靠一套鴻蒙智能座艙，問界M7憑什麼想當行業天花板？
最近世超在上網衝浪的時候，發現了一個奇妙的現象：
很多汽車車主，也開始琢磨 OTA 了。
每當車企放出，很多人就會日思夜想等待著 OTA 推送信息，並且在論壇上和車友們友好地交流一些使用方面的心得。
說實話，這種和諧友好的 「 學術交流討論 」，世超大概只在十幾年前的手機論壇里見過。。。
那可是個 「 搞機 」 的黃金年代，那時候天下 「 機友 」 一家親，在研究手機系統的時候有什麼別出心裁的想法，就會去論壇里分享，特別是手機系統版本剛剛大更新的那段時間。
因為那個時候的手機更新，可是每次都能帶給用戶飛躍式的體驗升級，而不像現在，大多數時候都在修復 bug 和擠牙膏。
現在的新勢力汽車，越來越像當年那種從塞班過渡到智能手機的即視感了。
隨著這些年支持 OTA 升級的汽車越來越多，一個遠程升級就能往車裡塞一大堆實用的新功能，而這種現象也越來越普遍了。
甚至在最近問界 M7 的 OTA 升級里，乾脆出現了當年玩手機刷系統都不敢想的事：一次 OTA ，囊括整整 96 項更新，並且還有超級桌面、下坡能量回收強度自適應、 ENC 增程主動降噪這些非常實用的功能，這也太量大管飽了吧！
話說，之前的華為發布會上，世超就對這套 HarmonyOS 智能座艙系統很感興趣，這回終於在問界 M7 上兌現當時在發布會上的承諾了。
不過光看發布會畢竟也摸不上、用不上，想要知道這玩意好不好用，還是得親自上手用過才知道。
所以世超直接借來了一台剛剛進行過 OTA 升級的問界 M7。
首先開門上車，就給了世超很大的驚喜，上車後把手機往無線充電面板上一丟，系統就通過攝像頭識別到了車主，進入到超級桌面系統。
超級桌面功能是本次升級的精髓所在，差友們可以把這個系統理解為它是手機在車機上的一個分身模式。
上車自動開啟，整個過程絲滑且優雅，就像賈維斯迎接鋼鐵俠一樣。
它能讓你的手機和車機進行一個 「 無縫銜接 」。
比如大家正在用手機聽歌，進入超級桌面後，在車機上點擊音樂軟體，你的音樂會員信息、正在收聽的歌曲就 「 啪一下 」 同步到車上了。
當然了，同步音樂軟體只能算是入門操作了。
中控台這麼大的屏幕，難道下班回家之前不應該刷個番劇再進家門嗎？
如果番劇看到一半也沒關係，在車機上退出 B 站，看到一半的視頻就自動流轉回了手機，這就叫無縫銜接。
另外超級桌面的應用市場還別出心裁地整合了幾個小遊戲進去，想要在車機上打個麻將、玩把鬥地主？安排！
這套超級桌面系統，是世超目前用過的把手機和車機打通得最 「 絲滑 」 的解決方案了，讓手機應用完美地成了車機的一部分。
不過以上這些，都只能算是超級桌面附送給你的 「 小驚喜 」，這個超級桌面最實用的打開方式應該是這樣的：
如果我們要開車出門，正常情況下：我們都是上車之後打開車載導航，搜索一個附近的停車點，停完車後，再打開手機導航精準定位。
但是超級桌面能幫你省去繁瑣地在兩個導航之間切換的步驟，你在手機上開了個導航，上車之後自動流轉到車機上。
等你下車之後，關閉了車機導航，這個地圖就自動迴流到了手機上。
另外，如果你在車上突然有個緊急的視頻會議，整台車就能夠瞬間變成一個移動的會議室。
你可以把手機上的暢聯電話同步到車機屏幕上，用車頂的主攝像參加會議。
除了能用手機操控車輛之外,在完整的HarmonyOS生態下，還能給華為的手錶授權一個NFC鑰匙，用手錶輕輕一碰感應區，車就自動解鎖了，還能控制車輛的空調~
整個使用過程極其流暢，如果只是簡單地出趟門，甚至不用帶鑰匙和手機，一塊手錶就輕鬆搞定了~
