局部戰爭大顯神威，土耳其無人機究竟厲害在哪裡
作者：140工程
在俄烏衝突中，各種戰術無人機大放異彩，烏軍裝備的土耳其制TB-2無人機取得不俗的戰績，也使土耳其軍用無人機產業被更多人所熟知。
土耳其雖沒有像中美那樣完善的軍事工業體系，但面對周邊鄰國與庫爾德工人黨所帶來的國防壓力，也逐漸發展出一套符合自身實際的無人機產業，在戰術無人機和長航時無人機領域都有不錯發展，多型號無人機投入了打擊庫爾德人與敘利亞的行動中。那麼，土耳其無人機到底有何獨到之處？
從何而來
土耳其政府對軍用無人機的引進最早可以追溯到上個世紀90年代末，從美國引進了6架「蚊蚋-750」無人機。進入21世紀，土耳其開始推動國產無人機的發展，早在2004年土耳其國防部就與土耳其航空航天工業公司簽訂了研製長航時無人機「安卡」的合同，開發長航時無人機。
蚊蚋-750無人機
2005年，土耳其國防部推出國產化無人機計劃，鼓勵更多企業加入無人機產業中，貝卡公司（又被譯為「巴卡公司」）的TB-2「旗手」和威盛防務公司的「西北風」系列在土耳其政府的政策鼓勵與訂單刺激下應運而生。
土耳其航空航天工業公司開展無人機研製較早，其研製的「安卡」系列無人機也是土耳其軍隊裝備最廣泛的無人機之一。2010年7月16日，「安卡」無人機首架原型機下線，並於同年12月30日首飛，但首飛僅僅飛行14分鐘就以墜機結束。
旗手TB-2
後續試飛也因自主著陸不順利，在2011年上半年的兩次試飛中均著陸失敗而告終。直到2011年10月自主起降試驗成功後，「安卡」無人機發展進入快車道，在同年11月進行長時間巡航測試，並於2012年服役。
相較於中規中矩的土耳其航空航天工業公司，由工程師拜拉克塔領導的貝卡公司更具傳奇色彩。拜拉克塔畢業於伊斯坦布爾技術大學，獲得通訊工程學士學位後赴美國賓夕法尼亞大學GRASP實驗室開展無人機飛控方面的研究。此後拜拉克塔進入麻省理工學院深造，主要研究無人機自主飛控演算法，獲航空與空間工程系碩士學位。回國後，他擔任專註于軍用無人機領域的貝卡公司首席技術官。
拜拉克塔
2007年，貝卡公司率先推出「拜拉克塔-迷你」手持無人機，並在此基礎上自籌資金開展「TB-1」型無人機的開發。2009年6月8日，「TB-1」型無人機首飛並實現自主降落。在接下來的試驗中，得益於拜拉克塔本人在飛控演算法方面的造詣，「TB-1」研製一路順風順水，在2010年贏得土耳其國防部的戰術無人機競標。
2012年，貝卡公司在「TB-1」的基礎上研製了目前名聲最大的型號——「TB-2」型無人機。「TB」系列的成功，也讓拜拉克塔被譽為「土耳其無人機之父」。當然，拜拉克塔名聲大噪，除了自身優秀的技術實力，還有一個重要的原因—拜拉克塔是土耳其總統埃爾多安的女婿。
TB-2
實戰檢驗
土耳其軍隊很早就將偵察無人機投入實戰，主要用於在土東南部監控庫爾德工人黨武裝的動向。由於偵察無人機數量較少，偵察數據回傳很慢，起到的效果比較有限。
2011年8月，庫爾德工人黨武裝大規模襲擊土軍基地，雖然土軍裝備的以色列制「蒼鷺」無人機發現了跡象，但其自身沒有武裝，當消息傳到前線部隊時為時已晚。襲擊發生後，土軍為前線基地裝備大量「拜拉克塔-迷你」無人機。人脈很廣的拜拉克塔派出工程師進入戰場，詳細記錄無人機使用情況和部隊對無人機的需求。
「拜拉克塔-迷你」無人機
