可能出口的殲轟-7戰鬥轟炸機，對中國還有多大價值？
作者：A馬
隨著中國經濟和科技實力的不斷增強，武器裝備更新換代的步伐不斷加快，各軍種的武器裝備都有了很大發展。
從這幾年的珠海航展就可以看出，中國空軍裝備發展日新月異。殲-10、殲-11、殲-16、殲-20等飛機系列化的發展如雨後春筍般不斷出現，尤其是殲-20和殲-16的大量裝備，使得中國航空裝備達到了世界先進水平。
殲-16
中國的對地攻擊飛機
中國非常重視對地攻擊機的發展。在上世紀50年代到90年代一直在生產裝備強-5攻擊機。該機作為中國對地攻擊任務的主力戰機口碑一直不錯，並大量出口到多個國家，但該機作戰半徑不足600公里，最大載彈量僅為3噸，電子設備和攜帶彈藥不夠先進，只能進行近距對地攻擊，難以滿足現代對地和對艦打擊任務要求。
隨著空地作戰模式的轉變和空地武器發展，世界各國基本不再投入大量精力研製對地攻擊機，中國也放棄了強-6等後續型號的研製，開始順應軍事裝備發展潮流，逐漸淘汰攻擊機，轉而研製使用殲轟-7和殲-16戰機執行縱深攻擊和對地/對海打擊任務，使用武裝直升機和無人機執行近距離對地支援任務。
大象漫步的殲轟-7飛豹
殲轟-7「飛豹」就在這種背景下誕生的。殲轟-7是中國第一款自行研製的殲擊轟炸機，也是中國首次採用1553B數據匯流排的戰機。該機1973年開始立項研製，1994年開始服役，2005年又推出了改進升級後的殲轟-7A。雖然殲轟-7、殲-16與強-5相比不是同一類型的戰機，但也具有相當的對空攻擊和對地/對海打擊能力，先後裝備了中國海軍航空兵和空軍。
「飛豹」主要用於攻擊戰役縱深目標；攻擊交通樞紐、前沿重要海、空軍基地、灘頭陣地、兵力集結點等戰場目標；孤立戰場、支持、支援地面和海上作戰，以及執行遠程截擊和打擊大中型水面艦艇等任務。該機安裝了JL-10A脈衝多普勒雷達，採用小輪距「八字形」起落架設計，長22.325米，翼展12.705米，最大起飛重量28475千克，最大速度1.7馬赫。該機具有以下顯著特點：
一是作戰半徑大。殲轟-7/7A主要執行對地/對海攻擊任務並具備一定的殲擊護航能力。該機的活動半徑大，最大航程3650公里，最大作戰半徑達到了1650公里，是中國當年唯一一款可以不進行空中加油就可以往返南海的戰機，這對於腿短的中國空軍和海軍航空兵來說是非常重要的。
飛豹
該機的出現極大豐富了中國對地、對海攻擊手段。在實際使用中，中國軍隊使用殲轟-7/7A進行了海空巡邏、演習演訓，極大地提升了空軍和海軍航空兵的海空巡邏、作戰的能力，取得了良好的效果。
二是掛載能力強。殲轟-7的載彈量為6.5噸，改進後的殲轟-7A載彈量近9噸，擁有9個外掛點，其中包括5個重載外掛點，可以同時攜帶4枚重型空對地彈藥，1個副油箱和空空導彈進行作戰。該機可以發射多種類型的對地/對海攻擊武器。主要包括鷹擊-83K空艦導彈、空地-88電視/紅外空地導彈、鷹擊-91反輻射導彈、PL-12中距空空導彈、PL-8近距格鬥導彈和其他各種制導彈藥。
三是經濟性好、殲轟-7/7A造價相對低廉，使用經濟性好。該機配備有兩台英國斯貝發動機。該發動機推力大，正常起飛最大推動比0.6，加推力狀態推動比0.9，使用壽命長，可靠性不錯，經濟性強。在中國空軍、海軍航空兵服役後的使用出動能力強，出鏡率高。
飛豹
後來，飛豹的生產廠商西飛還計劃研製推出殲轟-7B，該機的總體性能遜於殲-16，沒有再大力發展。因此中國對地攻擊飛機就越來越多地出現了殲-16的身影。相比而言，殲-16機體性能和電子設備更加先進，載彈量大、航程遠、攻擊能力強、突防性能更為出色。
殲轟-7的出口前景
最近，關於殲轟-7可能出口的消息傳出了很多。消息來源指出埃及空軍將引進殲轟-7，甚至有消息稱阿根廷也對殲轟-7有意。
據報道，埃及對中國的FC-31戰鬥機和PL-15E空空導彈很感興趣，並就購買PL-15E空空導彈進行談判並計劃引進FC-31的生產線，與此同時，還就引進殲轟-7同步開展了談判。
埃及空軍是北非實力最強的空軍，共裝備了近500架固定翼戰鬥機和290架直升機，其中包括：220架F-16戰鬥機、50架米格-29M/M2，併購買了50架陣風戰鬥機。
