長率有十個百分點。「桂C」桂林的人口增長率只有3.86％，人口接近500萬，卻是廣西最有知名度的城市。畢竟，「桂林山水甲天下」，你沒去過，也一定聽過。
圖-航拍桂林
廣西共有14個地級市，只有中東部的來賓和梧州的人口增長率為負，但也可以忽略不計。反而是兩個沿海小城防城港和北海，人口都不多，人口增長率都突破二十個百分點。
圖-航拍柳州
總體上看，廣西沿江、沿海、沿邊，地緣優勢較為明顯，發展前景被普遍看好。
