數名富翁在深海失蹤！泰坦尼克號觀光潛艇失聯，驚險救援正在展開

「

這是有史以來最深的海底救援任務。

他們所剩的時間，還有不到46小時……

」

20日，全世界各大媒體的頭版頭條，都在追蹤同一件事情：

美國一艘載有五名乘客的潛水器，在水下3800米參觀「泰坦尼克號」殘骸時失蹤！

這五名乘客都不是普通人，其中包括多名億萬富翁……

幾乎所有的新聞網站，都在直播這場救援行動：

《失蹤的泰坦尼克號觀光潛水器還剩70小時氧氣》

《潛水器在泰坦尼克號沉船附近消失；正在搜尋5名乘員》

《失蹤的泰坦尼克號潛水器乘員面臨嚴峻的形勢》

《一艘載有包括億萬富翁在內的五名乘客的潛水器，在水下3800米參觀泰坦尼克時失聯》

《正在對失蹤的泰坦尼克號觀光潛水器進行大規模搜索》

潛水器在泰坦尼克號殘骸附近失蹤，5名乘客生死未卜，氧氣快要消耗殆盡……

這次救援堪稱史上最驚心動魄的救援任務之一，無數救援人員參與進來，無數媒體跟進報道，也牽動著無數網友的心……

1912年，號稱永不沉沒的泰坦尼克號，在其處女航中撞上冰山，葬身海底。

1985年，泰坦尼克號的殘骸，在北大西洋大約3800米深的海底被發現。

斷裂的船隻殘骸被海水持續侵蝕，逐漸變得破敗不堪，甲板上露出了大洞，銹跡逐漸覆蓋了整個船身。

儘管如此，這艘具有神秘色彩的豪華游輪，仍然充滿吸引力。

因此，一家名為OceanGate Expeditions的深海探索公司，推出了一項特別的「泰坦尼克號之旅」。

「如果你希望近距離接觸泰坦尼克號，且預算充足，那麼這就是一個千載難逢的機會，讓你走出日常生活，發現一些真正非凡的東西。」

OceanGate的客戶群體與太空旅遊相似：喜歡冒險、對未知事物充滿好奇心，而且不差錢的人。

泰坦尼克號之旅的費用為25萬美元，報名參加的遊客不需要有潛水經驗，但對身體素質有一些要求，比如他們要有能力在風浪中登上小艇。

整個旅行為期8天，遊客們會乘坐「極地王子號」破冰船從加拿大紐芬蘭出發，前往600公里外的泰坦尼克號沉船海域。

在天氣窗口期，他們將進入「泰坦號」潛水器，潛入3800米的水下，近距離接觸泰坦尼克號的殘骸。一次完整的潛水，包括上升和下降，需要8小時。（天氣窗口指的是天氣條件適合進行潛水任務的時間段）