2015年12月17日，貝卡公司的「TB-2」投彈試驗成功，標誌著土耳其自此擁有國產察打一體無人機。「TB-2」察打一體型無人機很快裝備土軍，既可使用攜帶彈藥進行攻擊，也可使用目標指示器指引其它精確制導武器。
截至2020年，土軍共裝備115架「TB-2」，根據貝卡公司的報告，平均每架「TB-2」的月飛行時長高達100小時。2018年土軍在敘利亞北部阿夫林地區的「橄欖枝」行動中，無人機的戰果占土軍總戰果的五分之一。
2020年2月27日，土軍在敘利亞伊德利卜地區發動「春季盾片」行動。由於俄軍駐敘利亞防空部隊的存在，土軍有人機越境作戰接近戰場有較大風險，無人機成為對地偵查支援的主力。土軍主要使用無人機越境偵查，引導土境內炮火打擊敘軍目標，也利用無人機完成定點清除與打擊高價值目標。
TB-2投彈
值得一提的是，整個行動中土軍對敘利亞防空部隊持續進行電子戰壓制，使敘軍基本無法及時發現土軍無人機，遭受較大損失。
從客觀上來講，土軍在伊德利卜地區使用無人機的成功運用，也與土軍襲擊的突然性和敘利亞在此處稀疏的防空網有關，伊德利卜地區緊挨土耳其的地理位置彌補了無人機航程不足的短板，也為土軍的電子戰壓制提供便利。進入3月後，隨著俄軍防空部隊的加入與敘利亞軍隊逐步從前期的慌亂中緩解，土軍無人機戰果急劇下降，損失逐漸加大，直至3月6日雙方停火。
TB-2
前路漫漫
土耳其無人機歷經多年發展，逐漸形成兩條線：以「TB-2」為代表的戰術無人機和以「安卡-S」為代表的戰略無人機。「TB-2」採用航空汽油活塞式發動機，最大起飛重量約為650千克，機身尺寸較小，沒有裝備SAR雷達和衛星通訊系統，是典型的戰術級無人機。
」安卡」系列則採用重油發動機，最大起飛重量提高到1600千克，裝備全套SAR雷達和衛星通訊系統，不但發展出察打一體的「安卡-S」無人機，還發展出電子偵察型「安卡-1」等。
安卡-1
雖然這些無人機性能能夠滿足土軍需求，但平台動力不足的問題日益凸顯。承載能力最大的「安卡-B」的最大載荷也僅有250千克，再除去雷達和電子對抗系統，可攜帶的武器所剩無幾，火力持續性很差。針對這個問題，土耳其發動機工業公司歷經8年研製了125千瓦的PD-170發動機，用於「安卡」系列。與此同時，發動機工業公司也在發展渦槳發動機，用於土耳其新一代無人機。
2016年年初，土耳其國防部正式提出4.5噸大載荷高空多用途無人機項目，貝卡公司與土耳其航空航天工業公司分別提出「入侵者」與「安卡-2」無人機進行角逐。「安卡-2」使用「安卡」系列的成熟設計，採用相對成熟的雙垂尾布局，沿用PD-170發動機，最大起飛重量提升到3300千克，國產化率很高，能使用現有產線。
安卡-2
「入侵者」則是完全重新設計，同時在2018年土耳其和烏克蘭加強軍事合作的背景下，採用烏克蘭制331千瓦的AL-450發動機解決了無人機的「心臟病」，使其最大起飛重量達到5500千克，相比「安卡-2」有更大的作戰能力與發展潛力。
就在兩款無人機大打出手時，無人機的戰場地位也在悄然改變。在最近的幾場局部衝突中我們不難發現，隨著地面防空系統的發展，低航速、高空長航時無人機的作戰空間越來越小，在中烈度及以上的作戰環境中毫無生存能力，各軍事大國也將發展中心偏向於高空高速無人機、蜂群無人機、忠誠僚機等方面，在高空低速無人機方面基本都是深挖現有機型潛力應對低烈度戰場即可。
入侵者
作為少數擁有完整軍用無人機產業的國家，土耳其無人機的何去何從，我們拭目以待。
