中國最新海上偵察機曝光，四十年艱辛誰人知曉？

運-7最新改型近日出現在互聯網上，這是一種海洋監控巡邏改型，實際上是中國最新的偵察機。

它的出現，除了為我國海監等相關部門提供了一種全新的空中巡邏利器，還打破了運-7家族近年發展的困境，特別是在軍用、半軍用領域的應用突破，為家族化、系列化的努力找到了一個全新的突破口。

中航工業稱，運-7海巡機型配備了雷達和紅外探測設備，戰時可攜帶更多感測器和武器，比如魚雷、深彈、反艦導彈、聲納浮標、磁異常探測器等等。這一威力強大的戰機，其實是運-7家族經歷了無數磨難後錘鍊出來的終極改型。

運-7研製項目於1966年啟動，恰逢國內科研工作較為困難的時期。這一時期許多作戰飛機項目遭遇重大困難。

雖然運-7在1970年就首飛，但和其它一些項目一樣，不斷出現研製困難和質量問題，終於到了80年代才形成了戰鬥力。其中非常重要的一條，是通過特殊渠道研製成功了渦槳-5A型發動機，這樣才使得運-7具備了實用化的高溫高原性能 —— 在此之前民航部門直接拒絕接收運-7，因為高原高溫性能完全達不到要求。當時，幾乎所有中國研製的飛機都遇到了各種各樣的發動機問題，往往需要經歷很長時間的發動機改進工作，才能實現預期的實用能力。

運-7服役後，在軍用領域發展尚可，但如果不取得在民用航空領域的突破，這一中小型運輸機的價值就會大打折扣，因此民用型運-7項目上馬。

但是最早的運-7民用型實在令乘客難以忍受 —— 首先，它飛行時的內部噪音震耳欲聾，傘兵尚可佩戴隔音頭盔，乘客就只能使用耳塞了，結果就是沒人願意坐；其次，性能不佳，和當時國內民航公司已經接觸到的西方小型客機相比，實在說不上有競爭力；最後，經濟性也不如外國機型，承受著盈利壓力的國內航空公司非常不願意接受這一飛機。

隨後出現的運-7-100，在很大程度上解決了客運型號的基本問題。例如內部噪音降低到了「可以接受的水平」，總算勉強能過關了。飛行性能也基本達標。該機改進了空調系統、隔音設計，增加翼梢小翼、失速警告系統。駕駛機組改為較為現代化的三人體制，載客因此增加到52人。100型可以完成複雜氣象條件下操作的要求。該機可靠性還比較差，但能夠維繫基本的商業運轉。這讓100型佔據了幾條航線，甚至包括飛往近鄰的國際航線，售出總數量也達到了約50架。

可是好景不長，國內航空公司此時獲得的自主權力越來越大，再也沒有誰要承受上級壓力、勉強自己去接受並不能給公司掙多少錢的運-7客運型。而且大量的波音737等先進客機進入中國市場，把並不出彩的運-7-100型打得毫無招架之力。

西飛並沒有就此放棄，他們再度挑戰技術難關，造出了運-7-200A，也就是新舟60。這一最新改型，直接進口了性能出色的西方PW127C發動機，替代了國產WJ-5系列發動機。使用了西方先進螺旋槳，進一步提高飛行性能。換裝了西方知名廠商柯林斯的航空電子設備，例如導航雷達等，這樣新舟60飛機一下子在許多方面達到了與西方類似機型平起平坐的水平。

同時在軍用型方面，運-7也有了全新發展。軍用型無法使用外國發動機，因此採用單台最大功率增大為3050馬力的渦槳-5E發動機。後機身配備自動收放尾門（分關閉、平置裝卸和完全放下三個狀態）、電動絞車系統和液壓傳輸裝置。

很遺憾，新舟60的出現有點既不早也不晚。說不早，是因為此時波音等西方客機已經統治了中國民航市場。說不晚，是因為中國此時還沒有細分出小型支線客機可以針對的短途民航市場。於是新舟60在國內市場陷入了困境。

假以時日，我國也會出現大量的願意掏錢搭乘短距離民航航班的旅客。例如商務級別的旅客，或者不願意擠火車巴士、追求最大時間效率的私人旅客，這些人將會支撐起運-7客運型的真正市場。

但很可惜的現實是，在激烈競爭、瞬息萬變的中國交通運輸市場里，新舟60的契機已經失去，西飛等企業需要研製更為出色的支線小客機，準備在進一步細化的民航市場中再戰一回。

這種機會已經擺在眼前，若干家針對這一市場的民航公司已經出現。說實話雖然他們目前只買衝鋒8等洋客機，但只要國產客機能與外國貨一拼，民航公司絕對不會和可能的盈利增長、成本降低做對。

另一個無法忽略的事實，是新舟60確實涉及了不少的飛行事故。但明眼人會發現，許多事故根本就是用戶的問題，例如忘記放起落架這種低級的失誤，充分說明了從飛行員到管制都存在大力發展之鄉市場還需解決的各種問題。又例如各種外國客戶發現的匪夷所思的事故，很多根本和飛機無關，例如機場里竟然跑進了野生動物，與飛機相撞。但這些事故給新舟60帶來了巨大的負面影響，例如紐西蘭官方安全機構認定鄰國的新舟60不安全，於是出台了勸喻國民不要搭乘這一飛機的「警告」。最後就連許多國內旅客都知道了「不要坐新舟」的段子。

前路可謂漫長，西飛等企業還需加倍努力，扭轉顧客的固有偏見。值得高興的是，新舟系列更加新穎的型號已經出現，競爭力進一步提高。

到了今年，運-7海巡機這一偵察機型的出現，充分說明了經過長期努力，運-7家族已經全面融匯了前面十幾年引進的西方先進設備（例如發動機、螺旋槳等等）和設計思想。通過增加對海搜索雷達、任務吊艙、複雜海巡邏任務航空電子系統等等，令新舟60客機這一最新運-7改型變身為最新軍用、半軍用機型。運-7終於找到了全新的突破口，有望在新世紀里大展拳腳，為我國各領域的航空相關事業提供出色的服務。

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