泰坦號潛水器可以潛入4000米的海底，潛水器長約6.7米，重約10噸。潛水器主體由5英寸厚的碳纖維製成，兩端各配有一個鈦制的圓頂，使得它能承受深海的巨大壓力。

據OceanGate公司介紹，泰坦潛水器的觀察窗是「所有深海潛水器中最大的」，能夠為用戶提供「無與倫比的深海視野」。

然而，它仍然只是一艘潛水器，而非潛艇。

潛艇具有自主導航能力，能自行控制和調整其深度、方向和速度，從而執行複雜的水下任務，能下潛的深度相對較淺。

而潛水器雖然可以下潛到深海，卻需要依賴母艦提供必需的支持。

在泰坦尼克號之旅中，「極地王子號」，就是泰坦號潛水器的「母艦」。

可以想像，這樣的泰坦尼克號之旅，能吸引到的顯然都不是普通人。

潛水器上的五名乘客，個個來頭不小。

第一個人是OceanGate的創始人和首席執行官，Stockton Rush。

他是一名從航天製造工業轉向深海探索的深潛器專家，一直對深海探索充滿熱情。

他對自家的泰坦號潛水器充滿信心，曾經在一次採訪中反覆強調，乘客在潛水器里非常安全。

「泰坦號是全世界唯一能夠深入至泰坦尼克號殘骸深度的五人潛艇。

它的操作非常簡單，就像電梯一樣，不需要很多技巧，用遊戲手柄就可以操作，很多事情都可以自動完成。」

「我不認為深潛很危險，過去三十年，沒有人在深海探索中受到過重大傷害，更不要說有人死亡了。」

第二名乘客，是法國傳奇探險家，Paul-Henry Nargeolet。

他曾經在法國海軍服役20年，後來加入了法國海洋開發研究所，在1987年帶隊完成了對泰坦尼克號的首次打撈。

可以說，他在研究泰坦尼克號殘骸上花費的時間比任何其他人都多，也被公認為泰坦尼克號的權威專家。

他曾經多次帶隊前往沉船海域，親自完成了超過30次的對泰坦尼克號進行探索的潛水器下潛，監督回收了數千件文物，其中包括泰坦尼克號船體的一部分，總重達20噸。

2019年，他在接受採訪時說道：

「無論你處於11米深的水下還是11000米深的水下，如果發生了不幸的事情，結果都是一樣的。

當你在深海中，你甚至來不及意識到發生了什麼，就會死去，所以這反而不再是什麼問題。」

第三、第四名乘客，是巴基斯坦億萬富翁Shahzada Dawood，和他19歲的兒子Sulaiman Dawood。

這對父子來自巴基斯坦最富有的家族之一，父親Shahzada掌控著一家生產化肥、食品和能源的公司和一家生產化學品的公司。

Dawood家族證實了這對父子確實參加了這次泰坦尼克號之旅，並發表聲明：

「截至目前，關於潛水器失聯的情況，我們所了解的信息非常有限。我們非常感謝朋友對此事的關心，並請求大家給予家人隱私，同時為他們的安全祈禱。」

最後一名乘客，也是其中最受人關注的，是身家據稱超過十億的英國億萬富翁Hamish Harding。

他是迪拜Action Aviation航空公司的首席執行官，同時也是一位充滿冒險精神的探險家。

今年58歲的他創造了多項壯舉：他曾經參加過貝索斯的太空旅行，在不同的視角「俯瞰地球」；他曾攜帶當時年過86歲的登月宇航員奧爾德林以及他12歲的兒子前往南極；此外，他還創下了多項世界紀錄。