埃及曾經通過軍援和購買的方式獲得了大量中國戰機，值得一提的是埃及是第一個通過購買獲得中國殲-7飛機的國家，並由此拉開了中國的軍事裝備出口的大幕。埃及還一次性購買了80架K-8教練機並引進了生產線。可以說和中國軍用飛機的淵源頗深。
消息指出此次埃及提出引進的飛豹將進行全面改進，以提升飛豹的整體作戰能力，甚至可能會分批次購買多達100架左右。
對於此消息，筆者認為殲轟-7的出口前景可能沒有想像得那麼樂觀。一是殲轟-7作為一款戰鬥轟炸機，航程遠、攻擊威力大，對於提升一個國家空軍的對地攻擊能力作用巨大，這也就意味著購買殲轟-7將面臨著巨大的國際壓力，難度很大。
二是現代作戰飛機造價高昂。雖然殲轟-7是一款二代機，但更新雷達和航電後，該機的採購費用也是不菲的，一般國家沒有實力去專門維持一支數量龐大的戰鬥轟炸機隊。埃及的軍費開支常年控制在50~60億美元之間，並不是非常寬裕，大批量購買殲轟-7的可能性不高。
三是殲轟-7的技術水平有限。飛豹作為一款二代機，已經老舊，即使進行升級，技術水平依舊有限，並不是一款佔據能力優勢的戰機。再加上西飛曾宣布該機已經停產，沒有一定的購買數量是不可能重啟生產線的，即使購買中國空軍的二手貨，也是一時半會無法完成的。
殲轟-7還發揮著重要作用
隨著殲-16開始大量服役，很多人都認為殲轟-7可以退出現役，讓出寶貴的編製。其實，雖然出口前景不是很樂觀，但殲轟-7對於中國軍隊而言依舊很重要。目前，中國空軍和海軍航空兵中依舊裝備著多達200多架殲轟-7/7A戰鬥轟炸機，在中國軍隊對地、對海打擊體系中具有重要作用。
比較而言，殲轟-7/7A的機載航電設備落後，早期低空飛行性能不佳，飛行故障率較高，而殲-16具備代差優勢，裝備有先進機載有源相控陣雷達，具備強大的多任務模式，可以執行對陸、對海打擊任務，擁有12個外掛點，最大載彈量12噸，整體水平遠遠高於殲轟-7/7A。
殲-16
長期來看，殲轟-7/7A被取代是大概率事件，但殲轟-7經過兩次升級，航電和火控系統都有了很大提升，可以使用解放軍的絕大部分機載空對地、空對艦精確制導武器，承擔多種作戰任務。就目前而言，殲轟-7/7A依舊具備不可替代的作用。
一是新型彈藥賦予了殲轟-7/7A新的生命。去年，殲轟-7A2攜帶AKF88C空地導彈、AKF98A隱身巡航導彈和新型激光制導侵徹炸彈亮相珠海航展，這些彈藥的出現將極大提升殲轟-7A2的防區外打擊能力。而在2021年的珠海航展中，殲轟-7A2型則攜帶了電子戰吊艙、目標指示吊艙和中繼數據鏈吊艙，執行提供掩護和電子干擾壓制任務，這就意味著該機可以作為空中發射載具，執行多樣化任務的條件。
二是大型空地武器的適裝性較佳。中國空軍一直缺乏較為合適的大型武器搭載平台，這也是一些消息認為中國應引進米格-31的原因。對於一些空地武器而言，轟-6平台太大，飛行速度較慢；殲-16採用中單翼設計，機翼位置距離地面較近，不便攜帶一些翼展較大的空地武器；而殲轟-7系列採用了上單翼設計，機翼距離地面很高，載彈量也較大，對於大型空地武器的適裝性很好，可以作為尺寸較大武器的攜帶發射平台。
米格-31戰鬥機
三是經濟適用。雖然中國已經開始逐漸用殲-16重型多用途戰鬥機取代殲轟-7/7A戰鬥轟炸機，但是殲-16戰機的服役數量還比較有限，造價比較昂貴，使用成本和維護成本也較高。相比而言殲轟-7/7A的使用成本較低，彈藥攜帶量較大，飛行距離遠，執行任務靈活性強，經得起日常訓練執勤消耗。
四是現有殲轟-7/7A的機齡不長。殲轟-7/7A雖然是上一代戰機，但因為研製時間長，發展成熟後部隊裝備的時間並不長，最長飛機的服役時間不過十幾年，大部分的飛豹的機體很新，擁有較長的使用壽命，過早淘汰無疑是浪費資源。
殲-16
因此，經過現代化升級的殲轟-7A作為一款中型戰鬥轟炸機，在先進機載彈藥、雷達和航電設備的加持下依舊具有較強的作戰能力和經濟性，能夠有效執行解放軍現階段面臨的對地、對海防區外打擊、反艦作戰、精確轟炸、戰場遮斷、反輻射作戰和空中佈雷等作戰任務，在未來較長的一段時間內將繼續發揮積極作用。