世超最近這幾年聽過無數次 「 萬物互聯 」，其實對於這個概念一直都是一知半解。
不過在使用過整套打通車和手機的超級桌面後，才切身體會到 「 萬物互聯 」 真正的意義：華為讓車機不再是一個單獨的系統，而是把你周邊的 HarmonyOS 智能設備組成了一個超級終端。
這種絲滑地在各種設備之間切換流轉，無縫銜接的感覺實在太爽了！
除了這個超級桌面系統，還有一個基於 HarmonyOS 開發的 Smart Dock 卡片式快捷欄，使用起來同樣是得心應手。
車主可以根據自己的需求排列組合這個菜單欄，打造出一個高效的車機桌面。
另外，還有一個讓世超覺得有點 「 小驚喜 」 的功能：
HarmonyOS 這套車機系統，直接整了個花活，上一整套時光壁紙，讓壁紙能夠隨著時間、光線的變化改變。
當然了，作為一套車機系統，最重要的分內事就是把車給控制好，以上這些功能都只能算是錦上添花。
所以在本次 OTA 升級中增加了一個叫 ENC 增程器主動降噪的功能，聽起來似乎很玄乎，為什麼我做個軟體層面的升級還能降噪？
其實它的原理並不複雜，和如今市面上主流的 ANC 降噪耳機原理類似，能夠有效的降低 94% 的車內噪音。
怪不得會有這麼多車主盼星星盼月亮，等一個 OTA 升級，這用戶體驗的提升可比手機系統的升級直觀多了。
同樣貼心的還有手機遺忘提醒功能，如果你下車的時候忘帶手機了， M7 會用立體環繞音以及屏幕彈窗提醒你：下車記得帶手機！
這才是一台智能汽車該有的樣子，科技產品最好的樣子就應該是：在細緻無聲處照顧好你的方方面面。
你還沒有感受到科技的存在，車子就已經幫你處理好所有問題了。
另外為了解決車主們洗車難的問題，車機直接內置了一個洗車模式，能夠給車輛斷電進入到洗車前的準備狀態，還有一個電動車車主非常關心的問題：充電兼容性。
升級之後的 M7 已經可以兼容市面上 97% 以上的充電樁了，真正實現了車主的充電自由，想在哪充就在哪充。
以上這些功能幾乎都是這次 OTA升級之後新增的，這些功能有好看的也有好用的，已經完全不輸於手機系統的版本大更新了。
說實話，世超覺得 HarmonyOS 車機系統厲害的地方，還是在於它已經解決了諸如系統流暢性、車機交互邏輯合理性等對於車機而言，最底層但也是最重要的東西。
也正是因此，他們才有底氣往裡頭加入那麼多精彩的新功能。
這兩天深度體驗差評君最大的發現是：汽車這個發展了上百年的產品，已經慢慢從原來純粹的 「 工具車 」 變為了如今 「 智能車 」 。
這種感覺，就像是當年第一次從諾基亞功能手機，切換到 iPhone 4 的驚喜。
你感覺這台車突然 「 活了過來 」，它有了靈氣。
它的用戶體驗絕對算是天花板級別的，讓整個華為生態和車完美地融合在了一起。
華為基於 HarmonyOS 基礎平台以及獨有的人機交互，打造的這套車機系統，能夠延續大家在手機上的使用習慣，讓車自然而然地變成了你智能生活的一部分。
而這一切，都要歸結於 M7 的 OTA 升級，一個遠程的軟體升級能夠讓一台車有了翻天覆地的變化，這事放在幾年前估計都沒人相信。
在 2022 年的今天，我們應該重新定義 「 車 」 這個概念了。
現在的智能汽車更像是一個可以通過軟體更新換代的 「 智能產品 」，而 OTA 升級在未來只會越來越重要。
而問界 M7 的這次 OTA 升級則是走出了重新定義 「 車 」 的一小步。
或許在不久的未來，車也不再局限於一個接收傳達的工具，而是一個會移動的智慧空間，無縫地銜接了你的科技生活。