他曾搭飛機在南北兩極環球飛行46小時40分22秒，創下吉尼斯世界紀錄。

他還在2021年乘坐潛水器潛入地球目前已知最深的馬里亞納海溝，進行了長達4小時15分鐘的深海探索，是「單次潛水中穿越地球最深處所花費的最長時間」。

在那次潛水中，他就曾遇到了推進器受損的問題。

「這艘潛水器配備了許多安全功能，包括四天的氧氣、水和應急口糧儲備。

但唯一的問題是，沒有其他潛水器能夠前來救援，因為建造一艘新的潛水器需要三年的時間。」

「所以，有四天的供應量並沒有什麼不同——如果出了什麼問題，你就無法回來了。」

熱愛冒險的Harding對這次泰坦尼克號之旅依舊充滿了興奮之情。

他在兩天前的ins上寫道：

「我很自豪地宣布，我加入了OceanGate的泰坦尼克號之旅，成為下潛到泰坦尼克號的任務專家。

由於紐芬蘭遭遇了40年來最糟糕的寒冬，這可能是2023年對泰坦尼克號的第一次也是唯一一次載人探險。

一個天氣窗口剛剛打開，我們昨天從紐芬蘭出發，計劃明天早上4點左右開始潛水作業。」

正如Harding所說，極地王子號周六從紐芬蘭出發，前往沉船海域。

周日凌晨4點，五人登上泰坦號潛水器，開始潛入大海。

一開始，一切都很順利，泰坦號潛水器每15分鐘就會與母艦進行一次通訊。

然而，經過了1小時45分鐘的下潛，泰坦號潛水器到達了泰坦尼克號上方，並向極地王子號發送了最後一次信號。

那之後，泰坦號潛水器就失去了聯繫，杳無音信。

在極地王子號上，船員們一次又一次地試圖與泰坦號潛水器取得聯繫，但始終沒有收到任何回應。

每個人的心，都揪了起來。

一個小時過去了，兩個小時過去了，甚至連預計浮出水面的天氣窗口也已經錯過，但泰坦號仍然下落不明。

由於潛水器沒有自主導航能力，它需要依賴母艦來執行任務，因此失去聯繫意味著情況不容樂觀。

潛水器可能沉入海底，無法浮出水面。

可能被困在殘骸之中，無法自行脫困。

可能已經浮在水面上，但因為失去動力而隨海浪漂流。

也可能……在幾千米下的深海發生內爆。

在深海的高壓環境下，如果潛水器的結構因為無法承受幾百個大氣壓的壓力而發生破裂，將導致災難性後果。

這種情況下，潛水器會在瞬間被完全摧毀，所有人都將立即喪生。

即使是深海探險專家，也無法確定當前的情況。

泰坦尼克號探險隊的隊長G. Michael Harris表示，儘管潛水器配備了二氧化碳洗滌器，並且氧氣供應可供五人使用96小時（即持續到北京時間周四晚上7點），但情況並不樂觀。

他說：

「我有著不好的預感。」

「我無法進行任何預測。每平方英寸承受的壓力達到6000磅，這是一個非常危險的環境——去過外太空的人都比到過這個深度的深海的人更多。」

在失聯後，極地王子號向外界發送了請求救援的信號。

救援人員開始緊急行動，與時間賽跑……

一場有史以來最驚人的救援任務，開始了。

這是一場極其艱難的救援。

首先，該海域與陸地相距數百公里，想要到如此偏遠的地區進行搜索，非常具有挑戰性。

其次，想確定潛水器的位置困難重重：海面上能見度很低而且有霧，海水裡只能使用聲吶進行探索，還有雜物干擾。

最糟糕的是，潛水器很有可能不在水面，而處於深海之中——那裡一片漆黑，而且尋常潛艇無法到達這個深度……

目前，多個國家和救援組織已經參與其中。

美國時間周一下午，美國海岸警衛隊召開了新聞發布會，對外介紹了當前的救援情況。

現在救援任務還停留在第一步：找到潛水器的位置。

「我們正在盡最大的努力、動員一切可以動員的力量，試圖尋找到這艘潛水器。」

救援人員已經與三艘來自不同國家的潛艇取得了聯繫，並動員了數十艘船隻、兩架飛機和多架直升機進行搜索工作。

救援行動被分為兩個方向：海洋表面搜索和水下聲吶搜索。

如果潛水器已經浮上了海面，只是因為種種原因無法和外界進行聯繫，那麼救援工作會相對來說更容易一些。

數十艘船隻和飛機正在海域來回巡邏，尋找潛水器可能上浮的位置。

然而，如果潛水器沒有浮出水面，那問題就很大了。

儘管救援人員可以利用聲吶浮標來探測水下噪音，嘗試找到潛水器的位置，但由於泰坦尼克號船隻殘骸就在這附近，海域內散布著大量金屬碎片，很容易和潛水器混淆。

雖然救援隊已經放下幾台遙控潛水機器人進行海底搜索——但是在茫茫大海里，靠幾台小小的機器人在無盡黑暗中尋找潛水器，無異於真正的大海撈針。

最糟糕的是，泰坦號的下潛深度，要遠遠超過普通載人救援潛艇的下潛深度。

例如，美國海軍的載人潛艇下潛深度限制為600米……

這種情況下，如果潛水器真的被困在泰坦尼克號殘骸中，救援隊就算找到了它，也沒有能力到達這一深度。

美國海岸警衛隊也承認：「我們目前沒有能力進行深海救援，現在只能專註於先找到它……」

迄今為止，人類歷史上最驚人的海底救援，是在1973年8月。

當時，兩名英國工程師乘坐的雙魚座III號小型潛艇發生意外，沉沒至480米深的水下，被困76個小時後獲救。

那次救援行動被稱為「世界上最不可思議的潛艇救援行動」。

然而，與現在的情況不同，那次救援中潛水器從未斷聯，救援行動幾乎在事故發生的第一時間就開始了……

而現在，泰坦號潛水器已經徹底失聯，還有不到46個小時，氧氣就將耗盡……

截至21日上午，一搜救援飛機發現了可能的生命跡象！遇險位置附近發現了每隔30分鐘就會傳來一次的「砰砰」聲，現在已經部署了額外聲吶進行進一步探索。氧氣含量還剩32個小時，時間已經不多了...

希望潛水器能夠儘快被找到，希望能夠在氧氣耗盡之前將5人救出……

希望奇蹟發生。

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